Australų veteranas Nagari grįžta į ringą
Jo gamintojas Campbellas Bolwellas 1962 m. įkūrė savo įmonę kartu su dviem savo broliais ir supratimu, koks turi būti australų pagamintas ir pagamintas sportinis automobilis – vis dar australiškas V8, galinių ratų pavara, bet lengvesnis nei tona. paeiliui. taip pat traukite tiesiomis linijomis. Galbūt vienas moderniausių ir nesenstančių sportinių automobilių, kada nors pastatytų Oze.
Panašiai kaip ir jo pirmtakas, naujasis Nagari prototipas – taip, iš esmės tai vis dar yra koncepcija – yra lengvas (apie 900 kg), galingas dėl įkrauto V6 ir išlaiko išskirtinumą su ribotu rankomis sukurtų grožybių skaičiumi. su triženkle kainų etikete.
Kita tradicija – kūno dalių skolinimasis. Nors „Ford“ variklio nebetiekia, bendrovė vis dar turėjo savo ranką kuriant automobilio dalis – savo velionio verslo partnerio „Aston Martin“ formoje ir užuominomis. Dalis interjero ir prietaisų yra grynas DBS.
Vietoj V8 priekyje, naujasis Nagari turi Supra stiliaus kompresorių Toyota V6 variklį, esantį už sėdynių, kad būtų optimalus svorio paskirstymas ir valdymas. Remiantis „Toyota“ vadovu, jis savo našumu turėtų būti panašus į „TRD Aurion“ 3.5 l variklį su kompresoriumi.
Bolwellas taip pat tiria automobilio elektros varymo sistemą. Dėl mažo masės ir liejinio variklio skyriaus tai yra patikimas pasirinkimas, kai reikia visiškai elektrinio akumuliatoriaus.
Pirmasis iš ilgai lauktų serijinių modelių turėtų pasirodyti lapkritį. Skaičiai bus nedideli, kad būtų išlaikytas butiko gamintojo vardas ir būtų išvengta ilgų bei brangių susidūrimo testų ir ADR reikalavimų.
Automobilis kainuos „nuo 200,000 300,000 USD iki XNUMX XNUMX USD, priklausomai nuo pasirinkimo“, sakė bendrovės direktorius Vaughanas Bolwellas.
Jie gali pastatyti 25. Jie gali pastatyti 25 per metus. Bet ką jie bedarytų, australiškai bus neįprasta ir skanu.
Parodoje galite pamatyti Nagari iš arti Supercar Central stende.
