Audi Q4 e-tron – Nextmove įspūdžiai po kontakto su 50 e-tron (AWD) versija. Didžiausias pralaimėtojas: Audi e-tron

„Nextmove“ atliko nedidelį „Audi Q4 e-tron“ testą. Tai pirmasis elektromobilis „Audi“, pagamintas ant MEB platformos, o tai reiškia, kad jis yra artimas „Volkswagen ID.4“ arba „Skoda Enyaq iV“ giminaitis. Manoma, kad „Audi Q4 e-tron“ kainos ir kokybės santykio atžvilgiu yra žymiai geresnis už „senąjį“ Audi e-tron, tačiau „Nextmove“ rinktųsi „Skoda Enyaq iV“ pagal bagažinės talpą.

Audi Q4 e-tron apžvalga

Tiek Vokietijoje, tiek Lenkijoje „Audi Q4 e-tron“ Galimos trys disko versijos: 35 etronų, 40 etronų i 50 etronų. Pirmasis yra „VW ID.4 Pure“ ir „Skoda Enyaq iV 50“ atitikmuo, antrasis – „VW ID.4 Pro Performance“ ir „Skoda Enyaq iV 80“, trečiasis – „Volkswagen ID.4 GTX“ ir „Skoda Enyaq iV vRS“. Priduriame, kad nė vienas iš paskutinių trijų modelių dar nebuvo pristatytas.

Čia pateikiami svarbiausi skirtingų Q4 versijų techniniai parametrai:

• Audi Q4 35 e-tron – kaina nuo 195 100 PLN, akumuliatorius 51 (55) kWh, variklis 125 kW (170 AG), galinių ratų pavara, 341 WLTP asortimento vnt.
• Audi Q4 40 e-tron – kaina nuo 219 100 PLN, akumuliatorius 77 (82) kWh, variklis 150 kW (204 AG), galinių ratų pavara, 520 WLTP asortimento vnt.
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Lenkijoje kaina nežinoma, akumuliatorius 77 (82) kWh, varikliai 220 kW (299 AG), keturi varomi ratai, 488 vnt. WLTP asortimentas.

„Audi“ iki šiol važinėjęs vairuotojas taip pat greitai atsidurs naujoje gamintojo elektrinėje. Oro kondicionierius ir sėdynių šildymas valdomi tradiciniais dviejų krypčių mygtukais, kuriuos galima pripūsti arba patraukti pirštu. Centrinė konsolė padengta pianino juodu plastiku ir ant jos jau buvo matyti pirmieji įbrėžimai. Likusi medžiaga nebuvo aptarta.

Tradiciniai mygtukai taip pat yra ant vairo.nors jie buvo kiek užmaskuoti. Tai dvi didelės nukarusios plokštės, kurių simboliai užsidega paspaudus stabdžių pedalą užvedus automobilį:

Galinė sėdynė panaši į siūlomą VW ID.4 – maždaug dviejų metrų ūgio vairuotojas vos telpa už jo. Visureigio kėbulo bagažo skyrius yra 2 litrai, o „Sportback“ – 520 litrų. Bagažinė gili (ilga), grindys prasideda tiesiai nuo palangės. Be to, apačioje yra negilus kabelių skyrius ir skyrius kitiems priedams.

Kelionės metu „Nextmove“ atstovas (kaip ir kitas žmogus) gyrė „Volkswagen“ sistemą, kuri Iš anksto reaguoja į artėjančius greitį ribojančius ženklus... Automobilis pasirodė kompaktiškesnis nei VW ID.4 ir Skoda Enyaq iV (tačiau „Nextmove“ neišbandė šių automobilių keturiais ratais varomų variantų). Energijos sąnaudos važiuojant greitkeliu buvo 23,2 kWh / 100 km kurio vidutinis greitis 111 km/h, o tai atitinka 330 kilometrų greičio diapazonas kai baterija visiškai išsikrovusi [21 colis, 12 laipsnių Celsijaus, skaičiuojant pagal akumuliatoriaus talpą].

CV? Kalbant apie daugialypės terpės sistemas, elektroniką, skirtą padėti vairuotojui ir planuoti kelią, „Nextmove“ remiasi „Audi Q4 e-tron“. Jei kaina būtų svarbiausia, apžvalgininkas rinktųsi VW ID.4 ir Skoda Enyaq iV. šiaip Iš trijų MEB platformoje esančių krosoverių „Nextmove“ mėgstamiausias yra „Skoda Enyaq iV“. dėl bagažo skyriaus tūrio (585 litrai).

Didžiausias reitingo pralaimėtojas buvo „Audi e-tron“.kuri siūlo tą pačią vidaus erdvę, panašų našumą ir prastesnį diapazoną nei Audi Q4 e-tron ir beveik dvigubai mažesnę kainą.

Visas įrašas:

Tai gali jus sudominti: