Auto-prestižas

Ar galima vienareikšmiškai apibrėžti „prestižinio automobilio“ sąvoką? Kas tai yra ir kokias funkcijas jis turėtų atlikti? Ar prestižinis visada reiškia „prabangus“ ir „brangus“? Mes pasistengsime atsakyti į šiuos klausimus.

Ar galima vienareikšmiškai apibrėžti prestižinio automobilio sąvoką? Kas tai yra ir kokias funkcijas jis turėtų atlikti? Ar prestižas visada reiškia prabangą ir didelę kainą? Mes pasistengsime atsakyti į šiuos klausimus. Prestižas pristatomas kaip reiškinys, kuriam reikia bent dviejų žmonių, ir prielaida, kad vienas pretenduoja į prestižą, o kitas tuos reikalavimus tenkina. Einant šiuo keliu lengviau suprasti, kodėl vienoje grupėje automobilis vertinamas kaip prestižinis, o kitoje – ne.

Volkswagen Phaeton pavyzdys įrodo, kaip kartais įmonės lūkesčiai nesutampa su gavėjų reakcijomis. Labai gerai, nes gamintojo automobilis turėjo būti prabangus ir prestižinis limuzinas, kurio konkurentus matė tokios didelės markės kaip 7 serijos BMW ir S klasės Mercedes. Phaeton tapo „tiesiog“ prabangiu limuzinu. Pardavimai niekada nepasiekė laukiamo lygio ir net nepriartėjo prie minėtų konkurentų, nes rinka „nepriėmė prestižo“ būtent šio modelio atveju. Kodėl? Galbūt priežastis slypi ant kapoto esančiame ženklelyje ir pačioje Volkswagen markėje, t.y. žmonių automobilis nemokamu vertimu? Jei populiarus, tai per populiarus ir ne per elitinis, todėl su prestižu mažai ką bendro turi. Bet tai būtų per lengva. Volfsburgo koncernas gamina ir, svarbiausia, sėkmingai parduoda Tuareg. Ne tik prabangus visureigis, bet ir suvokiamas kaip prestižinis automobilis, todėl kalba eina ne tik apie prekės ženklą. 

  Faetonas, kaip ir klasikinis limuzinas, skirtas iš prigimties labai konservatyviems klientams, kurie dėl savo padėties, amžiaus ir socialinio statuso yra šiek tiek pasmerkti automobiliui ir nusistovėjusią reputaciją turinčiai markei, kuriai suteikiamas prestižas. automatiškai susieta su. Kalbant apie Volkswagen Phaeton, atmintis pirmiausia mums atneša Polo ir Golf vaizdus, ​​o vėliau – prabangų sedaną. Tai, kaip matote, potencialiems klientams sunku priimti. Tačiau tuaregų atveju turime reikalą su visai kitu gavėju. Ne toks ortodoksas ir atviresnis naujienoms. Klientas, pasiryžęs mokėti didelę kainą ne už ženkliuką ant gaubto, o už lūkesčius atitinkantį ir dažnai pranokstantį komunalines paslaugas.

Technologinis „Tuareg“ dvynys „Porsche Cayenne“ patvirtina šią tezę. Jis parduodamas gerai, tačiau kai jis debiutavo, daugelis prognozavo, kad jis greitai baigsis. Ant jo buvo firmos logotipas, siejamas su išskirtinai sportiškais ir neabejotinai prestižiniais automobiliais, tarp kurių, kaip atrodė, nebuvo vietos galingam visureigiui. Be to, jo buvimas turėjo neigiamą poveikį Zuffenhausen įmonės įvaizdžiui. Laikas parodė priešingai. Kajenas patiko žmonėms, kuriems nerūpėjo dabartiniai kanonai.

Taigi kokios išvados? Pirma, tai, ar automobilis yra suvokiamas kaip prestižinis, yra glaudžiai susiję su prekės ženklu. Antra, tai labai priklauso nuo to, kuri žmonių grupė tai vertina. Žinoma, gamintojo ryžtas ne be reikšmės ir galbūt kitam Phaeton bus lengviau. Aštuntajame dešimtmetyje „Audi“ stovėjo žemiau „Opel“, o šiandien stovi šalia „Mercedes“ ir BMW. Be to, Bavarijos koncernas ne visada buvo siejamas su aukščiausios klasės automobiliais, o už vakarų kaimynų ribų sunku patikėti, kad „Jaguar“ kažkada pardavinėjo pigius automobilius, „Ferruccio Lamborghini“ gamino traktorius, o „Lexus“ yra dvidešimties prekės ženklas. - metų istorija. Kadangi šios įmonės sėkmingai pasirodė rinkoje, o jų automobiliai plačiai pripažįstami kaip prestižiniai, tarp jų turi būti bendras vardiklis.  

Žinoma, svarbi nuosekli per metus kuriama įmonės marketingo žinutė ir minėtas ryžtas, siekiant pirkėjui pasiūlyti jo lūkesčius atitinkančią prekę pagal nurodytus aukščiau standarto kriterijus. Kuris? Tai labai priklauso nuo to, į kokius ratus yra nukreiptas automobilis. Aiškiai apibrėžti savybes, be kurių prestižiniu suvokiamas automobilis neapsieina, atrodo svaiginanti užduotis. Nuo pat įkūrimo Anglijos įmonė „Morgan“ gamina automobilius, kurių kėbulai paremti mediniu rėmu. Sunku tai apibūdinti su technologine pažanga, o Morganams lygiai taip pat sunku paneigti prestižą, nors su naujausiais Ferrari jie yra muziejiniai objektai. Dizainas ir stilius? Itin subjektyvios temos. Tai, kad „Rolls Royce“ atrodo kaip katedra šalia jachtos šalia „Maserati“, nieko nesumenkina. Galbūt vairavimo komfortas ir prabangi įranga? Tai taip pat rizikinga. 

Vairuotojo ir keleivių lepinimas „Maybach“ yra šviesmečiais nuo „Lamborghini“ siūlomo lygio. Taigi bet koks bandymas rasti šį bendrą „kažką“ gali būti paneigtas. Liko tik vienas dalykas – kaina. Atitinkamai, kaina yra didelė. Prestižas negali būti pigus ir plačiai prieinamas, nors šis prieinamumas vėl tampa santykinis. Vieniems lubos yra grindys, o net „Mercedes S“ iš „Bentley“ salono neatrodo gana prestižinis. Kita vertus, atsižvelgiant į „Bugatti“ pirkimo kainą, kiekvienas „Bentley“ yra pigus.

Žurnalas „Forbes“ paskelbė 10 brangiausių pasaulyje automobilių sąrašą. Koenigsegg Trevita atidaro reitingą už daugiau nei 2 milijonus dolerių (6 800 000 PLN). Jei automobilio kainą imsime kaip prestižo rodiklį, tai Švedijos „Koenigsegg“ bus pati prestižiškiausia automobilių markė, nes aukščiau esančiame sąraše yra trys šio gamintojo modeliai. Tačiau tai būtų rizikingas nuosprendis jau vien dėl to, kad, pavyzdžiui, net vaikai visame pasaulyje Ferrari pažįsta, Koenigsegg pripažinimas vis dar ne pats geriausias, jau nekalbant apie paskutinį Forbes sąrašą – SSC Ultimate Aero. O pripažinimas svarbus prestižo kontekste. Remiantis Millso apibrėžimu, prestižas bus kuo didesnis, tuo didesnė žmonių grupė, galinti priimti (orumą) prestižo pretenzijas. Todėl, jei kas nors nežino prekės ženklo, jam sunku jį laikyti prestižiniu.   

Automobilio prestižas priklauso nuo daugelio faktorių. Tai sunku išmatuoti ir nelengva patikrinti, be to, tai dažnai labai subjektyvu. Tai gal tiesiog paklauskite labiausiai besidominčių ir patyrusių šia tema? Amerikos prabangos institutas, tiriantis pirmaujančių prekių ženklų prestižą tarp turtingų žmonių (pavyzdžiui, Amerikoje – 1505 žmonės, kurių vidutinės pajamos – 278 USD, o turtas – 2.5 mln. USD), uždavė respondentams klausimą: kurios automobilių markės geriausiai derina kokybė, išskirtinumas ir prestižas? Rezultatai nestebina. JAV jie pateikiami eilės tvarka: „Porsche“, „Mercedes“, „Lexus“. Japonijoje: „Mercedes“ apsikeitė vietomis „Porsche“, o „Lexus“ Europoje pakeitė „Jaguar“. 

Brangiausi automobiliai pasaulyje 

Modelis	Kaina (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Rodsteris Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybachas Landole'as	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlancas Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Taip pat žiūrėkite:

Milijonierius Varšuvoje

Su vėju varžybose