Audi A4 B8 (2007-2015) – viskas, ką reikia žinoti

B8 yra naujausia gerai žinomo ir vertinamo Audi arklidės A4 modelio iteracija. Nors kiekviena jo karta galėtų pretenduoti į „premium“ automobilio titulą, B8 versija yra arčiausiai šio termino. Klasikinė kėbulo linija buvo šiek tiek sportiškesnė, padidintas interjeras ir patobulintos visos variklių versijos. Audi A4 B8 tikrai domina. Tačiau jis turi keletą negalavimų – ir juos verta pažinti.

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Audi A4 B8 – kuo ši karta išsiskiria?
• Kokias variklių versijas siūlo Audi A4 B8?
• Kam tinka A4 B8?

Trumpai tariant

Audi A4 B8 yra ketvirtoji modelio karta, gaminama 2007-2015 metais. Nuo pirmtakų jis skiriasi modernesne kėbulo linija ir kiek erdvesniu interjeru. Norintys įsigyti „aštuoniuką“ antrinėje rinkoje gali rinktis iš kelių variklių variantų – tiek benzininio, tiek dyzelinio. Tipiški modelio gedimai yra pavarų dėžės, paskirstymo grandinės tempimo, masės smagračio ir dyzelino kietųjų dalelių filtro problemos.

1. Audi A4 B8 - modelio istorija ir charakteristikos.

Audi A4 yra automobilis, kurio nereikia pristatyti. Tai vienas populiariausių vokiškos markės modelių ir tuo pačiu vienas perkamiausių D segmento automobilių. Jo gamyba prasidėjo 1994 m. Iš pradžių buvo galima įsigyti tik sedaną, tačiau laikui bėgant pasirodė universalas, vadinamas Avant, ir quatro versija su visais ratais.

A4 yra tiesioginis ikoninio A80 įpėdinis, kurį galima pamatyti kitų kartų nomenklatūroje. Naujausia „aštuoniasdešimties“ versija buvo pažymėta gamykliniu kodu B4, o pirmoji A4 – B5. Paskutinė, penktoji modelio karta (B2015) debiutavo po 9 metų.

Šiame straipsnyje mes suteiksime meistriškumo klasę versija B8, pagaminta 2007–2015 m. (2012 m. modelis buvo patobulintas), nes jis yra populiariausias antrinėje rinkoje. Nors savo stiliumi jis primena savo pirmtakus, jis atrodo daug modernesnis – iš dalies todėl, kad buvo sukurtas ant modifikuotos grindų plokštės. Dinamiškos jo linijos aiškiai parodo sportinio Audi A5 įtaką. B8 taip pat palyginti su ankstesnėmis versijomis erdvesnis interjeras - taip yra dėl padidėjusio kėbulo ilgio ir ratų bazės. Pusiausvyra, taigi ir vairavimo charakteristikos, taip pat pagerėjo.

GXNUMX patogu važiuoti net ir dideliais atstumais. Salonas, kaip įprasta „Audi“, pasižymi aukšta ergonomika, o visi interjero elementai, įskaitant ir apmušalus, pagaminti iš kokybiškų, patvarių medžiagų. Dėl šios priežasties tačiau pirkdami turėtumėte būti atsargūs... Nesąžiningi pardavėjai gali pasinaudoti šiuo interjero patvarumu, kad jį išnaudotų, todėl jis yra patikimas dėl mažos, iškreiptos ridos.

Ketvirtosios kartos „Audi A4“ debiutavo „Drive Select“ sistema, leidžianti keisti važiavimo režimą (iš patogaus į sportišką), ir MMI sistema, leidžianti patogiai naudotis įvairiomis automobilio funkcijomis.

2. Audi A4 B8 – varikliai

Jie pasirodė „Audi A4 B8“. nauji benzininiai TFSI varikliai... Visuose juose sumontuota paskirstymo grandinės pavara ir tiesioginis kuro įpurškimas, o tai sumažina galimo SND įrengimo pelningumą. Benzininės versijos A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 arba 170 AG) ir 2.0 TFSI (180, 211 arba 225 AG), abu su turbokompresoriumi
• 3.0 V6 TFSI (272 arba 333 AG) su kompresoriumi,
• 3.2 FSI V6 atmosferinis variklis (265 AG),
• 3.0 TFSI V6 (333 AG) sportiškame S4
• 4.2 FSI V8 (450 AG) sportiškame RS4 su quattro pavara.

Dyzeliniai varikliai taip pat buvo atnaujinti B8. Visose versijose vietoj vienetinių purkštukų Common Rail purkštukai... Visose versijose taip pat yra kintamos geometrijos turbokompresorius, dvigubos masės smagratis ir dyzelino kietųjų dalelių filtras. B8 dyzeliniai varikliai:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 km).

Ypač paklausūs antrinėje rinkoje. 3.0 TDI versija, žinoma dėl puikios veiklos ir puikios darbo kultūros.

3. Dažniausi Audi A4 B8 gedimai

Nors ketvirtos kartos Audi A4 nelaikomas pakankamai problemišku, dizaineriai neišvengė kelių klaidų. Visų pirma, mes kalbame apie. avarinė pavarų dėžė Multitronic arba problemų su elektronika ir ksenoniniais žibintais, kurie dažnai nuvilia jų naudojimo trukmę. Žinoma S-tronic dvigubos sankabos transmisijų problema yra poreikis pakeisti sankabą. Beveik kiekvienai variklio versijai taip pat galima pašalinti specifinius joms būdingus gedimus.

Seniausi 1.8 TFSI benzininiai agregatai yra sugedę su įtempimo paskirstymo grandine ir pernelyg didelis variklio alyvos sunaudojimas dėl per plonų stūmoklių žiedų. Kaip dažnai būna su tiesioginio įpurškimo varikliais, anglies nuosėdos kaupiasi įsiurbimo kolektoriuje, todėl reikia atsižvelgti į reguliaraus šios dalies valymo ar keitimo išlaidas. Aukščiausioje versijoje 3.0 V6 TFSI taip pat buvo cilindrų bloko lūžimo atvejų. Atmosferinis 3.2 FSI variklis laikomas patvariausiuTačiau buvo klaidų – dažnai sugenda uždegimo ritės.

O dyzelino gedimų dažnis? Mažiausiai problemų turėtų kelti 2.0 TDI CR variklis, ypač 150 ir 170 AG versijose.kuris debiutavo po veido pakėlimo 2013 ir 2014 m. Varikliai 143 AG (kodas CAGA) - tai yra problema, kuri yra problema - kuro siurblys atsilupa, vadinasi, pavojingos metalo drožlės gali patekti į įpurškimo sistemą. 3.0 TDI bloke gali tekti keisti paskirstymo grandinę, o tai nėra pigi pramoga – kaina apie 6 Lt. Dėl šios priežasties su šiuo dviračiu ieškant „aštuoneto“, verta rinktis kopiją su jau pakeistu laiku.

Audi dyzeliniai varikliai taip pat kenčia nuo tipiškų dyzelinių variklių gedimų, susijusių su masės smagračiu ir kietųjų dalelių filtru. Perkant naudotą A4 B8 verta pasitikrinti ir turbokompresoriaus bei purkštukų būklę.

4. Audi A4 B8 - kam?

Ar verta pirkti Audi A4 B8? Tikrai taip, net nepaisant tipiškų gedimų. Klasikinis, elegantiškas dizainas gali patikti, puikios vairavimo charakteristikos ir dinamiški varikliai suteikia malonią vairavimo patirtį... Kita vertus, būtina ir kokybiška vidaus apdaila bei kėbulo atsparumas korozijai.

Tačiau reikia turėti omenyje, kad ketvirtos kartos „Audi A4“, kaip ir bet kuri kita, gali būti brangu eksploatuoti... Tai tikrai pasirinkimas sąžiningam vairuotojui, kuris taip galvoja puikus valdymas ir pavyzdinis veikimas kartais tiesiog turi kainuoti. Reikia būti budriems ieškant tobulos antrinės rinkos – bandomasis važiavimas ir kruopšti automobilio apžiūra, geriausia patikimo meistro kompanijoje, žinoma, yra būtinas, tačiau reikėtų perskaityti ir automobilio istorijos ataskaitą. Audi A4 B8 VIN numeris yra dešinėje pusėje, šalia amortizatoriaus sėdynės.

Pagaliau jūsų garaže atsidūrė svajonių Audi A4 B8? Suteikite jiems puikią būklę naudodamiesi avtotachki.com - čia rasite atsarginių dalių, kosmetikos ir darbinių skysčių. Dėl modelio ir variklio versijos paieškos variklio apsipirkti bus daug lengviau!

www.unsplash.com