Audi RS5 2.9 TFSI su keturiais tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Turinys
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 AG – Bandymas kelyje
Naujasis Audi RS5 Coupé yra sportinis automobilis su dviguba siela, bet ar jis bus pakankamai patrauklus?
Pagella
|
|
Naujajame „Audi RS5“ trūksta dviejų cilindrų, tačiau dėl jų nereikia gailėtis. Variklis turi didelį sukimo momentą, stumia kaip traukinys ir turi jaudinantį garsą. Tačiau tikra staigmena yra rėmas, kuris yra jautresnis, tikslesnis ir lengvesnis. „Quattro“ visų ratų pavara traukia toliau ir leidžia daugiau žaisti su automobiliu, tuo pačiu padarydama RS5 universalesnį už konkurentus galiniais ratais.
Trumpai tariant, net jei ji dar nėra optimistė sportininkė, ji labai patobulėjo, net ir vairavimo požiūriu.
Pirmas Audi RS5 Tai buvo puikus automobilis, aprūpintas puikiu V8 varikliu, turinčiu oro įsiurbimo galią ir galintis užtikrinti nepaprastą našumą, tačiau tuo pačiu metu jis nebuvo ypač įspūdingas dėl ryškaus nepakankamo vairavimo ir „šalčio“. O emocijų trūkumas, žinote, nėra naudingas sportiniam automobiliui. Sunku įsivaizduoti, kad su mažesniu varikliu, dviem mažesniais cilindrais ir ta pačia galia naujas Audi RS5 gal geresnis automobilis. Bet gal vokiečiai iš Ingolštato ištraukė triušį iš kepurės.
Žvelgdamas į jį iš šalies, jis prarado dalį savo asmenybės, tačiau jis tikrai gražus. Ji yra raumeninga, tonizuota, gal net šiek tiek minimalistinė ir sulaukia daugiau dėmesio nei tikėjausi.
Kaip sakiau, variklis po gaubtu 2.9 V6 Turbo litrai paveldėtas iš S5 ir „Panamera“. Jis gamina 450 gyvenimo aprašymų, toks pat kaip ir senasis V8, tačiau jis gali pasigirti 600 Nm sukimo momentas nuo 1.900 aps / min. L 'Audi RS5 taip pat plengvesnis nei 60 kg palyginti su išeinančiu modeliu, taip pat gali pasigirti sportišku galiniu diferencialu (pasirinktinai), kuris teoriškai suteikia jam elgseną – pasak gamintojo – „sportiško vairavimo dinamiškesnį“.
MIESTAS
Švelniausiu režimuAudi RS5 judate po miestą dviem pirštais. IN vairo jis yra labai lengvas, amortizatoriai atrodo, kad jie pagaminti iš grietinėlės ir variklis jis yra lygus ir aksominis kaip šilkas. IN 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė (vienintelis pasirinkimas) jis puikiai veikia, perjungdamas pavaras 2.000 XNUMX aps./min., Net jei to nepastebi. Akustinis komfortas, kokybė ir važiavimo kokybė yra aukščiausios klasės. Labai patogus „Audi RS“, skirtas kasdieniam vairavimui.
FUKORI Miestelis
Pasirinkite režimą dinaminis ir aš 'Audi RS5 jis tęsiasi visą kelią, nesustingsta kaip banglentė. Jis sugeba įspūdingai lengvai įveikti kalnų kelią be akivaizdžių pastangų: jis yra toks paprastas ir efektyvus, kad net vaikas vieną dieną gali pailsėti Niurburginge, tačiau gera žinia yra tai, kad jis visai nenuobodus.
Tam suprasti pakanka kelių kreivių žymiai pagerėjoypač kalbant apie vairo e žievė... Pirmasis visada yra šiek tiek nuošalyje (ir taip pat šiek tiek lėtas), tačiau jis taip pat yra labai linijinis ir puikiai dera su automobiliu.
GLI prisitaikančios sklendės Vietoj to, jie daro tikrus stebuklus: panaikina riedėjimą ir žingsnį, tačiau puikiai „išlygina“ kiekvieną asfalto skylę ar nelygumą. Kai stumiate, tai įkvepia neįtikėtino pasitikėjimo, bet kartu leidžia pasijusti lyg ant skraidančio kilimo.
naujas V6 2.9 turbo Vietoj to, tai puikus variklis: jis stumia visą sūkių diapazoną su elektros variklio galia, su šiek tiek neįprastu garso takeliu (toks, kurį sustiprina garsiakalbiai), bet neabejotinai jaudinantis. Galbūt senasis V8 buvo gražesnis tach gale, tačiau šis 2.9 yra puikus pakaitalas.
Alpinizmas duoda statinės, kirpčiukai ir plunksnosTiek, kad siautėjau kaip vaikas prie irklų.
Tai daug įdomesnė transporto priemonė nei jo pirmtakas: daugiau greičiau, tiksliau, tiksliau... Ir galiausiai, dar labiau pervaldykite. Pasakyti, kad jis elgiasi kaip galinių ratų pavara, būtų melas, tačiau jei paspausite dujų pedalą iš kampo, galinė dalis paslys porą laipsnių, to pakanka, kad uždarytumėte kampą ir pašalintumėte tokį baisų. nepakankamai valdomas.
Jei norite, galite išprovokuoti dievus pervaldyti, bet jums reikia stačio kampo kreivės ir daug vietos. Tiesą sakant, traukos jėga tikrai puiki ir norint sukryžiuoti reikia daug paspausti ant dujų, tačiau žinant, kad su galiniais ratais galima nupiešti juodus kablelius, nuotaika pakyla.
užmiestyje
L 'Audi RS5 tai taip pat puikus mylių smulkintuvas: esant kodo greičiui, variklis yra labai tylus, o triukšmas sumažinamas iki minimumo. Jis sugeba nusiraminti ir vos vienu mygtuko paspaudimu virsti patogiu ir minkštu sedanu, ir tai galbūt yra didžiausia jo vertė.
Irgi gerai vartojimaskurie yra aplink 9-10 km / AG
GYVENIMAS LENGOJE
L 'kabina O 'Audi RS5 tai elegancijos ir sportiškumo derinys su aukštųjų technologijų elementais. Audi pasiekė lygį suvokiama kokybė kuris ribojasi su tobulybe, ir tikrai sunku rasti kaltę interjere. Prieiti prie galinių sėdynių nėra labai paprasta, tačiau dviejų suaugusiųjų galvos ir kojų prakaituotu veidu yra daug. IN bagažinė da 456 litrų, tai reiškia, kad jis yra gana gilus: jame nebus „A4 Avant“ talpos ir aukščio, tačiau jo pakaks įkelti reikiamą atostogų laiką. Skyrius apie priedus ir prabangą yra per ilgas ir prasideda spalvotu ekranu, nukreiptu į viršų, ir eina iki stereo. „Bang & Olufsen“... Vienintelė problema yra ta, kad iš pradinės kainos tikrai nesunku gauti dešimt ar net dvidešimt tūkstančių eurų.
KAINA IR IŠLAIDOS
L 'Audi RS5 Ji turi kaina kainoraštis daš 89.900 XNUMX eurų, lygiavertis konkurentams. Kaip RS versija, įranga jau patenkinama, net jei, kaip sakiau, nesunku peržengti 100.000 13 eurų (yra beveik neišvengiamų priedų ir kitų labai godžių), tačiau varžyboms tos pačios burės. Vartojimas yra geras, atsižvelgiant į galią ir svorį: atsargiai važiavę vienu litru, mums pavyko nuvažiuoti XNUMX km.
SAUGUMAS
ВAudi RS5 gali pasigirti įspėjimu apie susidūrimą, pagalbiniu stabdžiu, įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos ir visomis pasaulio oro pagalvėmis. Pasirinktinai taip pat yra sistema automatinis eismo juostos išlaikymas ir kelio ženklų skaitymo sistema.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 472 cm |
| aukštis | 186 cm |
| plotis | 136 cm |
| svoris | 1730 kg |
| Barelis | 465 litrų |
TECHNIKA
| variklis | Twin turbo V6 |
| šališkumas | 2894 cm |
| Galingumas | 450 CV ir 5.700 svorių |
| pora | Nuo 600 Nm iki 1.900 įėjimų |
| transliacija | 8 laipsnių automatinė |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 3,9 sekundžių |
| Velocità Massima | 250 km / val |
| vartojimas | 8,7 l / 100 km |
