Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Tai yra blogai? Ne ir taip. Ne todėl, kad šis A4 buvo vienas geriausių tokio tipo kabrioletų nuo pat atsiradimo ir absoliutus nugalėtojas aerodinamikos požiūriu. Sumontuokite priekinį stiklą, suvyniokite langus ir nuleidę stogą galite saugiai viršyti greitkelio ribas be stipresnio vėjo gūsio salone, jau nekalbant apie audrą, kurią mėgsta pūsti daugelis konkurentų. Kalbėtis su keleiviu ar klausytis radijo nėra problema.
Iliuzija išsisklaido, kai greitis mieste sumažėja. Tada greitai pamatysite, kad senoji, archyvinė dviejų litrų TDI injektorių sistema yra (labai) garsi ir kliba, trumpai tariant, visiškai netinkama tokiam automobiliui. Prieš (tarkim) įvažiuojant į savo garažą, geriausia pakelti stogą, kad neskaudėtų ausų. .
Stogas yra dar viena gera šio automobilio dalis. Garso izoliacija gera, veikimas pilnai elektrifikuotas, pakankamai greitas, o kadangi tai drobė, tai taip pat neužima per daug vietos bagažinėje – vadinasi, jos užtenka kasdieniams poreikiams. Be to, šis A4, ypač jei jis yra baltos spalvos ir aprūpintas priedais iš S linijos paketo, pavyzdžiui, bandomasis automobilis, vis dar džiugina akį, ergonomika jau tokiame lygyje, prie kurio esame įpratę iš šios markės, o vietos net galinėse sėdynėse Pakanka (jei, žinoma, neuždengsi priekiniu stiklu), kad toks A4 formato kabrioletas pravers kasdieniuose šeimos su mažais vaikais reikalais.
Kada jis gaus (geresnį) įpėdinį? Turbūt niekada tokiu pavadinimu – girdime, kad A4 kabrioletą pakeis tokio pat didelio A5 kupė versija be stogo. Kad ir kaip jis vadintųsi – atsižvelgiant į tai, koks yra dabartinis kabrioletas, ir atsižvelgiant į technologinę pažangą tarp senojo ir naujojo A4 (ir A5), galime tikėtis, kad jis vėl bus visiškai pirmaujantis klasėje. Nesvarbu, ar laukiate, ar galvojate apie tai, jūsų sprendimas yra tiesiog vengti dyzelino.
Dušan Lukič, nuotrauka: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 41.370 € |
| Bandymo modelio kaina: | 51.781 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 103kW (140 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalus greitis: | 207 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm? – maksimali galia 103 kW (140 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 1.750-2.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis – 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė – 235/40 R 18 Y padangos (Continental SportContact2). |
| Talpa: | didžiausias greitis 207 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,4 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.600 kg - leistina bendroji masė 2.020 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.573 mm - plotis 1.777 mm - aukštis 1.391 mm - kuro bakas 70 l. |
| Dėžė: | 246-315 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Rida, sąlyga: 11.139 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,6 metų ( 129 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 32,1 metų ( 166 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2 |
| Maksimalus greitis: | 205 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,2m |
| AM stalas: | 39m |
оценка
Nepaisant savo amžiaus, A4 Cabriolet vis dar yra rinkos lyderis – žinoma, išskyrus archyvinį dyzeliną.
Mes giriame ir priekaištaujame
aerodinamika
naudingumas
stogas
