Audi A3 – aukščiausios kokybės ar netikras?

Anksčiau viskas, kas yra aukščiausios kokybės, turėjo būti didelė ir matoma. Tačiau pasaulis keičiasi. Šiandien vietoj 10 kilogramų karūnos užtenka elegantiško deimanto antspaudu, o žodis Premium vis dažniau reiškia klasę ir prašmatnumą – vulgarumas dabar atgyvena. Audi A3 puikiai tinka šiam paveikslui. Bet ar tai tikrai aukščiausios klasės automobilis?

Juokinga, nes iš pradžių kiekvienas prabangus automobilis turėjo būti didelis ir brangus. Tačiau klientai tikriausiai galiausiai priėjo prie išvados, kad tai beprasmiška ir yra vis mažesnių modelių paklausa. Ir jis yra toks mažesnis, kad prabangūs automobiliai susitraukė iki kompaktiškų dydžių. Bet ar čia galima kalbėti apie Premium klasę? Žinoma. Tokiu atveju užtenka pasiūlyti nedidelį automobilį su aukštesnio segmento kaina – tai reiškia, kad dauguma žmonių į jį nežiūrės, nes tai bus pinigų švaistymas. Jie pasirinks Dacie Sandero ir su malonumu žiūrės į tokį kompaktą gatvėje. Dėl to automobilis yra daug pigesnis nei prabangūs limuzinai, bet ir unikalus, nes ne visi jį pirks. Kaip ir Audi A3.

Užpuolikai teigia, kad Lenkijoje turtingas tas, kuris valstybę apiplėšia greičiau nei savo šalį, o tai nemažas refleksas kalbant apie sumokėtų mokesčių dydį. Šiaip toks turtingas žmogus dažniausiai juda po miestą, yra didelė tikimybė, kad laisvalaikiu jis užsuks į „Audi“ atstovybę ir nusipirks A3 modelį. 2003-2012 metais buvo labai sunku rasti įdomų kompaktinį diską Premium lentynoje. Mercedes A klasė atrodė ne pati linksmiausia, o 1 serijos BMW, nors ir puikus automobilis, taip pat atrodo gana prieštaringai. Sunku buvo gauti panašų produktą iš kitų prekių ženklų. A3 – visiems gerai, o automobilis – savotiška etiketė: „Man nereikia puikuotis vairuojant limuziną, nes jau galiu sau leisti savo užgaidas – štai kodėl turiu „Audi A3“. Ir, ko gero, dėl to A3 toks populiarus antrinėje rinkoje – nes jis pigesnis, tuo pačiu prestižinis, skoningas ir ne vulgarus. Šiuolaikinės mados laiku. Tačiau jis taip pat turi keletą trūkumų.

Be 5 žvaigždučių vidurkio 4 žvaigždučių EuroNCAP testų eroje, „Audi“ taip pat turi pažvelgti į variklius. Natūralaus įsiurbimo versijos su FSI tiesioginiu įpurškimu turi problemų su suodžiais – tuomet reikia valyti variklį, nes užsidega serviso lemputė. Tačiau tiek 1.6 FSI, tiek 2.0 FSI yra tylūs, judrūs ir modernūs – jais galima greitai įsitikinti kelyje. 1.4 TFSI variklis su kompresoriumi yra daug judresnis ir greitesnis. Jis puikiai atitinka A-1.6 charakterį, noriai įgauna pagreitį ir nereikalauja nuolatinio pavarų perjungimo svirties vėdinimo, nes noriai dirba daugeliu greičių. Deja, netinkama paskirstymo diržo konstrukcija gali jį sugadinti. Benzino agregatai 1.8, 2.0 ir 3 yra senosios mokyklos – ypač pirmasis populiarus, paprastas, patvarus ir patikrintas, bet nelabai tinkantis šio automobilio prigimčiai. Galios reikia ieškoti važiuojant dideliu greičiu, tačiau automobilis vis tiek nėra dinamiškas. Be erdvinių variantų S3 ir RS3.2, viršų uždaro dvišakis 6 V. Skamba puikiai, daug dega ir šiek tiek pablogina sukibimą, stipriai apkrauna priekinius ratus, bet žinovams patiks.

Dyzelinas irgi įdomi tema. Net legendinį 1.9 TDI, atvirai kalbant, sunku nužudyti. Jis turi keletą silpnų vietų, tokių kaip laikas, siurblio purkštukai, boost arba EGR vožtuvas, tačiau po ilgų metų praktikos servisai neturi problemų ištaisydami šiuos defektus. Jo eksploatacija pigi ir dėl mažų degalų sąnaudų. Tačiau 105 km automobilį tinginiauja. Nors iki maždaug 100 km/h dinamika nebloga, greitkelyje greitis ir dinamiškas lenkimas jau kelia problemų. Šį dyzelinį ženklelį iš asortimento gamybos pabaigoje išstūmė modernesnis (ir ekologiškesnis) tos pačios galios 1.6TDI variklis. O dar daugiau galios siūlo 2.0 TDI turbodyzelis. Tai turėjo būti sėkmingas VW dyzelino linijos tęsinys, tačiau gerą dieną žmonės aikčiojo, kai gavo sąskaitas už šio agregato remontą. Pirmieji pavyzdžiai patyrė problemų dėl trūkinėjančios galvutės ir avarinio alyvos siurblio. Naujesnės versijos, pavyzdžiui, „VW Passat“, vis tiek sukėlė daug problemų – „Audi A3“ atveju viskas buvo šiek tiek geriau – tai kitokio tipo variklis. Buvo naudojama dar geresnė įranga, kurios dėka dviratis pradėjo mažiau gesti. Variklis pasiekia 140 arba 170 AG. Abu variantai verti šio automobilio rekomendacijos, kai kalbama apie siūlomą našumą. Be to, automobilis yra gana atsparus – net pakaba gali atlaikyti mūsų kelius, o jos priežiūra apsiriboja daugiausia jungtimis ir kaiščiais. Priešingu atveju kartais sugenda kondicionieriaus kompresorius, ekranas tarp laikrodžių, ventiliatorius ar ne vietoje pastatytas kondicionieriaus aušintuvas. Nedidelės klaidos kompiuteryje taip pat yra norma, dažniausiai padeda diagnostika servise. Atsilupančių prietaisų skydelio elementų nėra – jie tiesiog tokie, ir tiek. Turint „Audi A3“, kyla įdomių iššūkių.

A3 šiek tiek primena apverstą skrandį pasimatymo metu – palieka gerą įspūdį. Šis kompaktiškas iš tikrųjų yra „VW Golf“ su geriausia apdaila, įranga ir prasčiausia kaina. Tačiau giminystė su Golf nėra trūkumas. Bent jau A3 galima aptarnauti už juokingai mažus pinigus už aukščiausios kokybės prekės ženklą. Rinkoje yra daug pakeitimų, o atsarginės dalys tinka net Skodai. Ženklai tik skiriasi ir kartais reikia žiūrėti.

Automobilio interjeras atrodo kiek nuobodus ir neseksualus, tačiau orientuotis jame lengva. Tiesą sakant, gal dėl to ir pykina – viskas tiesiog yra. Tiesa, porankis šiek tiek trukdo rankiniam stabdžiui, bet prie visko galima priprasti. Bent jau vairas ir pakaba yra puikūs – galinė yra kelių svirčių, o sukibimą galima dar labiau padidinti naudojant quattro visų varančiųjų ratų pavarą. Tiesa, A3 4 × 4 sistema nefiksuota, o galinė ašis kritinėse situacijose jungiama elektroniniu būdu, bet, laimei, viskas veikia greitai ir automobilis elgiasi nuspėjamai. Be to, perkant nebūtina orientuotis tik į 3 durų versiją, kuri gamybos pradžioje buvo vienintelė. Tarp naujesnių galima rasti ir 5 durų kėbulą bei stilingą kabrioletą. A3 gamybos metu mažai kas pasikeitė – 2005 ir 2008 m. veido patobulinimai buvo skirti daugiau dėmesio kosmetiniams pokyčiams ir LED apšvietimui. Bet kuriuo atveju, ko gero, už tai šio prekės ženklo pirkėjai vertina privatumą.

Jūs tikite tuo, ką matote, o ne tuo, ką girdite, nebent tai būtų apkalbos. Todėl turbūt geriausia pačiam įsitikinti, kad, nepaisant plebėjiškų šaknų, A3 išlaiko aukščiausios klasės automobilio formą. Ir, beje, jis sėkmingai sujungia du kraštutinumus – „Premium“ pasaulį su nebrangiu valdymu.

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ mandagumo dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė automobilį iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]