Aston Martin Vanquish Volante 2014 apžvalga
Geriausias Vanquish Volante kelias vingiuoja stačiu slėniu. Įjunkite „sporto“ režimą, vairuotojo pasirinktą pakabą nustatykite į „track“ ir judėkite tokiu tempu – išmetimo kanalas siunčia nevaržomą V12 muziką, atsimušančią nuo įkalnių ir atgal į atvirą saloną.
Šio 5.9 l variklio natos niekada nėra žalios. Baugina, taip. Bet net tada, kai jis loja ir šniokščia, už spyrio slypi lygumas. Kaip vienas salyklas. Geriausia tai, kad visas šis teatras dabar vyksta atvirame ore.
Tai pirmasis Australijoje „Aston Martin Vanquish Volante“, galingiausias „Aston“ gaminamas kabrioletas, ir pirmasis bandymas kelyje. „Volante“ aprengiamas tomis pačiomis egzotiškomis medžiagomis – anglies pluoštu, kevlaru, magnio lydiniu ir aliuminiu – kaip ir „Vanquish“ kupė, o ant platesnių nei platesnių galinių padangų būdingi svogūnėliai.
Daugiasluoksnis medžiaginis stogas šiek tiek sumažina svorį, tačiau kėbulo ir platformos sutvirtinimas, kuriuo siekiama atkartoti kupė važiuoklės standumą, prideda 105 kg. Taigi „Vanquish Volante“ yra toks pat greitas, kaip ir jo kupė brolis, jo priekis yra 1 proc. svorio (kupė yra 50–50) ir prideda apie 36,000 XNUMX USD.
Vertė
„Vanquish Volante“ kaina prasideda nuo 510,040 2648 USD, o ne tai, kad kas nors moka bazinę kainą. Bandomasis automobilis turi daugybę variantų – anglies pluošto, aukščiausios kokybės reljefinės odos ir 609,000 USD atbulinės eigos kameros – taigi jis kainuoja XNUMX XNUMX USD. Kaina yra susijusi su pavaros ir kėbulo technologijomis, aukščiausios klasės medžiagomis ir tuo, kad tai mažos apimties, rankomis surenkamas ir tikrai greitas kabrioletas su garbinga vardine lentele.
Liūdna, kad Australijos pavyzdžiai plauks aplink žaliuojančius priemiesčius, kad paimtų bakalėjos, o gamybos linijos broliai ir seserys bus skraidinami Vokietijos greitkeliais, per Italijos tiltus ir Šveicarijos tunelius tokiu greičiu ir su vairuotojo kompetencija, kuriai yra pagaminti Astonai. Jai suteikiama trejų metų neriboto atstumo garantija ir pagalba kelyje, todėl reikia kasmetinės priežiūros. Perpardavimo vertės nėra.
Technologija
Lengva itin standaus lydinio platforma yra ketvirtoji VH versija ir naudojama įvairių dydžių visuose Astonuose. V12 (422 kW/620 Nm) yra stipriausias „Aston“ ir taip pat naudojamas kupė. Šešių greičių robotizuotas mechaninis mechanizmas varo galinius ratus per anglies pluošto veleną didžiuliame aliuminio sukimo momento vamzdyje.
Amortizatoriai yra reguliuojami, kaip ir važiavimo režimas, keičiantis transmisijos perjungimo taškus, vairavimą, variklio valdymą ir, geriausia, išmetimo kanalo sklendę. Kai kurias dalis jis dalijasi su išskirtiniu „One-77“, įskaitant didžiulius 398 mm anglies keramikos priekinius diskus ir šešių cilindrų apkabas. Užpakalinės dalys, taip pat sudėtinės, yra 360 mm su keturių puodų kramtukais. Pakaba yra dviejų svirčių, o naujas priekinis rėmas pagamintas iš tuščiavidurio aliuminio.
Dizainas
„Vanquish Volante“ atpažįstamas iš plačių, užapvalintų galinių ratų arkų, ryškios juosmens vidurio (bandomajame automobilyje anglies pluoštas), ventiliuojamų sparnų ir bordiūrą kramtančio anglies pluošto skirstytuvo, esančio po giliu priekiniu spoileriu.
Audinio stogas yra visiškai naujas šiam automobiliui, jis yra daug storesnis (ir tylesnis) nei anksčiau. Jis užsidaro per 14 sekundžių ir ant testerio nuspalvinamas Aston „geležies rūdos“ spalva, artima bordo odinės salono atspalviui. Yra (neprivaloma) anglies pluošto blyksnių, ypač centrinės konsolės kamino, kur jis suformuotas silkės pavidalo.
Atnaujinti paprasti jungikliai, dabar jutikliniai ventiliacijos mygtukai, nors Aston dar nenaudoja elektrinio stovėjimo stabdžio ir lieka su rankine rankena šalia vairuotojo sėdynės. Bagažinė yra didesnė, dabar 279 l, tinka golfo krepšiui ir vaikino savaitgalio rinkiniui.
Saugumas
Automobilis netestuotas, bet turi aštuonias oro pagalves, visas elektronines auklės (kurias vienu mygtuko paspaudimu galima išsiųsti namo), didžiulius anglies stabdžius, parkavimo jutiklius (pasirinktinai fotoaparatas), padangų slėgio matuoklį (bet be atsarginių dalių). ratas), biksenoniniai priekiniai žibintai su LED šoniniais žibintais ir šildomi/atlenkiami veidrodėliai. Jame yra apsauginės juostos, kurios atgyja – per odinį gaubtą ir lango stiklą, jei reikia – papildomai apsaugai nuo apverstos pusės.
Vairavimas
Kabina kompaktiška, siaura pėdų erdvė, tačiau veidrodžiuose visada matosi plati apimtis. Tačiau jį lengva vairuoti, o sportinė pakaba niekuomet nebaudžia jame esančių keleivių, todėl dėl jos lankstumo kai kurie karšti automobiliai jaučiasi kaip vežimėliai. Išorinis matymas yra įprastas (reikia fotoaparato pastatyti), bet svarbiausia yra į priekį.
Garsas atgaivina automobilį ir skatina vairuotoją. Jis reaguoja su geru vairavimo pojūčiu, puikiais stabdžiais ir visada sklandžiu, be vėlavimo galios tiekimu. Palyginti su turbininiu automobiliu, Aston yra lengvas ir nuspėjamas važiavimas. Valdymas yra puikus, o nelyginio dydžio padangos (305 mm gale, 255 mm priekyje) sukimba kaip klijai.
Stipriai paspauskite – o tai reiškia, kad dega tik „track“ ir „sport“ mygtukai – ir rodomas nedidelis pasukimas. Be variklio burbuliavimo „sport“ režimu, jis yra paklusnus ir tylus. Paleidimo valdymas yra standartinis, tačiau, atsižvelgiant į naująjį variklį, jis nebuvo išbandytas.
Turite sumontuoti sulankstomą vėjo tvarstį, kad sumažintumėte salono apkrovą. Tai labiau didysis turas nei sportinis aparatas, kaip pvz. 911. Jis tikrai yra tame pačiame kieme kaip „Bentley Continental“. и „Ferrari California“.
Nuosprendis
Minusas tas, kad dauguma Aston atrodo vienodai. Privalumas yra tai, kad jie atrodo tiesiog stulbinančiai. Volante yra „Aston“ siautėjimo po atviru dangumi viršūnė ir tai bus retas žvėris.
