Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, mūsų bandymas kelyje – Kelio testas
Turinys
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, mūsų bandymas kelyje – Kelio testas
Daugiau, patraukliau, daugiau aukštųjų technologijų: naujas Audi Q3 auga, bet visų pirma subręsta ir turi stiprią išvaizdą tiek iš vidaus, tiek iš išorės. Kita vertus, norint konkuruoti viename karščiausių rinkos segmentų – kompaktinių visureigių segmente – reikia neprileisti silpnybių.
Atrodo, kad visi turimi duomenys pagerėjo. Palyginti su senu modeliu, naujas Audi Q3 užauga 10 cm ilgio (pasiekia 449) ir 8 žingsniu. Išversta: daugiau vietos galiniams keleiviams, kuriems patinka ištraukiama sofa, ir daugiau litrų bagažinei, kuri dabar gali pasigirti 530 litrų (daugiau nei 1.500 su apačia žemyn) yra tikrai nepaprasta.
Il dizainas tai skonio reikalas, bet Q3 ji objektyviai dailesnė ir vyriškesnė nei pirmasis modelis, apvalesnė ir drovesnė. Galvojimas apie didžiąją Q8 seserį – ypač šiek tiek kupė gale – ir „E-Tron“ daro jį dar „premiumesnį“. Taigi galinės pusės plačios ir suapvalintos, o apskritai sportiškesnės ir piktesnės.
Viduje dar geriau: vairuotojo skyrius skiriasi nuo keleivių skyriaus geometrinėmis formomis, išraižančiomis erdves, ir juoda linija, kertančia prietaisų skydelį ir įjungiančiu navigatorių. Didžiulis juodas jutiklinis ekranas yra jautrus dulkėms ir pirštų atspaudams, tačiau juo naudotis patogu ir svarbiausia - intuityvu.
Tačiau ergonomika apgalvota iki smulkmenų, kiekvienas mygtukas yra ten, kur turėtų būti, o dizainas yra švarus ir modernus. Tai veikia.
Kam jis skirtas
Tiems, kurie ieško komforto ir vairavimo malonumo, tačiau su prabanga ir klase.
Pirmieji kilometrai su „Audi Q3“
Pirmas dalykas, kuris krenta į akis, yra valdymo paprastumas, antrasis – tyla. IN 1.5 val. 150 TFSI variklis turi pranašumą būti linijinis, sklandus ir tylus, kol pasukate tachometro apačią.
Il automatinė dvigubos sankabos transmisija labai patyręs variklio valdymo srityje, kuo greičiau išjungia pavaras, kad gautų naudos sukimo momentas 250 Nm (jau prieinamas 1.500 aps./min.) ir kad man būtų mažai vartojimas... Tai reiškia, kad jie nėra labai žemi: mieste jie keliauja apie 12 km / l, maišydami valstybę ir greitkelį, į kurį patenkate. 14-15 km / AG Tai nėra blogai 1,5 litro benzininiam varikliui su turbokompresoriumi, ypač atsižvelgiant į automobilio dydį, tačiau dyzelinas tikrai yra mažiau ištroškęs.
Tačiau šis variklis neabejotinai yra malonesnis. Maisto yra, bet jūs to beveik nepastebite, pristatymas toks linijinis ir be skylių. Trasoje yra neįtikėtinai tylu, taip pat dėl labai tikslios garso izoliacijos. Tai verčia jus keliauti didelius atstumus, o lengvas vairas ir minkšti amortizatoriai užtikrina aukštą komforto lygį bet kokioje situacijoje.
Naujasis „Audi Q3“ beveik vargina, tačiau jo tobulumo ir filtruoto vairavimo aura ramina, ypač tiems, kurie kasdien vairuoja automobilį, ypač kamščiuose.
Vairavimo dinamika
Buvo laikas, kai Audi jie buvo diskriminuojami dėl posūkių, bet dabar tai toli. L 'Audi Q3 tai mašina, leidžianti valdyti save. Tai nėra visiškai sportiška, tačiau tiksli ir tvirta, su uodega, kuri seka jūsų veiksmus ir nuostabiu judrumu. Vairavimas yra tikslus (nors ir lengvas ir filtruojamas net „dinaminiu“ režimu) pakabos jie gerai kontroliuoja svorio poslinkį, nepalikdami per daug vietos riedėjimui.
Šiuo atveju variklis yra gerai paskirstytas visame apsisukimų diapazone, o tai padeda trumpas pavarų skaičius, leidžiantis naudoti kiekvieną galią.
Tai nebus įdomu (net nenoriu), bet tikrai nėra blogai, kai vingiuotas kelias. Jis yra daug judresnis nei ankstesnis „Audi Q3“ ir, be abejo, yra labiausiai subalansuotas savo segmente.
Ką tai sako apie tave
Jums patinka būti pastebėtam, tačiau nenorite atsisakyti praktiškumo. Jūs gyvenate mieste ir mėgstate keliones už miesto ribų, tačiau visų pirma jus domina prabanga ir technologijos.
Kiek tai kainuoja
Kalbant apie vokiečių kalbą prizas mes esame įpratę prie tam tikrų kainų, net labai toli nuo nurodytų, nes įranga turi būti praturtinta (ir tai nėra pigu). „Audi Q3“ mūsų bandyme „S-Line“ leidimas su pavarų dėže 7 greičių automatas, koks kainoraštis 43.200 евро, tačiau teisingai sukonfigūravus – be perdėto – siekti 50.000 XNUMX eurų. Jų yra daug, bet jie taip pat atitinka konkurentų pasirodymą.
Standartiškai rasime „S-Line“ išorę, skaitmeninį prietaisų skydelį, greičio palaikymo sistemą, juodą brūkšnį, kertantį prietaisų skydelį ir kuriame yra navigatoriaus ekranas, įspėjimas apie išėjimą iš linijos, 19 colių ratai ir ištraukiama sėdynė.
konkurentai
Tiesioginiai Audi Q3 konkurentai yra vokiški BMW X1 ir Mercedes GLC; yra ir Jaguar XE, kurie nori.
