Antikorozinė apsauga. Pasirūpinkite jais, kol jie nerūdija.

Gamyklinė antikorozinė apsauga – nors ir vis gerėja – nepanaikina korozijos rizikos. Štai kodėl verta investuoti į antikorozinės dangos priežiūrą ar tobulinimą. Daugelis vairuotojų prisimena rūdžių problemą rudenį ar žiemą, tačiau geriausias laikas apsaugoti važiuoklę yra vasara – sausa ir be kelių druskos.

Šiuo metu beveik kiekvienam naujam automobiliui suteikiama garantija dėl kėbulo ir važiuoklės perforacijos. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Ford“, jį teikia iki 12 metų. Jo priežiūros sąlyga paprastai yra reguliarus ASO dažų patikrinimas. Jie turėtų būti atliekami „Ford“ kartą per metus. Vietoj to, atsiradus rūdžių protrūkiui, servisas perdažo koroduojantį elementą pagal garantiją. Deja, daugeliu atvejų garantijos sąlygos yra nepalankios vairuotojui. „Volkswagen“ jis tarnauja net 12 metų, bet tik teoriškai. Dažų dangai taikoma trejų metų apsauga, o praėjus šiam laikui koroziją, atsiradusią ne dėl mechaninių pažeidimų, automobilio savininkas dažnai pašalina savo lėšomis. Tuo tarpu gamyklinis antikorozinis apdorojimas trunka neilgai. Turime visą 12 metų apsaugą tik nuo elementų rūdžių iš vidaus, o tai labai retai.

Keli būdai apsaugoti važiuoklę ir kėbulą nuo korozijos

Todėl, nepaisant ilgo garantinio laikotarpio ir plačiai paplitusio kėbulų cinkavimo, ekspertai rekomenduoja atlikti visapusišką automobilio priežiūrą kas 3-4 metus. Be to, koroziniai bėrimai vis dažniau atsiranda net ant brangių garsių markių automobilių po kelerių eksploatavimo metų. Apsauga nuo korozijos, kaip matote, neveikia labai gerai. Automobilių rinkoje vis dar populiariausias kūno priežiūros būdas yra profilio lakštų dengimas specialiu mišiniu.

– Apsaugai nuo korozijos naudojame Fluidol. Tai skysta priemonė vaško pagrindu, kuri po džiovinimo suformuoja profilių apsauginę dangą. Priklausomai nuo transporto priemonės, jis įkišamas per technologines skylutes arba nuėmus apmušalus. Tai geriausia padaryti naudojant pistoletą su specialiu besisukančiu antgaliu. Dėl to preparatas prasiskverbs į visus kampelius“, – aiškina Stanisław Płonka, automobilių mechanikas iš Žešuvo, atliekantis ir antikorozinę apsaugą.

Taip pat žiūrėkite: 10 geriausių būdų sumažinti degalų sąnaudas

Tokio tipo procedūrą galima atlikti net savarankiškai, nebijant sugadinti elementus, esančius, pavyzdžiui, durų viduje. Dauguma jų gamykloje yra sandariai uždengtos specialia folija. Važiuoklė reikalauja šiek tiek kitokios priežiūros. Apsaugą nuo korozijos visada pradedame nuo kruopštaus plovimo ir džiovinimo. Tada reikia atsikratyti rūdžių dėmių. Juos nuvalome švitriniu popieriumi, o po to vietą apsaugome antikoroziniu gruntu. Tik jam išdžiūvus, dugną galima tepti apsaugine medžiaga.

Rinkoje yra daug automobiliams skirtų antikorozinių gaminių. Tačiau jų veikimo principas labai panašus – jie sukuria dangą, nuo kurios, pavyzdžiui, atšoka smulkūs akmenukai. Taip pat geriausia uždengti važiuoklę patranka. Taip bus sukurta lygi antikorozinė danga. Daugeliu atvejų išsaugomos ir grindys, ir sijos, svirties svirties ir slenksčiai. Preparatas neapima tik išmetimo, kuris yra labai karštas. Antikorozinė danga ilgai tarnaus ir smirdės.

Blokuoja deguonį, išstumia vandenį.

Taip pat rinkoje yra automobilių servisų, kuriuose naudojamos įmantresnės užsienio technologijos. Vienas apsaugos nuo korozijos būdų yra Kanados Poszeck Rust. „Šis metodas buvo sukurtas Kanados šiaurėje, kur žiemos yra ypač atšiaurios ir automobiliams reikia daugiau priežiūros nei Lenkijoje“, – aiškina Mieczysław Polak, automobilių remonto gamyklos Žešuve savininkas. Visapusiška automobilio antikorozinė apsauga šiuo metodu taip pat skirstoma į du etapus. Pirmasis yra įvesti agentą į privačius profilius. Skirtingai nuo tradicinių metodų, Rust Check yra prasiskverbianti medžiaga, kuri užtepus prasiskverbia į įtrūkimus ir mikroįtrūkimus ir išstumia iš jų vandenį.

– Tokią priemonę suleidžiame į profilius spaudžiant. Svarbiausia jo užduotis – blokuoti deguonies patekimą į lakštus. Oras skatina koroziją. Kadangi ne visos automobilio kėbulo dalys yra nulakuotos XNUMX%, o daugelis jų laikui bėgant ištrinamos, deguonį galima blokuoti konservanto sluoksniu, aiškina lenkas. Apsaugai nuo korozijos pagal Rust Poschek metodą nereikia išardyti apmušalų. Konservantas įterpiamas į korpuse esančias skylutes, kurios vėliau taip pat naudojamos jam užpildyti.

Jis turi būti lankstus

Vietoj tradicinių antikorozinių medžiagų, skirtų apsaugoti važiuoklę nuo korozijos, kanadiečiai rekomenduoja amerikiečių kompanijos Valvoline preparatus. Mieczysław Polak užtikrina, kad, skirtingai nei buitiniai preparatai, jie geriau priliptų prie važiuoklės ir sudarytų lankstesnę dangą. Apsaugos nuo korozijos efektyvumas vertinamas apie trejus metus. Praėjus šiam laikui, būtina patikrinti antikorozinę dangą ir, jei reikia, kompensuoti galimus nuostolius.

Mažiausiai 500 PLN

Priežiūra naudojant Rust Check metodą kainuoja apie 750 PLN nedideliam automobiliui (pvz., Volkswagen Polo, Opel Corsa). Norėdami apsaugoti šeimos universalą, turite paruošti 1000 PLN. Didesnių transporto priemonių, pavyzdžiui, autobusų, priežiūros išlaidos, naudojant rūdžių tyrimo metodą, prasideda nuo maždaug 1350 PLN. Lengvojo automobilio priežiūra tradiciniu būdu (antikorozinė) kainuoja apie 500-700 PLN.

Taip pat žiūrėkite: „Porsche 718 Cayman“ bandymas