Amerikietiški automobiliai, kurie niekada nebuvo parduoti JAV

Amerikietiški automobiliai visada buvo pageidaujami kitose pasaulio vietose. Pavyzdžiui, septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose kilęs raumenų pamišimas apėmė planetą. Nors daugelis amerikietiškų automobilių buvo tiesiog gabenami ir parduodami kitose šalyse, kiti neatitiko kriterijų, taikomų automobilių pirkėjams už JAV ribų.

Dėl šios priežasties Amerikos automobilių gamintojai nusprendė sukurti transporto priemones, kurios būtų išskirtinės kitoms rinkoms. Norime, kad kai kurie iš šių automobilių būtų prieinami Jungtinėse Valstijose, o kitus tikrai sunku įsigyti.

Ford Capri

„Ford“ pavyzdinis ponis automobilis „Ford Mustang“ greitai tapo pasauline sensacija. Nors „Mustang“ patiko pirkėjams tiek Amerikoje, tiek Europoje, „Ford“ norėjo sukurti mažesnį ponį, kuris labiau tiktų Europos rinkai. Taip gimė 1969 metų „Ford Capri“.

Europietiškas „Ford Mustang“ atitikmuo su „Cortina“ dalijosi platforma ir galimomis variklio parinktimis, nors jo stilius buvo daug agresyvesnis. Automobilis sulaukė didžiulės sėkmės – per 16 gamybos metų parduota milijonas vienetų.

Braziliškas Dodge Charger R/T

Galbūt nustebsite sužinoję, kad aukščiau esančioje nuotraukoje esantis automobilis yra „Dodge Charger“. Juk ikoniškas „Charger“ dizainas skiriasi nuo to, ką matote nuotraukoje. „Dodge“ sukūrė brazilišką „Charger R/T“ versiją, kuri niekada nepateko į JAV rinką, todėl kosmetiniai skirtumai.

Brazilijos „Dodge Charger R/T“ iš tikrųjų buvo pagrįstas dviejų durų „Dodge Dart“. Įkroviklis buvo su 5.2 kubinių colių Chrysler V318 8 litro varikliu po gaubtu, kuris išvysto 215 arklio galių. Smiginis buvo gaminamas iki 1982 m.

Dar nebaigėme su įkrovikliais! Ar kada nors girdėjote apie Chrysler Charger? Skaitykite toliau, kad sužinotumėte daugiau.

Chrysler Valiant įkroviklis

„Dodge“ išleido specialų įkroviklio variantą, unikalų Australijos rinkai. Kadangi tuo metu Dodge nebuvo atpažįstamas automobilių gamintojas Down Under mieste, automobilis buvo parduodamas kaip Chrysler. Galingas raumenų automobilis buvo paremtas Chrysler Valiant, o ne Charger, kaip mes jį žinome.

Australijos Chrysler Charger buvo galima įsigyti su keliomis mažo bloko V8 jėgainėmis, o bazinis modelis buvo su 140 arklio galių 3.5 l jėgaine. Galingiausias jo variantas „Valiant Charger 770 SE“ turėjo 275 arklio galias.

Europos Ford Granada

Kaip ir „Dodge Charger“, daugelis automobilių entuziastų atpažins „Ford Granada“. Vardas buvo naudojamas sedanams, kuriuos „Ford“ pardavė 1970–1980 m. Jungtinėse Valstijose. Tačiau „Ford“ taip pat sukūrė europietišką „Granada“ versiją, kuri niekada nepateko į JAV.

Europietišką Granadą 1972–1994 metais gamino Ford Vokietijoje. Automobilis debiutavo kaip pigesnė alternatyva aukščiausios klasės automobiliams, kuriuos tuo metu gamino Vokietijos ir Didžiosios Britanijos automobilių gamintojai. Granada pasiteisino ir buvo matoma policijos automobiliuose ar taksi miestuose visoje Europoje.

Chevrolet Firenza Can Am

„Firenza Can Am“ yra retas aštuntojo dešimtmečio raumenų automobilis, kuris buvo gaminamas tik Pietų Afrikos rinkai. Atnaujintas „Firenza“ buvo pagamintas pagal automobilių sporto homologacijos reikalavimus, todėl „Chevrolet“ pagamino tik 1970 vienetų šio galingo raumeningo automobilio.

Po „Firenza Can Am“ gaubtu buvo „Chevrolet“ 5.0 l V8 variklis iš didelio našumo pirmosios kartos „Chevy Camaro Z28“. Galia buvo beveik 400 arklio galių, o tai leido jam įsibėgėti iki 5.4 mylių per valandą per 60 sekundžių!

Ford Falcon Cobra

„Ford Falcon Cobra“ yra „Raumeninis“ automobilis, kurį „Ford“ sukūrė Australijos rinkai. 70-ųjų pabaigoje Amerikos automobilių gamintojas ketino atsisakyti XC Falcon ir pakeisti jį nauju XD. Kadangi 1979 m. XD Falcon nebuvo galima įsigyti kaip 2 durų kupė, gamintojas neturėjo nieko bendra su keliais šimtais likusių XC Falcon kėbulų. Užuot juos išmetus į metalo laužą, gimė ribota „Ford Falcon Cobra“ versija.

Galingas raumenų automobilis buvo pagamintas per trumpą ciklą – tik 400 vienetų, kurie visi buvo pagaminti 1978 m. Pirmieji 200 vienetų gavo galingą 5.8 l, 351 kubinių colių V8 variklį, o likusieji 200 buvo aprūpinti 4.9 l 302 varikliu. kubinių colių V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth yra garsus britų sportinis automobilis, kurį sukūrė Ford. Nepaisant to, kad jį gamino Amerikos automobilių gamintojas, padidintas „Sierra Cosworth“ niekada nepateko į JAV rinką. Į našumą orientuota „Sierra“ versija buvo parduodama iki 1992 m.

Šiandien Sierra RS Cosworth garsėja savo sėkme automobilių sporte ir neįtikėtinu našumu. Devintajame dešimtmetyje 1980 sekundės sprintas iki 6.5 mylių per valandą buvo tiesiog nuostabus. RS Cosworth galiniams ratams išleido 60 arklio galias, nors 224 m. atsirado visų ratų pavara.

„Ford RS200“

Legendinė B grupės ralio klasė gamino vienus sunkiausių XX amžiaus pabaigos sportinių automobilių. Puikūs automobiliai, tokie kaip „Audi Quattro S20“, „Lancia 1“ ar „Ford RS037“, tikriausiai niekada nebūtų egzistavę, jei ne FIA ​​homologacijos reikalavimai būtų patekę į B grupę. Gamintojai turėjo sukurti kelis šimtus savo lenktyninių automobilių kelių vienetų. patekti į sezoną.

Ford RS200 yra garsus ralio automobilis, kuris devintajame dešimtmetyje sulaukė didžiulės sėkmės automobilių sporte. Lengvame 1980 durų automobilyje buvo sumontuotas 2 litro viduryje sumontuotas variklis, išvystantis 2.1 arklio galių. Lenktyninė versija buvo sureguliuota net 250 arklio galių!

Cadillac BLS

Niekada negirdėjote apie Cadillac BLS? Tikriausiai taip yra dėl to, kad šis amerikietiškas 4 durų sedanas niekada nepateko į JAV rinką. Dar 2000-ųjų viduryje „Cadillac“ neturėjo sedano, kuris tiktų Europos rinkai, nes esamas CLS buvo tiesiog per didelis. Galiausiai BLS žlugo ir buvo nutraukta praėjus vos penkeriems metams po debiuto.

BLS buvo siūlomas dviejų kėbulų variantų: sedano ir universalo. Galimos jėgos svyravo nuo „Fiat“ 1.9 litro keturių plokščių, skirtų baziniam modeliui, iki 250 arklio galių 2.8 litro V6, kuris vis dar atrodė nepakankamai galingas. BLS priekiniais ratais varoma transmisija taip pat nebuvo patraukli.

Chevrolet Caliber

Devintojo dešimtmečio pabaigoje Europoje ėmė populiarėti lengvi, nebrangūs sportiniai automobiliai. „Opel“, GM dukterinė įmonė, 1980 m. pristatė įperkamą „Opel/Vauxhall Calibra“ 2 durų sportinį automobilį. Po automobilio sėkmės GM nusprendė pristatyti Calibra Pietų Amerikos rinkai. Automobilis buvo pervadintas į Chevrolet Calibra.

„Chevrolet Calibra“ yra beveik identiškas europietiškam „Opel Calibra“ arba australiškam „Holden Calibra“. Lengvas sportinis automobilis buvo siūlomas su įvairiais jėgos agregatais – nuo ​​115 AG 2.0 litro keturių iki 205 AG turbokompresorių.

Chevrolet SS

Pietų Afrikos Chevrolet SS iš tikrųjų grįžta į Australiją. Aštuntajame dešimtmetyje „Holden Monaro GTS“ buvo pervadintas į „Chevrolet SS“ ir parduotas Pietų Afrikoje su automobilių gamintojo didelio našumo pravarde, siekiant padidinti pardavimus. Nors automobilio priekis skiriasi nuo Monaro, iš esmės tai yra tas pats automobilis su Chevrolet ženkleliais.

Standartiškai SS buvo montuojamas 308 kubinių colių V8 variklis, o 300 arklio galių 350 kubinių colių jėgainė buvo galima pasirinktinai. Sprintas iki 60 mylių per valandą SS užtruko tik 7.5 sekundės, o didžiausias greitis buvo 130 mylių per valandą.

„Ford Escort“

„Ford Escort“ buvo vienas geriausiai parduodamų visų laikų „Ford“ automobilių. Automobilis pirmą kartą debiutavo Didžiosios Britanijos rinkoje dar septintojo dešimtmečio pabaigoje ir tiesiogine prasme per naktį tapo populiariu pirkėjų. Nepaisant populiarumo, „Ford“ niekada nepardavė „Escort“ JAV.

Escort buvo siūlomas su įvairiomis jėgainėmis. Pirkėjai, ieškantys ekonomiško kasdieninio vairuotojo, galėjo pasirinkti pradinio lygio 1.1 l variantą, o RS 2000 buvo ideali alternatyva automobilių entuziastams, ieškantiems galingo automobilio.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 yra neabejotinai geriausias raumenų automobilis, apie kurį kada nors girdėjote. Taip yra todėl, kad šis antrosios kartos „Falcon“ variantas niekada nepateko į JAV rinką ir buvo parduodamas tik Australijoje. Automobilis buvo puikus derinys, puikiai derinantis tinkamą lengvojo automobilio veikimą ir didelio 4 durų sedano praktiškumą.

Po raumenų automobilio gaubtu buvo 351 kubinių colių Ford V8 variklis, išvystantis per 300 arklio galių. Šešių sekundžių sprintas iki 60 mylių per valandą ir patobulinta pakaba bei stabdžiai paverčia šį „Falcon“ variantą puikiu septintojo dešimtmečio australišku lengvuoju automobiliu.

Ar žinojote, kad Pietų Amerikoje buvo parduota dar viena patobulinta Falcon versija? Aštuntajame dešimtmetyje pasaulį apėmė raumenų pamišimas!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon buvo parduodamas ne tik Australijoje. Nors „Ford“ pirmą kartą „Falcon“ pristatė Argentinoje dar 1962 m., iš pradžių jis buvo siūlomas tik kaip ekonomiškas kompaktiškas automobilis. Tačiau po vienuolikos metų amerikiečių automobilių gamintojas pristatė „Falcon Sprint“. Atnaujintas „Falcon“ sportinis variantas buvo „Ford“ atsakas į augančią lengvųjų automobilių paklausą Pietų Amerikoje, ypač Argentinoje.

„Ford Falcon Sprint“, kaip ir daugelis kitų šiame sąraše esančių automobilių, turėjo būti pigesnis nei tikras amerikietiškas automobilis. Keturių durų sedanas gavo kosmetinius pakeitimus, kad atskirtų jį nuo bazinio „Falcon“, taip pat 3.6 arklio galių 166 litro šešių tūrio variklį.

Chevrolet Opala SS

Visą septintąjį ir aštuntąjį dešimtmetį raumenų automobilių paklausa buvo beprotiška. Nenuostabu, kad automobilių pirkėjai už Jungtinių Valstijų ribų norėjo įsitraukti į veiksmą. „Chevrolet“ pripažino raumenų automobilių paklausą Brazilijoje ir sukūrė „Opala SS“, kuris debiutavo 1960 m.

Nepaisant SS pravardės, Chevy Opala SS toli gražu nebuvo pati galingiausia Chevrolet transporto priemonė. Tiesą sakant, jo šešių eilių variklis pagamino tik 169 arklio galias. Bet kuriuo atveju „Opala SS“ atrodė kaip tikras „raumeninis automobilis“ ir patiko automobilių entuziastams, ieškantiems nebrangios alternatyvos amerikietiškiems automobiliams.

Chrysler 300 SRT

Chrysler 300 SRT su kompresoriumi buvo vienas fantastiškiausių 4 durų sedanų, parduodamų Jungtinėse Valstijose. Po labai reikalingo 300 atnaujinimo 2011 m. SRT tapo geriausiu turimu apdailos lygiu.

2015 metais Chrysler 300 vėl buvo atnaujintas. Tačiau šį kartą automobilių gamintojas nusprendė iš JAV išmesti SRT variantą su kompresoriumi. Tačiau galingą sedaną vis dar galima įsigyti kitose rinkose.

Chrysler Valiant įkroviklis R/T

Chrysler sukūrė tik australams skirtą raumeninį automobilį, pavyzdžiui, Ford Falcon Cobra arba GT HO 351. Patobulinta Chrysler Valiant versija buvo pristatyta 1971 m. Sportiškas „Valiant Charger“ prarado dvi duris, palyginti su įprastu „Valiant“, kuris buvo prieinamas tik kaip 4 durų sedanas.

Chrysler pasiūlė R/T komplektaciją su 240 arklio galių 4.3 litro šešių cilindrų varikliu. Norėdami pasiekti maksimalų našumą, pirkėjai galėjo rinktis 770 SE E55, varomą 340 arklio galių 8 kubinių colių V285 varikliu, sujungtu su 3 greičių automatine pavarų dėže.

Dodge Dakota R/T 318

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Dodge“ pristatė antrosios kartos vidutinio dydžio pikapą „Dodge Dakota“. Galingiausias sunkvežimio variantas „Dakota R/T“ buvo varomas 1990 kubinių colių „Dodge V360“ varikliu, kurio maksimali galia siekė 8 arklio galių. Tačiau amerikiečių gamintojas taip pat išleido „Dakota R/T“ su 250 litro V5.2 varikliu, kurio tūris yra 318 kubiniai coliai.

Antrosios kartos Dakota R/T su 318 varikliu buvo galima įsigyti tik Brazilijos rinkai. Sunkvežimis buvo įperkamesnis nei 5.9LR/T, kurį galima įsigyti JAV, tačiau turėjo tą pačią patobulintą pakabą, kaušines sėdynes, išmetimo sistemą ir daugybę kosmetinių pakeitimų, būdingų tik priverstiniam R/T.

Amerikos gamintojai sumažino Pietų Amerikos rinkai skirtų didelių pikapų dydį. Pažvelkite į kitą sunkvežimį, kurį Ford sukūrė 70-ųjų pabaigoje.

Ford F-1000

1972 m. Ford Brazilijos rinkai pristatė penktos kartos Ford F serijos pikapą. Norėdamas neatsilikti nuo sunkvežimių, kuriuos „Chevrolet“ gamina išskirtinai Brazilijos rinkai, „Ford“ išleido F-1000 1979 m. Keturių durų pikapas toli gražu nėra pati gražiausia „Ford“ transporto priemonė, nors tuo metu buvo gana pažangi.

F-1000 visada buvo skirtas naudoti kaip darbinis arkliukas, todėl jo stilius nebuvo ypač patrauklus. Sunkvežimis buvo galimas tik su patikimomis šešių cilindrų dyzelinėmis jėgainėmis. Jis buvo parduodamas iki 1990 m.

RAM 700

Anksčiau Amerikos gamintojai gamindavo keletą ikoninių pikapų, kurių pagrindą sudaro lengvieji automobiliai. „Chevrolet El Camino“ buvo bene sėkmingiausias iš jų, kol automobilinių pikapų paklausa smarkiai sumažėjo devintajame dešimtmetyje. Aukščiau esančioje nuotraukoje parodytas RAM 1980 yra dvasinis „Dodge El Camino“ alternatyvos „Dodge Rampage“ įpėdinis.

RAM 700 varomas nedideliu keturių cilindrų varikliu. Jis neabejotinai yra ekonomiškesnis ir mažesnis nei JAV RAM sunkvežimiai. Šį kompaktišką pikapą galima įsigyti įvairiose Pietų Amerikos šalyse.

Chevy Montana

Chevrolet Montana yra dar vienas amerikietiškas pikapas, kuris niekada nepateko į Šiaurės Amerikos rinką. Kaip ir anksčiau minėta RAM 700, „Chevrolet Montana“ yra automobilinis pikapas. „Montana“ iš tikrųjų yra „Opel Corsa“ pagrindu. Dėl prieinamos kainos ir ekonomiško variklio sunkvežimis yra idealus pasirinkimas kaip darbinis arkliukas.

„Montana“ siūlomas su mažučiu 1.4 litro keturių cilindrų varikliu, sujungtu su priekinių ratų pavara. Jis parduodamas Pietų Amerikos rinkose, įskaitant Argentiną, Meksiką, Braziliją ir Pietų Afriką.

Dodge Neon

„Chrysler“ pradinio lygio automobilis „Dodge Neon“ buvo parduodamas JAV dar 2000-ųjų pradžioje. Nuo to laiko „Neon“ Šiaurės Amerikoje buvo pakeistas naujuoju „Dodge Dart“, kuris gali būti ne toks geras kaip jo pirmtakas. Kita vertus, Neonas grįžo 2015 m. Jis tiesiog nepateko į JAV rinką.

Naujasis „Neon“, kuris iš esmės yra šiek tiek kitokios išvaizdos pakeistas „Fiat Tipo“, parduodamas tik Meksikoje. Pranešama, kad pradinio lygio „Dodge“ keliauja į JAV, nors planai galėjo būti atšaukti dėl prastų naujojo „Dart“ pardavimo rodiklių.

IKA Turin 380W

Dar šeštojo dešimtmečio viduryje jau nebeegzistuojantis Kaiser Argentinoje gamino automobilius su Ika vardine plokštele. Po dešimties metų AMC kreipėsi į Iką. Amerikiečių gamintojas suteikė Ika amerikietišką Rambler platformą, todėl gimė Ika Torino.

Bazė Torino debiutavo 1966 m. ir buvo gana pažengusi, palyginti su tuo metu Argentinoje turimais konkurentais. Praėjus trejiems metams po debiuto, Ika pristatė Torino 380W, kuris tuo metu buvo maksimali automobilio komplektacija. IKA Torino 380W buvo varomas 176 arklio galių 3.8 litro varikliu po gaubtu. Ateinančiais metais IKA išleido galingesnius „Torino“ variantus, paremtus 380 W.

Buick Park Avenue

Daugelis automobilių entuziastų gali nežinoti, kad prabangus Park Avenue sedanas sugrįžo jau porą metų. Tikėkite ar ne, „Buicks“ yra neįtikėtinai populiarūs Kinijoje. Būtent dėl ​​šios priežasties Amerikos automobilių gamintojas nusprendė sutelkti dėmesį į Kinijos rinką. Naujausias Park Avenue debiutavo Azijoje, sedanas nėra parduodamas JAV.

„American Park Avenue“ buvo nutrauktas 2005 m. Paskutinė Park Avenue dalijasi savo platforma su Holden Caprice. Sedanas siūlomas su įvairiais ekonomiškais V6 jėgos agregatais.

Buick GL8

„Buick“ pavyzdinis mikroautobusas GL8 seka anksčiau minėto Buick Park Avenue pėdomis. Jungtinėse Valstijose mažėjant mikroautobusų paklausai, išmintingiausias „Buick“ sprendimas buvo parduoti GL8 Kinijoje.

GL8 pirmą kartą buvo pristatytas Kinijoje dar 1999 m. ir yra gaminamas iki šiol. Praėjus 8 metams po debiuto, GL8 vis dar gaminamas ant tos pačios platformos. Naujausias trečiosios kartos GL2017 debiutavo XNUMX metų modelio metais.

Ford Mondeo universalas

Prieš kelis dešimtmečius „Ford“ pardavė „Mondeo“ sedaną JAV kaip „Ford Contour“ arba „Mercury Mystique“. Laikui bėgant „Mondeo“ tapo labai panašus į „Fusion“. Tačiau vienas esminių skirtumų – universalo kėbulo konfigūracija. Šis kūno stilius niekada nepateko į Šiaurės Amerikos rinką!

Jungtinių Valstijų automobilių gamintojai nesiryžo parduoti universalų variantų, nes pardavimo rodikliai visada buvo mažesni nei sedanų. Paklausos trūkumas privertė Fordą neįvežti Mondeo universalo į JAV.

„Ford Mustang Shelby Europe“.

Aštuntajame dešimtmetyje Belgijos „Shelby“ pardavėjas ir lenktynininkas Claude'as Dubois kreipėsi į Carrollą Shelby. Prekiautojas paprašė „Shelby“ pagaminti ribotą „Shelby“ modifikuotų europietiškų Mustangų seriją, nes gamyba JAV buvo sustabdyta 1970 m. Per metus gimė 1970/1971 Ford Mustang Shelby Europa.

Šiandien „Shelby Europa“ atitinkantis „Ford Mustang“ yra labai geidžiamas kolekcininkų. Galiausiai per dvejus automobilio gamybos metus buvo pagaminta tik 14 vienetų. Dauguma agregatų buvo varomi 351 kubinių colių V8 varikliu, kai kurie gavo galingą 429 Cobra Jet V8 variklį.

Ford OSI 20M TS

„Ford OSI 20M TS“ gali būti gražiausias senovinis sportinis automobilis, apie kurį kada nors girdėjote. OSI buvo Italijos gamintojas, kuris, kaip ir daugybė kitų kompanijų visoje Italijoje tuo metu, daugiausia dėmesio skyrė stilingų dėklų gamybai esamoms platformoms. Nors OSI daugiausia gamina Fiat automobilius, vienas geriausių jų kūrinių yra OSI 20M TS, pagrįstas Ford Taunus.

Šiame stilingame kupė buvo sumontuotas 2.3 litro V6 variklis, išvystantis 110 arklio galių. Nors OSI 20M TS toli gražu nebuvo didelio našumo monstras, tai neabejotinai buvo puikiai atrodantis automobilis.

„Ford Cortina XR6 Interceptor“.

Trečiosios kartos „Ford Cortina“ sulaukė didelio vartotojų susidomėjimo visame pasaulyje. Nors automobilis buvo praktiškas ir ekonomiškas, „Ford“ neturėjo į našumą orientuoto pasirinkimo, kuris patiktų automobilių pirkėjams, norintiems greitos ir nebrangios transporto priemonės. Atsakymas buvo Ford Cortina XR6 Interceptor, pristatytas 1982 modelio metais Pietų Afrikoje.

„Ford Cortina XR6“ pagamino 140 arklio galių iš ant galinių ratų montuojamo 3.0 litrų V6 variklio. Nors gal ir nelabai skamba, korpusas buvo lengvas, o tai lėmė puikų valdymą. Iš viso buvo pagaminta tik 250 kopijų.

„Chevrolet Caprice“

„Caprice“ buvo mylimas amerikietiškas sedanas, kilęs nuo 1960 m. Galiausiai 1966 m. „Chevrolet“ iš Šiaurės Amerikos serijos išmetė „Caprice“ sedaną, nes vis didėja didelių visureigių paklausa. Vos po kelerių metų, 1999-aisiais, Caprice Artimuosiuose Rytuose atgimė.

„Caprice“ pateko į Artimųjų Rytų rinką kaip modernesnė „Dodge Charger“ alternatyva. „Caprice“ iš esmės buvo perduotas „Holden“ su LS jėgaine. Įdomu tai, kad „Caprice“ trumpam grįžo į JAV 2011 m., kai transporto priemonė buvo parduota policijai visoje šalyje. Tačiau jis niekada negrįžo į viešąją rinką.

Fordas Landau

Landau buvo paleistas Brazilijoje aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Prabangus 1970 durų sedanas buvo pati prabangiausia ir aukščiausios klasės „Ford“ transporto priemonė Pietų Amerikoje, nepaisant to, kad iš esmės buvo pakeistas septintojo dešimtmečio „Ford Galaxie“. Tačiau Landau buvo labai populiarus tarp turtingų Brazilijos automobilių savininkų.

„Ford Landau“ po gaubtu supakavo 302 kubinių colių V8 variklį, kuris išvysto 198 arklio galias. Per Brazilijos naftos krizę aštuntojo dešimtmečio pabaigoje „Ford“ netgi sukūrė „Landau“ variantą, kuris galėjo važiuoti naudojant etanolį, o ne įprastą kurą! Pardavimas pasiekė aukščiausią tašką 1970 m., tais metais parduotas 1980 1581 etanoliu varomas Landaus.

Kitas automobilis, taip pat pagamintas Ford, buvo gaminamas nuo 1930-ųjų iki 1990-ųjų, bet niekada nepateko į JAV rinką.

Ford Taunus

„Taunus“ buvo vidutinio dydžio automobilis, kurį „Ford“ gamino ir pardavė Vokietijoje dešimtmečius, pradedant 1939 m. Kadangi automobilis buvo gaminamas ir parduodamas Europoje, „Taunus“ taip ir nepateko į Amerikos rinką. Per ilgą gamybos istoriją Taunus pagamino daugiau nei 7 skirtingų kartų transporto priemones. Be Vokietijos, „Taunus“ taip pat buvo gaminamas Argentinoje ir Turkijoje.

Džeimso Bondo gerbėjai gali atpažinti aptakias Ford Taunus linijas. 1976 m. Taunus buvo parodytas automobilio gaudynėse filme „Šnipas, kuris mane mylėjo“.

„Chevrolet orlando“

„Chevrolet Orlando“ yra mažas mikroautobusas, kurį GM pristatė 2011 m. modelio metams. Ši praktiška transporto priemonė buvo parduodama įvairiose pasaulio rinkose, tokiose kaip Pietų Korėja, Rusija, Vietnamas ar Uzbekistanas. Tačiau keistasis Orlandas niekada nepateko į JAV.

GM manė, kad „Chevy Orlando“ nebus gerai parduodamas JAV. Galų gale, tai nėra ypač jaudinantis automobilis ir nėra toks praktiškas, kaip kai kurie šiuo metu rinkoje esantys dideli mikroautobusai. Platus mažų mažos galios variklių pasirinkimas tikrai nebūtų geras pardavimo taškas JAV.

Ford Racing Puma

„Ford Puma“ debiutavo 1990-ųjų pabaigoje. Jis buvo parduodamas kaip sportiškas, šiek tiek labiau į efektyvumą orientuotas ekonomiško Ford Fiesta variantas. Nors standartinis Puma atrodė kaip sportinis automobilis, jo charakteristikos neprilygo ekstravagantiškam stiliui. Bazinis modelis Puma iki šimtų įsibėgėjo beveik per 0 sekundžių.

Tais pačiais metais „Ford“ pristatė patobulintą „Racing Puma“. Gamybos serija buvo griežtai apribota iki 500 vienetų. Galia buvo padidinta nuo bazinio modelio 90 arklio galių iki šiek tiek daugiau nei 150 arklio galių. Automobilis niekada nebuvo parduotas JAV.

Dodge GT V8

„Dodge GTX“ yra viena iš daugelio transporto priemonių, kurias „Dodge“ gamino išskirtinai Pietų Amerikos rinkai. Automobilis pirmą kartą buvo pristatytas dar 1970 m. ir tapo populiariu vartotojų tarpe. GTX atrodė kaip tikras raumenų automobilis už dalį importo iš JAV kainos.

Iš pradžių bazinis GTX buvo pasiūlytas su boksiniu šešių cilindrų varikliu, suporuotu su 4 greičių automatiniu. Tačiau vėliau „Dodge“ po gaubtu sumontavo 318 litrų V5.2 variklį su 8 kubiniais coliais.

„Chevrolet Niva“

Aštuntajame dešimtmetyje Rusijos automobilių gamintojo „Lada“ „Niva“ buvo stebėtinai modernus ir galingas visureigis. Kiti gamintojai netrukus pasivijo „Niva“, o 1970-aisiais rusiškas visureigis jau buvo pasenęs. 1990 metais buvo pristatyta antroji visureigio „Niva“ karta. Tačiau šį kartą automobilis buvo parduotas kaip „Chevrolet Niva“.

Antrosios kartos „Niva“ išliko galingu visureigiu prieinamoje kainų kategorijoje. Automobilis buvo parduodamas įvairiose Rytų Europos šalyse, taip pat kitose Azijos rinkose. „Niva“ buvo aprūpinta visų ratų pavara ir ekonomišku 1.7 litro keturių cilindrų varikliu.

Chevrolet Veraneiro

Šis itin unikalus visureigis niekada nepateko į Šiaurės Amerikos rinką. Veraneio pirmą kartą buvo pristatytas 1964 modelio metais ir buvo pagamintas Chevrolet San Paulo gamykloje Brazilijoje. Pirmosios kartos Veraneio buvo gaminamas 25 metus.

Per ilgą gamybos laikotarpį Veraneio patyrė daug pakeitimų, įskaitant kosmetinius automobilio vidaus ir išorės dizaino pakeitimus. Visureigis buvo siūlomas su dviem skirtingais V2 varikliais ir tarnavo kaip „Suburban“ alternatyva.

Kings Ford

Nors Ford Del Rey buvo sukurtas išskirtinai Brazilijos rinkai, automobilis buvo parduodamas ir kitose Pietų Amerikos šalyse. „Del Rey“ buvo galima įsigyti Čilėje, Venesueloje, Urugvajuje ir Paragvajuje, be Brazilijos. Automobilis buvo pigus ir ekonomiškas Amerikos automobilių gamintojo automobilis. Del Rey buvo siūlomas kaip dviejų durų kupė, keturių durų sedanas ir trijų durų universalas.

Mažas 1.8 l bokseris keturių cilindrų variklis iš Volkswagen varė Del Rey. Taip pat buvo galima įsigyti ir mažesnį, 1.6 litro keturių tūrio variklį. Automobilis buvo nebent didelio našumo monstras.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT buvo pristatytas Australijoje ir Pietų Afrikoje 1970 metų modelio metais, iš esmės kaip vietinis Ford Falcon variantas. „Ford Falcon GT“ Australijoje sulaukė didžiulio pasisekimo kaip geidžiamas raumenų automobilis, o „Fairmont GT“ buvo dar viena šio automobilio alternatyva.

Fairmont GT automobiliai, pagaminti 1971–1973 m., turėjo 300 arklio galių dėl 351 kubinių colių V8 jėgainės. Tuo metu „Ford Fairmont GT“ buvo vienas greičiausių automobilių Pietų Afrikoje.

„Dodge Ramcharger“

„Dodge Ramcharger“ buvo automobilių gamintojo pavyzdinis visureigis, pirmą kartą debiutavęs aštuntajame dešimtmetyje. Tada 1970 m. Ramcharger buvo pakeistas Dodge Durango, kuris buvo pagrįstas vidutinio dydžio Dakota pikapu, o ne Dodge Ram sunkvežimiu. Mažai kas žino, kad „Ramcharger“ išgyveno, bent jau Meksikoje.

1998 m. Ramcharger buvo išleistas Meksikos rinkai. Automobilis buvo dviejų durų visureigis, pagamintas iš tų pačių metų Ram. Nors šiek tiek primena esamą Durango, priekinė dalis buvo siūloma tik 2 durų kėbulo konfigūracija. Galingiausias trečiosios kartos „Ramcharger“ buvo varomas 5.9 litrų 360 kubinių colių V8 Magnum varikliu, išvystančiu 250 arklio galių.