Amerikos šedevras, pagimdęs „VW Karmann Ghia“

Šis nuostabus genijaus Virgilio Exnerio kūrinys užkariavo Paryžių, bet niekada nepateko į automobilių prekybos atstovybes.

Nors Amerikos automobilių istorija yra ilgiausia ir gyvybingiausia iš bet kurios kitos šalies, ne kiekvienas aistringas automobilių gerbėjas gali iškart įvardyti du ar tris garsius dizainerius už Atlanto. IR tarp jų yra tikrai puikių talentų. Kaip ir Virgilijus Exneris. Jis žinomas dėl to, kad praėjusio amžiaus viduryje iš pasenusių ir nuobodžių modelių „Chrysler“ sukūrė keletą stilingiausių to meto automobilių.

Tarp žinomiausių Exner sąvokų yra − nuostabi 1952 m. „d'Elegance“ kupė, sukurta vienu egzemplioriumi. Tačiau smalsu ne šio automobilio atsiradimo istorija ir net ne tai, kad kurdamas naujus modelius „Chrysler“ dešimtmečius įkvėpė jos. „D'Elegance“ dėka tais metais pasirodė patraukliausias „Volkswagen“ – „Karmann Ghia“.

Iš tikrųjų amerikietišką „Volkswagen“ modelio dizainą, apibrėžiantį būsimų „Chrysler“ automobilių naują išvaizdą, vokiečiams pasiūlė kėbulų parduotuvė „Ghia“. Tai yra iš tų pačių Turino kompanijos specialistų, vadovaujamų tuometinio viršininko Luigi Segre, kuris anksčiau dirbo pagal koncepciją pagal „Exner“ eskizus. Tačiau tai įvyko praėjus trejiems metams po „D'Elegance“ premjeros, todėl ant kiekvieno kyla teisingas pyktis.

Apskritai idėja sukurti ilgą ir prabangų kupė buvo įgyvendinta JAV dar anksčiau. Kažką panašaus su sportišku siluetu ir kėbulo plokštėmis, tarsi žaidžiant išpūstais raumenimis, 8 metais pademonstravo „Simca 1948 Sport“, o 1951 metais – „Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon“. Tačiau sensacija buvo „D'Elegance“ koncepcija, debiutavusi 1952 m. Paryžiaus automobilių parodoje. „Chrysler“ stebina žiūrovus aukšta, beveik visiškai tiesia linija su išsipūtusiomis galinių ratų arkomis. Taip pat su masyviomis chromuotomis grotelėmis, beveik įspaustomis į priekinį skydelį su priekiniais žibintais ir atsarginiu ratu, paslėptu po bagažinės dangčiu.

„Chrysler“ yra neabejotinai atpažįstamas elegantiškoje, beveik 5,2 metrų ilgio kupė su ilgu variklio dangčiu, išlenktu stogu ir suapvalintais langais. Tačiau „D'Elegance“ taip pat turi savybių, neleidžiančių painioti su kitais prototipais. Pavyzdžiui, ratlankiai su chromuotais stipinais ir padangos su baltomis šoninėmis sienomis, tvirtinamos lenktynių stiliumi su centrine veržle, originalūs raudoni metaliniai ir žibintai, primenantys 40-ųjų metų mikrofonus.

Gana erdviame ir konservatyviame kajutėje su chromuotais akcentais, juodos ir smėlio spalvos odos elementais už sėdynių dviem eilėmis išdėstyti didžiuliai lagaminai. Nėra kur eiti, nes beveik visą nuožulnios galinės dalies erdvę užima atsarginis ratas.

Techninėje dalyje po „D'Elegance“ kėbulu yra 25 cm sutrumpinta „Chrysler New Yorker“ modelio važiuoklė su 5,8 litro „Hemi V8“ varikliu. išvystanti 284 arklio galias ir automatinę „PowerFlite“ transmisiją. Pastarasis buvo sumontuotas atliekant vieną iš automobilio remonto darbų.

Anksčiau „Exner“ sukūrė dar keturis panašius prototipus, kurie vienaip ar kitaip turėjo įtakos „D'Elegance“ išvaizdai: „K-310“, „C-200“, „Special“ ir „Special Modified“. Iš jų viešiesiems keliams pavyksta pasirodyti tik Specialui. Italija „Ghia“ gamina tik kelias dešimtis šių kupė, kurias Europoje parduoda su „GS-1“ prekės ženklu.

„D'Elegance“ vaidino svarbų vaidmenį „Chrysler“ istorijoje, kuri 50-ųjų pradžioje radikaliai pertvarkė savo modelius. Nemažai stilistinių prototipo sprendimų galima rasti serijiniuose automobiliuose, kuriuos įmonė gamina po jo. Kaip ir „piktosios“ grotelės – Chrysler 300 „raidžių serijoje“ (kita raidė triženkliame modelio indekse – nuo ​​300B iki 300L) ar priekiniai žibintai, išsikišę virš galinių sparnų – 1955-ųjų Chrysler Imperial. Net Chrysler koncepcijos autoriai 1998-ųjų Chronos, modernaus 300C sedano pirmtakas, įkvėpė D'Elegance.

Parodytas daugybėje parodų, stilingas kupė pateko į vieno iš tuometinių „Chrysler“ bosų artimo giminaičio asmeninį garažą, kur jis liko 1987 m. Tuo tarpu automobilis gavo naują 8 m. „Hemi V1956“ variklį, kuris yra 102 arklio galių galingesnis už originalą. Vėliau koncepcija pakeitė keletą savininkų, klaidžiojančių po retro modelių žinovų kolekcijas. Per pastaruosius 10 metų „d'Elegance“ du kartus pasirodė „RM Sotheby“ aukcione: 2011 m. jis buvo parduotas už 946 tūkstančius dolerių, o 000 – už 2017 tūkst.