Audi Q8 – priekyje. Bet ar jis teisus?

Kupė stiliaus visureigiai yra mada? Naujausias iš jų yra „Audi Q8“. Ar pasikartos išjuoktų išradimų, be kurių neįsivaizduojame savo gyvenimo, istorija?

Kai dviračiai vis labiau panašėjo į tai, ką žinome šiandien, apie 1890 m., jie buvo laikomi... mada. Praėjus daugiau nei dešimtmečiui, laikraščių, tokių kaip „Washington Post“, antraštės skelbė apie artėjančią šios „tendencijos“ pabaigą. Dviračiai buvo netinkami, nes jie buvo „nepraktiški, pavojingi ir jų neįmanoma tobulinti ar tobulinti“. Ar ši „mada“ išnyko? Tiesiog apsidairykite.

Maždaug tuo pačiu metu buvo kritikuojami automobiliai. Kritikai jiems sakė, kad jie greitai baigsis, manydami, kad jie niekada nekainuos tiek, kiek galėtų sau leisti vidutinis kalvis. Ir tada atėjo Henris Fordas ir parodė, kur yra jo kritikų nuomonė...

Taip pat yra išradimų, kurie iš pradžių buvo laikomi kvaila mada. Tai filmai su garsu, nešiojamieji kompiuteriai, atsakikliai ar net nagų lakavimas.

Istorija tariamai moko. Tačiau kitokios nuomonės laikėsi vokiečių filosofas Georgas Hegelis, sakydamas: „Istorija moko, kad žmonija iš to nieko nepasimoko“.

Taigi, kas dabar laikoma mada? Visureigiai, ypač kupė stiliaus. Naujausias Audi Q8. Ar išradimų, iš kurių pirmiausia buvo išjuokta, istorija vėl pasikartos?

Audi Q8 – atrodo kaip šernas!

Audi Q8 paremtas MLB Evo platforma. Šiuo techniniu sprendimu jis dalijasi su Q7, taip pat su „Porsche Cayenne“, „Volkswagen Touareg“ ar net „Bentley Bentayga“ ir „Lamborghini Urus“. Tačiau tai atradus Audi Q8 toks sportiškas Q7 būtų piktnaudžiavimas.

Audi Q8 jis nepanašus į kitus visureigius. Tai yra pavyzdinis modelis. Būtent jis nustatė naują prekės ženklo stilistinę kryptį ir turėtų labiausiai išsiskirti.

Kol pateko į rinką Q8, visi Audi turėjo vieno rėmo groteles su horizontaliomis briaunomis, galbūt korio pavidalo. Q8 šiuo metu jis turi groteles, kurios jau pasirodo naujuose Ingolštato visureigiuose.

Didžiausios emocijos sukelia užpakalinės dalies formą. Kaip ir dera bekelės kupė, atrodo labai raumeningai. Skirtingai nei BMW X6 ar Mercedes GLE Coupe, galinis langas yra šiek tiek kampesnis, bet, mano nuomone, atrodo geriau.

Audi Q8 Jis yra 66 mm trumpesnis, 27 mm platesnis ir 38 mm žemesnis nei Q7. Tai didžiulis, beveik 5 metrų dydžio automobilis.

Yra tik viena problema. Pradžioje turime sumokėti papildomus 3 PLN. PLN, nes kitaip gausime versiją su slenksčiais, ratų arkomis ir juodais plastikiniais buferiais. Matyt, mašinos mastelis nėra labai geras, bet ar kas nors perka tokią versiją? Abejoju – greičiau kas nors nusimins, kai pasiims savuosius Q8 ir pasirodo, kad jis pamiršo pasirinkti šią parinktį.

Audi Q8 nėra tas pats, kas Q7.

Ankstesnis prekės ženklo flagmanas - Q7 - pagyveno šiek tiek daugiau nei 3 metus, ypač jei žiūrite naujas Q8. Čia karaliauja absoliutus minimalizmas. Mygtukų skaičius sumažintas iki minimumo ir viskas dabar sutelkta aplink tris ekranus – virtualią kabiną vietoj laikrodžio (jau standartinė), ekraną viduryje, kuriame galime rasti pagrindines funkcijas ir multimediją; ir ekranas apačioje, valdantis oro kondicionierių ir transporto priemonės funkcijas.

Šiuos ekranus naudoti netgi malonu, nes vadinamųjų haptikos dėka jie į prisilietimą reaguoja panašiu įspūdžiu, kaip paspaudus fizinį mygtuką. Tikriausiai tai žinote iš naujų telefonų.

Tiesiog... Man labiau patinka Q7 interjeras. Jis buvo gražiai pagamintas iš labai gerų medžiagų. Nebuvo kalbos apie tai, kad kažkas traška, bet nebuvo ir kalbos, kad pianinas būtų juodas.

Ekranai Audi Q8 tačiau jis yra plastikinis, o interjeras atrodo pigesnis nei Q7. Modernesnis, prikimštas elektronikos, tad kaina gal ir panaši, bet klasikine prasme atrodo mažiau išskirtinai. Kas kam patinka.

Žinoma, niekas negali skųstis vietos priekyje ar gale. Stogas atrodo kaip kupė, bet neužima vietos galvai gale. Manau, kad tai yra konkurencijos stebėjimo rezultatas – „Audi“ galėtų ilgiau stebėti rinką ir pasitikrinti, ką pirkėjai mano apie konkurentų automobilius. Šiame automobilyje tokia problema nekyla – visiems keleiviams bus patogu vairuoti.

Q7 bagažinėje telpa 890 litrų. Audi Q8 Tuo pačiu jis šiek tiek blyškus – talpina „tik“ 605 litrus. Paguodai, sulankstę sofą, savo žinioje turėsime 1755 litrus. Standartiškai tai yra elektra pakeliama varčia, o papildomai galime užsisakyti atidarymą perkeliant koją po buferiu arba ... elektra judančias roletus.

Audi Q8 – prestižas ir ekonomiškumas?

Mes išbandėme Audi Q8 50 TDI versija, t.y. su 3 litrų V6 dyzeliniu varikliu, kurio galia 286 AG. Be šios versijos, salonuose taip pat pasirodys 45 TDI su 231 AG, ​​55 TFSI su 340 AG, taip pat SQ8 su V8 ​​dyzelinu, išvystantis 435 AG.

Audi Q8 Taigi iki 7 km/h jis neįsibėgėja greičiau nei per 100 sekundžių. Išbandytas dyzelinas net tai padaro per 6,3 sekundės ir įsibėgėja iki 245 km/val. Vargšas beveik 300 km? Taip, bet todėl Q8 sveria iki 2145 kg.

Bet dinamika labai gera. Audi Q8 visada noriai įsibėgėja, sumažindamas lėtėjimą iki minimumo, tačiau tai taip pat yra 8 laipsnių tiptronic dėka. Nuolatinė visų ratų pavara sukuria sportišką pojūtį, paskirstydama 60 % sukimo momento galinei ašiai. Esant ašiai slysti, pavara gali perduoti iki 70 % sukimo momento priekinei ašiai ir iki 80 % galinei ašiai.

Audi Q8 jis taip pat vadinamas „Švelniu hibridu“, t. y. aprūpintas 48 voltų elektros sistema. Tai daroma siekiant sumažinti degalų sąnaudas pirmiausia dėl efektyvesnio start-stop sistemos veikimo. Ar tai riboja? „Audi“ degalų sąnaudas mieste skelbia 7 l/100 km, o užmiestyje turėtų būti bent 6,4 l/100 km. Daugiausia keliavau po miestą ir, tiesą pasakius, dažniau sutikau 10 l/100 km vertes. Galite važiuoti ekonomiškiau, bet... Manau, kad dėl to perkate galingą variklį su 600 Nm sukimo momentu, kad galėtumėte mėgautis jo veikimu.

Tačiau, kaip rodo visureigio idėja, jis taip pat perkamas, kad tiktų mūsų sportinei ir kitai veiklai. Apie slidinėjimą net nekalbu, nes Audi Q8 kurių keliamoji galia 745 kg ir galimybe tempti iki 2800 kg sveriančią priekabą, nesunkiai tempiame valtį, nedidelę jachtą ar didelį karavaną.

Vis dėlto su priekaba iš proto neišeisime, o kupė stiliaus kėbulas sufleruoja kiek sportiškesnį vairavimo stilių. Dyzelinui važiuojant griežtesniu sūkių diapazonu, nepajusite emocijų, kurios kyla sukant variklį iki aukštų sūkių, tačiau įsibėgėjimas tikrai stiprus. Kol važiuojame dinamiškai Audi Q8 jis elgiasi gana sportiškai. Posūkiuose jis nerieda, vairavimas yra tiesioginis, beje, progresyvus, o pneumatinė pakaba sportiniu režimu pastebimai keičia našumą. Tik tikrai agresyvus vairavimas atskleidžia didelio visureigio apribojimus – dėl didelio svorio automobilis nestabdys vietoje, o norint pakeisti kryptį prireiks šiek tiek laiko.

Tik tokie Audi Q8 Perkame išorei ir interjerui, ir niekas nesitiki, kad tai bekompromisis požiūris į tą sportinę pusę. Galiu aklai pasakyti, kad net SQ8 toks nebus. Todėl šis kolosas geriausiai tinka gyvam, bet sklandžiam ir patogiam pasivažinėjimui. Čia dirba pneumatika ir netgi izoliuoja mus nuo kelio nelygumų.

Turi būti brangu

Audi Q8 pagrindinės išlaidos 349 tūkstančiai rublių. zlotų. Pradžioje pridedame šiuos dažytus bamperius už 3 PLN ir jau galime mėgautis automobiliu, kuris šiaip atrodys bent pusė milijono.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Jei važinėjame po miestą dažniau ir taip tikrai bus, tuomet verta išleisti 6 PLN keturių ratų vairo sistemai. Tai efektyviai pagerina šio koloso manevringumą ir vairavimą mieste daug mažiau vargina.

50 TDI versija kainuoja mažiausiai 374 600 PLN. 55 TFSI dar 500 PLN.

Audi Q8 – mažiausias „kupė“

BMW X6 ir Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Jis išsiskiria tuo, kad yra mažiausiai „kupė“. Jis yra didžiausias iš trijų, turi daugiausiai erdvės viduje ir savo išvaizda yra artimiausias tipiniams visureigiams.

Q8 tai būdas išsiskirti ir turėti nedidelį automobilį. Tai praktiška, patogi ir šiek tiek sportiška. Žinoma, jis taip pat atrodo brangus, todėl žinome, už ką mokame.

Ir tai verčia susimąstyti, kad galbūt kupė stiliaus visureigiai yra prasmingesni, nei jūs manote. Jie turi būtent tai, ko tikitės iš automobilio. Ir netgi skamba logiškai – tereikia tam išleisti tam tikrą pinigų sumą.