Autobusas Citroën Jumper 2.8 HDi
RV nusprendėme pirkti kitaip nei automobilį. Emocijos čia nėra lemiamas veiksnys (nors gamintojai vis labiau žaidžia emocine pirkėjo puse), tačiau kol kas vis tiek pirmiausia kalbama apie pinigus, finansavimo būdą ir investuotų pinigų nuvertėjimą. Taigi minimalus galimas suvartojimas ir didžiausi galimi intervalai tarp reguliarių paslaugų. Tačiau jei kuris nors iš šių furgonų vis dar yra nervingas ir smagus vairuoti, tai irgi nieko blogo.
Atsisiųsti testą pdf: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Džemperis su 2 litrų HDi varikliu tikrai yra! Jame yra galimybių, kurių daugelis lengvųjų automobilių negali apsaugoti. Gerai žinomas dyzelinis variklis su Common Rail ir tiesioginiu degalų įpurškimu išsiskiria beveik sunkvežimio sukimo momentu (8 AG ir 127 Nm sukimo momentas).
Praktiškai paaiškėja, kad mieste nesunku neatsilikti nuo kamščių, taip pat įveikti sunkesnius pakilimus, pavyzdžiui, į slidinėjimo kurortą ar per kalnų perėją. Ergonomiškai išdėstyta pavarų svirtis užtikrina lengvą pavarų perjungimą, nes varikliui padeda pavarų dėžė su gerai apskaičiuotais trumpais skaičiais. Tai užtikrina, kad net pilnai pakrautas furgonas su aštuoniais keleiviais, vairuotoju ir bagažu nenusis. Greitkelyje taip pat greita. Su galutiniu gamyklos žadėtu greičiu (152 km/h) ir spidometre rodomu greičiu (170 km/h) tai yra vienas greičiausių furgonų. Tačiau, nepaisant to, kad variklis yra galingas, jis nėra pernelyg alkanas. Vidutiniškai mieste ir užmiestyje 9 kilometrams sunaudojama 5 litrai dyzelinio kuro.
Taigi pagunda „imtis“ „Jumper“ akis į akį su automobiliais yra stipri ne tik dėl to, kad vairuojant jis kelia pasitikėjimą. Triukšmas yra mažas (naujasis Jumper nuo pirmtako skiriasi papildoma garso izoliacija), o ir šoninio vėjo įtaka šioje versijoje nebuvo per stipri.
Keleiviai labai vertino komfortą. Ant galinės eilės sėdynių atšokimo nėra. Kalbant apie furgonus, posūkiuose kėbulas mažai pasviręs. Tiesą sakant, „Jumper“ yra priklijuotas prie kelio, nes važiuoklė yra suderinta su „Jumper“ leidžiamu našumu. Taip greitai, saugiai ir patogiai pristatysite keleivius į norimą vietą, o tai labai svarbu tokio tipo krovinių pervežime. Keleiviai tampa vis reiklesni, ypač kai kalbama apie tolimąsias keliones.
Komfortą užtikrina efektyvus oro kondicionierius, kuris neatims net iš už nugaros stovinčių. Nebuvo nusiskundimų, kad nugarėlė šalta, o priekis per karšta. Sėdynės labai patogios, individualiai išdėstytos mikroautobuso-limuzino modelyje, su porankiais, reguliuojamu atlošu ir trijų taškų saugos diržu. Trūksta tik stiuardesės su aptarnaujančiu vežimėliu!
Vairuotojas mėgaujasi tokiu pat komfortu. Sėdynė reguliuojama visomis kryptimis, todėl nesunku rasti tinkamą padėtį už gana plokščio vairo (furgono). Apkaustai yra vizualiai malonūs ir aiškūs, su visų dydžių ir daugybe naudingų erdvių bei stalčių smulkiems daiktams jie veikia itin automobiliškai.
Jumper sujungia erdvumą ir universalumą su tam tikra automobilių prabanga. Keleivių ir vairuotojo patogumui. Su palankiomis degalų sąnaudomis ir 30.000 5 2 km aptarnavimo intervalais, mažomis priežiūros sąnaudomis. Žinoma, su prieinama gerai įrengto džemperio kaina XNUMX milijonai tolarų.
Petras Kavčičius
Autobusas Citroën Jumper 2.8 HDi
Pagrindiniai duomenys
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 94,0 × 100,0 mm - darbinis tūris 2798 cm3 - suspaudimo laipsnis 18,5:1 - didžiausia galia 93,5 kW (127 AG) esant 3600 aps./min. maksimalus sukimo momentas 300 Nm esant 1800 aps./min. - Alkūninis velenas 5 guoliais - 1 skirstomasis velenas galvutėje (paskirstymo diržas) - 2 vožtuvai cilindre - Tiesioginis degalų įpurškimas per Common Rail sistemą - Išmetimo turbokompresorius - Oksidacijos katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklio pavaros – 5 laipsnių sinchronizuota transmisija – pavarų skaičius I. 3,730; II. 1,950 1,280 valandų; III. 0,880 0,590 valandų; IV. 3,420; V. 4,930; atbulinė pavara 195 – diferencialas 70 – padangos 15/XNUMX R XNUMX C |
| Talpa: | didžiausias greitis 152 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h n.a. - degalų sąnaudos (ECE) n.a. (gazolis) |
| Transportavimas ir pakaba: | 4 durys, 9 sėdynės - save laikantis kėbulas - priekinė viena pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai - galinė standi ašis, lakštinės spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - dviejų ratų stabdžiai, priekinis diskas (priverstinis aušinimas), galinis diskinis būgnas, galia vairas, ABS - krumpliaratis vairas, servo |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 2045 kg - leistina bendra masė 2900 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 2000 kg, be stabdžių 750 kg - leistina stogo apkrova 150 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4655 mm - plotis 1998 mm - aukštis 2130 mm - ratų bazė 2850 mm - vikšras priekis 1720 mm - galas 1710 mm - važiavimo spindulys 12,0 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 2660 mm - plotis 1810/1780/1750 mm - aukštis 955-980 / 1030/1030 mm - išilginis 900-1040 / 990-790 / 770 mm - kuro bakas 80 l |
| Dėžė: | 1900 |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 °C, p = 1014 mbar, santyk. vl. = 79%, Rida būklė: 13397 km, Padangos: Michelin Agilis 81 | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 38,3 metų ( 131 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 20,0 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 9,0l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 9,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 83,2m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 48,2m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 59dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 67dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 71dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
Su galingiausiu 2.8 HDi varikliu Jumper yra ideali transporto priemonė patogiam aštuonių keleivių vežimui. Jie stebina laisvai stovinčiomis sėdynėmis su reguliuojama darbo vieta automobiliams ir vairuotojams, daug arčiau lengvųjų automobilių nei furgonų.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
vairavimo našumas
skaidrūs galinio vaizdo veidrodėliai
Įranga
patogios sėdynės
gamyba
smūgiai į duris
