Audi Q5 – atnaujintas visureigis-a-z Ingolstadt
„Audi Q5“ kartu su A6 ir A4 yra Ingolštato modelis, kurį dažniausiai renkasi lenkai. Nepaisant didelės konkurencijos didžiausiose pasaulio rinkose, vokiškas visureigis parduodamas neblogai, nors neabejotina, kad nedidelis veido patobulinimas nepakenktų. Būtent todėl mugėje Kinijoje „Audi“ pristatė atnaujintą Q5, kuris netrukus iškeliaus į salonus.
Tai pirmasis 2008 m. pristatyto modelio patobulinimas, skirtas konkuruoti sunkioje vidutinio dydžio visureigių rinkoje, kur, be kita ko, jis susidurs su šiais metais pakeistu Mercedes GLK, agresyviu BMW X3 ir Volvo XC60. , kuris yra bestseleris Lenkijoje.
Stilistiniu konservatyvumu garsėjanti „Audi“ nesiėmė drąsių žingsnių, kai reikia pertvarkyti kėbulą. 2013 m. modelis gavo naujus priekinius žibintus, kuriuose LED žibintai sudaro tolimųjų šviesų rėmą. Panaši procedūra buvo taikoma ir galiniuose žibintuose. Taip pat kitaip atrodo ir bamperiai, išmetimo vamzdžiai bei grotelės su šiek tiek pakeistu chromuotu rėmu. Akivaizdu, kad Q5 kovos su senėjimu gydymas pakrypo ta kryptimi, kurią „Audi“ pasirinko su Q3, kuris debiutavo 2011 m.
Viduje buvo atlikti nedideli stilistiniai koregavimai ir padidintas funkcionalumas. Tarp svarbiausių pakeitimų galima paminėti multimedijos sistemos programinės įrangos (MMI navigation plus) ir vairavimo komforto srities įrenginių tobulinimą: pakeisti daugiafunkcio vairo mygtukai, įjungtas sėdynių šildymas. Be to, buvo padidintas oro kondicionieriaus našumas. Interjere taip pat daugiau chromuotų akcentų. „Audi“ siūlo daugiau galimybių individualizuoti interjerą, pristatydama tris naujas apmušalų spalvas ir tris apmušalų savybes, todėl yra 35 salono apdailos deriniai. Korpuso spalvų paletė taip pat praplėsta 4 naujomis spalvomis, iš viso galima rinktis iš 15 variantų.
Kartu su stilistiniais pokyčiais „Audi“ atliko ir technologinius atnaujinimus, iš kurių svarbiausias – variklių paletės atnaujinimas. Pasiūlyme bus penki įprasti varikliai ir hibridas. Kiekvienas Q5 bus aprūpintas start-stop sistema ir stabdžių energijos atgavimo sistema. Audi teigia, kad naujieji varikliai sumažino vidutines degalų sąnaudas 15%.
Bazinis „Audi Q5“ galios agregatas nepasikeitė – tai 2.0 AG 143 TDI, kuris bus komplektuojamas su pigiausiomis versijomis be „quattro“ pavaros (bus ir su visais varomais ratais bei silpniausiu varikliu) . būti pasiekiamas). Galingesnė dviejų litrų variklio versija jau pridėjo galios (7 AG): ji turi 177 AG. Nedidelis padidėjimas buvo užfiksuotas ir 3.0 TDI variklio atveju, kuris galėjo padidinti galią 5 AG. iki 245 AG Kartu su standartine šio variklio septynių greičių S-tronic pavarų dėže automobilis nuo 100 iki 6,5 km/h įsibėgėja per 225 sekundės, o didžiausias greitis siekia 6,5 km/h. Charakteristikos, nepaisant padidėjusios galios, nepasikeitė, tačiau automobilis tapo ekonomiškesnis. Žinoma, naudojant visą automobilio galią, bus neįmanoma pasiekti deklaruojamų 5 litro dyzelinio kuro sąnaudų kombinuotame cikle. Q3 pristatymo metu 7,7 litrų dyzelinui 100 kilometro įveikimui prireikė XNUMX litrų degalų, tad pažanga yra gana didelė.
Iš benzininių agregatų išspaudžiama daugiau: 2.0 TFSI išvystys 225 AG. ir 350 Nm sukimo momentą dėl vožtuvų išdėstymo, įpurškimo, turbokompresoriaus ir išmetimo sistemos modifikacijų. Vietoj vis dar parduodamo 3,2 AG 270 FSI agregato (nuo 209 700 PLN), bus pristatytas 3.0 TFSI 272 AG variantas. standartiškai suporuotas su aštuonių greičių tiptronic transmisija. Šioje versijoje pirmieji 100 km/h spidometre gali būti rodomi per 5,9 sekundės. Senasis modelis su septynių greičių automatine pavarų dėže (S-tronic) užtruko 6,9 sekundės. Maksimalus 234 km/h greitis nepasikeitė, tačiau ir degalų sąnaudos nepasikeitė: naujasis modelis tiks vidutiniškai 8,5 litro benzino 100 km, o 3.2 FSI varikliui prireikė 9,3 litro degalų.
Nepaisant tokių puikių eksploatacinių savybių, 3.0 TFSI variklis nebus pats brangiausias pasirinkimas, nes daugiausia pinigų teks skirti aplinkosaugos entuziastams. 2.0 TFSI hibridas nebuvo atnaujintas, todėl jėgos agregatas ir toliau generuos 245 AG, o tai leis pasiekti iki 225 km/h greitį ir iki 100 km/h įsibėgėti per 7,1 sekundės. Jei važiuosite lėtai, degalų sąnaudos bus 6,9 litro. Versijos kaina prieš atnaujinimą yra 229 900 PLN.
Naujasis Audi Q5 prekyboje pasirodys šią vasarą. Lenkiško kainoraščio dar nežinome, tačiau Vakaruose atnaujinti modeliai kainuos kelis šimtus eurų: 2.0 TDI 177 KM kainuos 39 900 eurų, o tai 150 eurų daugiau nei jo pirmtakas su 170 arklio galių varikliu. Lenkijoje modelio prieš veido pakėlimą kainoraštis prasideda nuo 132 400 PLN. Variantas 2.0 TDI 170 AG kainuoja 155 700 PLN.
Aukščiausios klasės vidutinio dydžio visureigių segmente Audi Q5 turėtų išlikti pigiausias iš trijų didžiųjų Vokietijos gamintojų. BMW X3 kainuoja mažiausiai 158 400 zlotų, o Mercedes GLK – 161 500 zlotų, tačiau reikia atminti, kad iš Bavarijos kilęs gaminys silpniausioje versijoje turi 184 AG, o tai reiškia žymiai geresnes charakteristikas. Visureigis su žvaigždute ant variklio dangčio jau neišsiskiria galingesniu baziniu varikliu, nes bazinis dyzelinas turi 143 AG.
Praėjusiais metais „Volvo XC60“ pirmavo Lenkijos rinkoje aukščiausios klasės visureigių segmente su 381 užregistruotu vienetu. Iškart už jo buvo BMW X3 (347 vnt.). Ant paskutinio prizininkų pakylos laiptelio stovėjo „Audi Q5“ (176 vnt.), ryškiai lenkiantis „Mercedes GLK“ (69 vnt.), kuris dėl per didelės kainos nesiskaito kovoje dėl aukščiausių pardavimo vietų.
Atnaujintas Audi Q5 tikrai nėra revoliucinis, tačiau eina Q3 keliu. Stiliaus pokyčiai ir variklių paletės modernizavimas neturėtų drastiškai paveikti kainos, tad tikėtina, kad Ingolštato įmonė išlaikys tvirtas pozicijas visureigių segmente.
