Aviacija ir astronautika... pakilti virš debesų
Turinys
Åœmogaus kÅ«nas nebuvo sukurtas skraidyti, bet mÅ«sų protas pakankamai iÅ¡sivystÄ, kad galÄtume uÅŸkariauti dangų. TobulÄjant technologijoms, ÅŸmonija skrenda aukÅ¡Äiau, tolyn ir greiÄiau, o Å¡ių kelionių populiarÄjimas lÄmÄ, kad realybÄ kardinaliai pasikeitÄ. Å iuolaikiniame pasaulyje beveik nÄra klausimo apie neskraidymÄ . Tai tapo neatsiejama mÅ«sų civilizacijos dalimi ir daugelio įsipareigojimų pagrindu. TodÄl Å¡i sritis nuolat tobulÄja ir bando perÅŸengti naujas ribas. Åœmogus neturi sparnų, bet negali gyventi be skrydÅŸio. KvieÄiame į Aviacijos ir astronautikos fakultetÄ .
Aviacija ir astronautika yra gana jauna kryptis Lenkijoje, taÄiau ji vystosi labai dinamiÅ¡kai. JÄ galite studijuoti Å¡iuose universitetuose: PoznanÄs, ÅœeÅ¡ovo, Varmijos-MozÅ«rijos, VarÅ¡uvos, taip pat Karo technologijos universitete, Deblino oro pajÄgų akademijoje ir Zelenogursko universitete.
Kaip patekti ir kaip pasilikti
Kai kurie mÅ«sų paÅ¡nekovai teigia, kad gali kilti problemų stojant į Å¡iÄ studijų sritį â universitetai stengiasi atrinkti tik tuos, kurie gali pasigirti geriausiais paÅŸymiais. TiesÄ sakant, duomenys iÅ¡, pavyzdÅŸiui, ÅœeÅ¡uvo technologijos universiteto, rodo, kad buvo trys pretendentai į vienÄ indeksÄ . Bet savo ruoÅŸtu Karo technikos universiteto studentai, kurių papraÅ¡Äme pasidalinti savo nuomone ir savo prisiminimais, sako, kad jų atveju tai nebuvo labai sunku, o baigimo pasiekimų jie taip pat nevertina. Ä®domu tai, kad Karo technikos universiteto duomenys rodo, kad į vienÄ indeksÄ pretendavo net ... septyni kandidatai!
TaÄiau visi vienbalsiai sako, kad paÄiame universitete nÄra lengva. Åœinoma, galima tikÄtis aukÅ¡to lygio ir didelÄs mokslo apimties, nes aviacija ir astronautika â itin tarpdisciplininÄ sritis. Mokant reikia panaudoti daugelio dalykų ÅŸinias ir jas derinti tarpusavyje, kad padarytumÄte tinkamas iÅ¡vadas. Daugelis absolventų aviacijÄ ir kosmoso mokslÄ apibrÄÅŸia kaip elitines studijas.
Klysta ÅŸmonÄs, kurie įsivaizduoja, kad nuo pat pirmos klasÄs kalbÄsime tik apie lÄktuvus. PradÅŸioje tenka susidurti su âklasikaâ: 180 valandų matematikos, 75 valandų fizikos, 60 valandų mechanikos ir mechanikos inÅŸinerijos. Tam: elektronika, automatika, medÅŸiagų ilgaamÅŸiÅ¡kumas ir daug daug kitų dalykų, kurie turÄtų sudaryti ÅŸinių bazÄ studentui, norinÄiam studijuoti dalykÄ . MÅ«sų paÅ¡nekovai giria âdarbusâ ir praktinius uÅŸsiÄmimus. AviacijÄ ir astronautikÄ jie laiko įdomia kryptimi visiems, kurie domisi Å¡ia tema. Matyt, Äia nuobodÅŸiauti neįmanoma.
Specializacijos, arba kas jaudina vaizduotÄ
Aviacijos ir astronomijos tyrimai apima ne tik orlaivių projektavimÄ ir konstravimÄ , bet ir plaÄiai suprantamÄ orlaivių veikimÄ . Taigi absolvento galimybių spektras platus, svarbu tik tinkamai nukreipti savo iÅ¡silavinimÄ . Tam bus naudojamos mokymų metu pasirinktos specialybÄs. Äia studentai turi keletÄ variantų. Tarp labiausiai paplitusių yra aviacijos elektronika, akrobatika, antÅŸeminis aptarnavimas, automatika, orlaiviai ir sraigtasparniai.
âAvionika yra geriausias pasirinkimasâ, â sako dauguma studentų ir absolventų. Jie mano, kad tai atveria daugiausiai durų profesinÄje karjeroje.. Tokį aukÅ¡tÄ Ä¯vertinimÄ greiÄiausiai lemia tai, kad Å¡i specializacija turi labai platų interesų spektrÄ . Tai aviacijoje naudojamų mechatroninių prietaisų ir sistemų projektavimas, kÅ«rimas ir valdymas. Äia įgytos ÅŸinios, kadangi jos orientuotos į aviacijÄ , gali bÅ«ti panaudotos kitose pramonÄs Å¡akose dÄl Å¡ios srities tarpdiscipliniÅ¡kumo â visur, kur kuriamos ir eksploatuojamos glaudÅŸiai sÄ veikaujanÄios sensorinÄs, valdymo, vykdomosios ir sÄ narinÄs sistemos.
Turboreaktyvinis variklis, Boeing 737
Studentai taip pat rekomenduoja orlaivių variklius, kurie, kaip teigiama, nÄra tokie sunkÅ«s, kaip jÅ«s manote. Kai kas taip pat teigia, kad toks pasirinkimas leidÅŸia tobulÄti profesionaliai â Å¡iuo metu Å¡ios srities specialistų paklausa yra didelÄ, o baigusiųjų Å¡iÄ specializacijÄ yra nedaug. TaÄiau reikia atminti, kad âvarikliaiâ â tai ne tik jų konstrukcija, bet ir, ko gero, net visų pirma â sprendimų kÅ«rimas pavarų naudojimui, remontui ir prieÅŸiÅ«rai.
VietovÄ siauresnÄ, bet labai įdomi. lÄktuvų ir sraigtasparnių projektavimas ir konstravimas. MÅ«sų paÅ¡nekovai teigia, kad Å¡i specializacija leidÅŸia labai plaÄiai iÅ¡skleisti sparnus, taÄiau problema gali tapti tolesnio įsidarbinimo klausimas, nes Å¡ios srities specialistų poreikis nÄra per didelis. Åœinoma, be naujų orlaivių âkÅ«rimoâ, Äia daug laiko praleidÅŸiama sudÄtingiems skaiÄiavimams, susijusiems su medÅŸiagų, sistemų stiprumu ir aerodinamika. Tai savo ruoÅŸtu atveria galimybes įsidarbinti ne tik aviacijoje, bet ir įvairiose inÅŸinerijos srityse.
Vis dÄlto specialybÄ, kuri labiausiai jaudina besimokanÄių kandidatų vaizduotÄ, yra pilotas. Daugelis ÅŸmonių, galvodami apie aviacijos ir astronautikos studijas, mato save prie lÄktuvo valdymo pulto, maÅŸdaug 10 ÅŸmonių. m virÅ¡ ÅŸemÄs. Äia nÄra nieko keisto, nes jei aviacija, tai ir skraidymas. Deja, tai nÄra taip paprasta. Galite studijuoti bandomÄ jį projektÄ , pavyzdÅŸiui, ÅœeÅ¡uvo technologijos universitete. TaÄiau sÄ lyga yra keturių sÄ lygų įvykdymas: vidutinis akademinis rezultatas po trijų semestrų negali bÅ«ti maÅŸesnis nei 3,5, turite patvirtinti anglų kalbos ÅŸinias (universitetas nenurodo lygio, bet tai turite patikrinti su savo testais). ) turite pademonstruoti savo sÄkmÄ aviacijos mokymuose (t.y. skraidyti sklandytuvais ir lÄktuvais), taip pat patvirtinti savo polinkius dÄl sveikatos. PanaÅ¡i situacija yra ir Deblino oro pajÄgų akademijoje. Tam reikalingos anglų kalbos ÅŸinios bent B1 lygiu, po trijų semestrų reikia pasiekti ne ÅŸemesnį kaip 3,25 balo vidurkį, o tam reikalingas pirmos klasÄs aviacijos medicinos paÅŸymÄjimas ir piloto licencija PPL (A). reikalaujama. Daugelis sako, kad patekti į pilotÄ yra beveik stebuklas. Tiesa, paskutinÄs dvi iÅ¡ minÄtų sÄ lygų gali sukelti nemaÅŸai problemų. Kad Äia patektum, iÅ¡ tikrųjų turi bÅ«ti erelis.
Ä®vairios galimybÄs
Baigus mokslus abiturientui atsiveria įvairios galimybÄs. Nors gali kilti problemų dÄl piloto pareigų â jÄ gauti sunku, kaip ir anksÄiau rasti pilotÄ , norintys dirbti ne ore, o ant ÅŸemÄs neturÄtų susidurti su daugybe kliÅ«Äių ieÅ¡kant darbo . Konkurencija nÄra didelÄ. Tai suteikia vilties, kad kiekvienas besidomintis Å¡ia tema ir nuosekliai siekiantis savo tikslų turi galimybÄ dirbti įdomioje industrijoje ir gauti tenkinantį atlyginimÄ .
Profesine karjera besidomintys ÅŸmonÄs gali rasti vietÄ civilinÄje aviacijoje, antÅŸeminÄse tarnybose, susijusiose su orlaivių įrangos eksploatavimu, gamybos ir remonto įmonÄse. Pajamos Å¡ioje pramonÄs Å¡akoje yra didelÄs, nors galima tikÄtis didelÄs diversifikacijos. Aviacijos inÅŸinierius kÄ tik baigÄs koledÅŸÄ gali tikÄtis maÅŸdaug 3 ÅŸmonių. PLN neto, o laikui bÄgant atlyginimas padidÄs iki 4500 PLN. Pilotai gali tikÄtis iki 7 ÅŸmonių. PLN, bet yra ir tokių, kurie uÅŸdirba daugiau nei 10 XNUMX. zlotų.
Be to, po aviacijos ir astronautikos darbo galima imtis ne tik aviacijos pramonÄje. Absolventai laukiami ir, pavyzdÅŸiui, automobilių pramonÄje, kur studijų metu įgytos ÅŸinios labai praverÄia. Åœinoma, mokslininko sielÄ turintys ÅŸmonÄs gali likti universitetuose ir toliau tobulÄti vadovaujami profesorių. Kai kurie iÅ¡ jų vienÄ dienÄ galbÅ«t dalyvaus kokiame nors kosmoso projekte, kuris neatpaşįstamai pakeis mÅ«sų pasaulį...
Kaip matote, tai įdomus ir unikalus kursas. Nors Äia įgyjamos ÅŸinios yra orientuotos į aviacijÄ , jų apimtis tokia didelÄ ir plati, kad gali bÅ«ti panaudota kitose pramonÄs Å¡akose. AviacijÄ ir astronautikÄ siÅ«lanÄių mokyklų nÄra tiek daug â todÄl Äia nelengva įstoti ir lygiai taip pat sunku baigti mokslus su diplomu rankose. Tai kryptis, kuri padeda pakilti virÅ¡ debesų ir į savo sugebÄjimų virÅ¡Å«nÄ. Jo tarpdiscipliniÅ¡kumas reikalauja, kad studentai iÅ¡naudotų visÄ savo potencialÄ . Å i kryptis skirta entuziastams â ereliams.
padas. NASA
