amortizatoriai. Statyba, patikra ir kaina

Amortizatorius yra pagrindinis beveik kiekvieno automobilio pakabos dizaino elementas. Jo užduotis yra slopinti vibracijas, stabilizuoti bėgius ir išlaikyti spyruokles. Būtent jo dėka ratas palaiko nuolatinį kontaktą su paviršiumi. Taigi patikrinkime, kaip jis pastatytas ir ką daryti, kai jis sukurtas?

amortizatoriai. Veikimo principas

Amortizatorius paskirsto spyruoklinės masės svorį mūsų transporto priemonės ratams per atitinkamą perforavimo ir štampavimo slopinimą. Amortizatoriai ir spyruoklės sveria automobilio kėbulą bet kokiomis sąlygomis, kad būtų pasiektas geriausias sukibimas su paviršiumi išlaikant komfortą vairuojant. Norėdami išspręsti šią problemą, inžinieriai prieš daugelį metų sukūrė dviejų tipų amortizatorius: minkštus ir kietus (sportinius).

Minkšti, jie perduoda mažiau vibracijos nuo nelinguotų masių į spyruoklines mases ir užtikrina geresnį vairavimo komfortą, o tai, deja, reiškia prastesnį automobilio valdymą posūkiuose. Todėl, siekiant pagerinti ratų sukibimą kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, sportiniuose automobiliuose, naudojami standūs amortizatoriai, kurie garantuoja mažesnį kėbulo pasvirimą, bet, deja, su mažesniu smūgių slopinimu.

amortizatoriai. Alyvos amortizatorius

Tai pirmasis aprašomo elemento tipas, t.y. cilindro tipas, sandariai užpildytas hidrauline alyva. Viduje įdėtas stūmoklis, kuris padalija erdvę į dvi atskiras kameras ir vožtuvus, kurių dėka tarp jų gali tekėti alyva, o jie lemia stūmoklio greitį. Tinkamai parinktas vožtuvas užtikrina, kad slopinimo jėga būtų atskirta gniuždant ir įtempiant. Neabejotinas alyvos amortizatorių pranašumas yra gana lengvas regeneravimas ir švelnus veikimas. Trūkumai – didelė masė ir gana lėta reakcija važiuojant per nelygumus.

amortizatoriai. Naftos-dujų amortizatorius

Jo struktūra primena alyvos amortizatorių, tačiau yra dujų, azoto ir hidraulinės alyvos. Esant tokiai konfigūracijai, alyva susispaudžia tik tada, kai korpusas gerokai pakreipiamas. Kai įveikiame nelygumus, veikia tik dujos, kurios užtikrina geresnę sukibimą. Alyvos / dujų sklendė yra lengvesnė ir suteikia galimybę palaipsniui veikti. Deja, jo atkurti neįmanoma. Be to, toks amortizatorius yra linkęs sugadinti, o dar blogiau – nauja detalė nėra pigi. 

amortizatoriai. Dėvėjimo žymės ir patikrinimas

Amortizatoriai sunkiai gyvena mūsų keliuose. Dažniausi padangų nusidėvėjimo požymiai – padidėjęs kėbulo riedėjimas, būdingas automobilio „nardymas“ stabdant, hidraulinės alyvos nutekėjimas, netolygus padangų susidėvėjimas bei per didelis vibracijos perdavimas, trankymas ar girgždėjimas važiuojant nelygiu paviršiumi.

Patikrinimą geriausia pradėti nuo amortizatoriaus nuotėkio ar stūmoklio korozijos. Jei matote alyvą, tai yra ženklas, kad galima įtarti žalą. Tačiau geriausia kreiptis į dirbtuves ar diagnostikos stotį, kur specialistas nustatys nusidėvėjimo laipsnį ir galbūt kvalifikuos dalį pakeisti. Amortizatorių efektyvumą galima patikrinti specialia mašina, kuri, deja, kartais duoda netikslius rezultatus. Įvažiavus į stotį, ratai priverčiami vibruoti, po to atliekamas matavimas. Rezultatas gaunamas procentais, tiksliau, tai sukibimo jėga su judančiu pagrindu. Procentai visiškai nenulems amortizatoriaus efektyvumo, nes rezultatas priklauso nuo daugelio komponentų, tokių kaip transporto priemonės apkrova ar masės pasiskirstymas.

Šiuo atveju daug kas priklauso nuo kitų pakabos elementų nusidėvėjimo laipsnio, t.y. spyruoklės arba metaliniai-guminiai elementai, padangos profilio aukštis ir slėgis. Per žemas padangų slėgis padidins našumą, o per aukštų padangų našumas pablogės. Taigi efektyvus slopintuvas gali siekti 40% ir 70%. Didesnė nei 60 % vertė buvo laikoma dideliu efektyvumu. Trumpai tariant, diagnostikos stotis tikrina ne tiek amortizatorių efektyvumą, kiek skirtumą tarp tam tikros ašies ratų.  

Tiek alyvos, tiek gazolinių amortizatorių eksploatavimo laikas vertinamas 60-100 tūkstančių kilometrų rida. km. Tačiau tiesa ta, kad patvarumas priklauso nuo transporto priemonės naudojimo, kelio kokybės ir vairuotojo vairavimo stiliaus.

amortizatoriai. Pagalbinės vairuotojo sistemos

Verta žinoti, kad amortizatoriai taip pat turi didelę įtaką teisingam elektroninių vairavimo pagalbinių sistemų, tokių kaip ABS ar ESP, veikimui.

Taip pat žiūrėkite: Kokias transporto priemones galima vairuoti turint B kategorijos vairuotojo pažymėjimą?

Kai amortizatorius yra pažeistas ir ratas tinkamai nepakyla nuo kelio, tai gali sukelti klaidingus įvesties signalus į valdiklį. Dėl to avariniu atveju padidės stabdymo kelias ir nebus suteikta tinkama pagalba slystant.

amortizatoriai. Mainai

Pirmoji ir kartu labai svarbi taisyklė – amortizatorius keisti poromis (tam tikroje ašyje), o tai reiškia, kad jei, pavyzdžiui, sugenda kairysis priekinis amortizatorius, reikia pakeisti ir dešinįjį. Taip yra dėl jų veikimo specifikos. Naujojo elemento veikimas skiriasi nuo senosios dalies, todėl važiavimas ir reakcija į iškilimus skiriasi. Verta rinktis visiškai naujus amortizatorius. Naudotų komponentų montavimas yra susijęs su didele rizika, nes pakaba ir stabdžių sistema yra komponentai, nuo kurių tiesiogiai priklauso eismo saugumas. Be to, kartu su amortizatoriais rekomenduojama pakeisti visų tipų pagalves, guolius ir užvalkalus. Prieš pirkdami turėtumėte perskaityti vartotojų ir dirbtuvių nuomones apie pasirinktą dalį. Reikėtų vengti pigiausių pakaitalų, kurių tarnavimo laikas labai dažnai yra daug trumpesnis.

amortizatoriai. Išlaidos

Apytikslė dviejų priekinių amortizatorių keitimo kaina (populiariame automobilyje) yra apie 200 PLN, o galinių - nuo 100 iki 200 PLN. Žemiau pateikiami priekinės ašies amortizatorių komplekto kainų pavyzdžiai.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
• „Audi A4 B7 1.8T“: 440 PLN
• „Opel Astra G Estate 1.6“: 320 PLN
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
• BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN

amortizatoriai. Santrauka

Amortizatorius yra natūralaus nusidėvėjimo elementas. Nuo to tiesiogiai priklauso kelionių patogumas ir saugumas, to nereikėtų pamiršti. Negalima ignoruoti pirmųjų jo vystymosi požymių, nes nepriežiūros pasekmės gali būti apgailėtinos. Atsarginių dalių netrūksta, verta rinktis patikrintą produktą, nors ir šiek tiek brangesnį.

Taip pat žiūrėkite: Taip atrodo šeštosios kartos Opel Corsa.