„Renault Master 2.5 dCi“ autobusas (120)

Turėdami šią trumpą žinutę, nemeluotume „Renault Master“ keleiviams, bent jau turėdami galimybę tai išbandyti.

Ar kada pagalvojote, kad mikroautobusas gali būti sportiškas? Dar ne? Kaip apie variklio judrumo matavimus: įsibėgėti nuo 50 iki 90 km / h ketvirta pavara per 11 sekundžių, o penkta - 4 sekundes? Neblogas furgonas, sveriantis kiek daugiau nei toną devynis šimtus svarų.

Galbūt įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 19 sekundžių nėra toks įdomus, tačiau sukimo momentas, tiksliau, jo 0 Nm, tikrai yra. Ypač, kai manote, kad jis pasiekia esant 290 aps./min.

„Renault“ prekės ženklo 2.5 dCi 120 variklis išties yra viena geriausių šio furgono savybių. Jei jūsų biudžetas leidžia jį nusipirkti, tikrai nesigailėsite. Būtent, tai įrodyta pažįstama iš ankstesnės Mastra versijos, kuri gali pasigirti tyliu važiavimu, nesukeliančiu nemalonaus triukšmo.

Na, o dar veiksmingesnė garso izoliacija yra atsakinga už tai, kad pjaunant orą vairuotojo ir keleivių salone nebūtų jokio erzinančio triukšmo ar triukšmo (furgone su tokiu dideliu priekiniu paviršiumi niekada negalima ignoruoti oro pasipriešinimo).

Lengvasis automobilis gali būti dar triukšmingesnis nei „Mastro“. Išmatuotas triukšmo lygis esant normaliam važiavimo greičiui keliuose ir greitkeliuose yra nuo 65 iki 70 decibelų, o tai reiškia, kad kelionės metu galėsite normaliu garsu pasikalbėti su šalia sėdinčia kaimyne ir taip pat išgirsite kitas žmogus nori pasakyti.

Tačiau ne tik rafinuota aerodinamika (jei apskritai galite naudoti terminą furgonams) ir garso izoliacija, bet šešių greičių transmisija taip pat suteikia komfortą važiavimo metu. Šis yra tiesiog puošnus, rankena gerai sėdi delne, nes ji yra pakankamai aukštai ant pakeltos centrinės konsolės. Perkeliant judesiai yra trumpi ir gana tikslūs. Neradome jokių užsikimšimų.

Dėl didelio sukimo momento variklyje ir gerai parinktų pavarų santykių pavarų dėžė leidžia važiuoti vidutiniais variklio sūkiais. Bandymų metu variklio apsisukimų dažnis svyravo nuo 1.500 2.500 iki XNUMX XNUMX ir nebuvo jokio ypatingo pagreičio poreikio.

Tiek greitkeliuose, tiek pagrindiniuose keliuose „Master“ puikiai valdo šeštą pavarą, o tai teigiamai veikia dyzelino sąnaudas. Mūsų bandyme mes matavome vidutines 9 litrų sąnaudas 8 kilometrams važiuojant (deja) dažniausiai tuščiomis. Jis buvo šiek tiek aukštesnis, kai buvo pilnai apkrautas keleiviais visose sėdynėse (įskaitant devynių asmenų vairuotoją) ir šiek tiek pagyvėjo.

Su šiek tiek sunkesne dešine koja 100 kilometrų sunaudojome 12 litrų dyzelinio kuro. Bet kad negalvotumėte, jog su „Mastro“ netaupysite, pažymime minimalias sąnaudas, kurios buvo 5 litrai degalų. Taigi galime sakyti, kad toks furgonas kaip „Master“ uždirba pinigus, nes net ir didesnis lengvasis automobilis, kurio bendras svoris mažesnis, nesigėdytų tokių atliekų.

Kalbant apie pinigus, „Renault“ gali pasigirti ilgu aptarnavimo intervalu, todėl automobilių priežiūra yra pigesnė. Pagal naująjį įstatymą tokį meistrą reguliariai prižiūrėti reikės perduoti tik kas 40.000 XNUMX kilometrų. Tai taip pat tiesa!

Matyt, „Renault“ turi savo misiją, t.y. saugių automobilių, taip pat paverstų mikroautobusais, kūrimas. Stabdžių sistemos ABS ir EBD (elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas) yra standartinės!

Mes dar nepratę prie tokių judesių su furgonais. Tai neabejotinai labai laukta naujovė, bandomasis meistras stabdė nuo 100 km / h iki visiško sustojimo po 49 metrų. Labai tinka mikroautobusui (jame taip pat yra aušinami stabdžių diskai), ypač atsižvelgiant į tai, kad mūsų matavimo sąlygos buvo žiemą, tai yra, šaltas asfaltas ir 5 ° C išorinė temperatūra. Šiltu oru stabdymo kelias bus dar trumpesnis.

Be puikių stabdžių, „Master“ taip pat turi standartinę vairuotojo oro pagalvę (antroji vairuotoja už papildomą mokestį) ir trijų taškų saugos diržus visose sėdynėse.

Patogumą užtikrina veiksminga ventiliacija (įskaitant galinę), geras didelių langų atitirpinimas, kuris padidina saugumą dėl geresnio matomumo, ir, ne mažiau svarbu, patogios sėdynės. Vairuotojas yra labai gerai reguliuojamas (aukščio ir pakreipimo), o antroje ir trečioje sėdynių eilėse yra porankiai, reguliuojamos juosmens dalys ir reguliuojamo aukščio galvos atramos.

Todėl meistras siūlo daug; Pavyzdžiui, jei jame būtų šiek tiek kilnesnio plastiko ir apmušalų, galėtumėte jį pavadinti prabangiu mikroautobusu. Bet tai labiau priklauso nuo tų, kuriems to reikia, pageidavimų, nes Meistras, be kita ko, siūlo daugybę konversijos variantų.

Palyginkite jį su konkurentais ir pamatysite, kad jis yra šiek tiek brangesnis, tačiau, kita vertus, jis yra didesnis, turi geresnę techninę įrangą ir padidina saugumą. Meistras turi gana tikrą vardą, nes yra šios klasės furgonų meistras.

Petras Kavčičius

Sašos Kapetanovič nuotr.

„Renault Master 2.5 dCi“ autobusas (120)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	26.243,53 €
Bandymo modelio kaina:	29.812,22 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	84kW (114 KM)
Maksimalus greitis:	145 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 2463 cm3 - maksimali galia 84 kW (114 AG) esant 3500 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 290 Nm esant 1600 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81).
Talpa:	didžiausias greitis 145 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h duomenų nėra – degalų sąnaudos (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km.
Transportavimas ir pakaba:	universalas - 4 durys, 9 sėdimos vietos - atraminis kėbulas - priekinė individuali pakaba, du trikampiai skersiniai bėgiai, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - galinė standi ašis, lakštinės spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas - galinis ratas 12,5 ,100 m - kuro bakas XNUMX l.
Mišios:	tuščias automobilis 1913 kg - leistinas pilnas svoris 2800 kg.
Dėžė:	Bagažinės tūris, išmatuotas naudojant AM standartinį 5 Samsonite lagaminų komplektą (bendras tūris 278,5 L): 1 × kuprinė (20 l); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 2 × lagaminas (68,5 l); 1 × lagaminas (85,5 l)

Mūsų išmatavimai

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Odometro būsena: 351 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	19,0s
402m nuo miesto:	21,4 metų ( 104 km / h)
1000m nuo miesto:	39,7 metų ( 128 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,4 / 14,9
Lankstumas 80-120 km / h:	20,7 / 25,1
Maksimalus greitis:	144 km / val (V. ir VI.)
Minimalus suvartojimas:	8,2l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	12,5l / 100km
bandomasis suvartojimas:	9,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	49,5m
AM stalas:	45m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	62dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	61dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	61dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara	61dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	67dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	66dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	65dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara	71dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara	70dB
Bandymo klaidos:	neabejotinas

Bendras įvertinimas (327/420)

• „Master Bus“ neabejotinai yra tarp mikroautobusų, o tai patvirtina pardavimo duomenys, kai žiūrime į visas „Master“ versijas. Tai tikrai labai padeda.

• Išorė (11/15)

  Tarp mikroautobusų jis yra vienas gražiausių, bet tikrai tarp geriausių.

• Interjeras (114/140)

  Daug vietos, patogios sėdynės ir buvo sunku tikėtis kažko daugiau iš mikroautobuso.

• Variklis, transmisija (37
  
  
  / 40)

  Variklis nusipelno švaraus A, o pavara yra tokia pat gera.

• Vairavimo charakteristikos (72
  
  
  / 95)

  Vairavimo charakteristikos yra tvirtos, patikima padėtis kelyje yra įspūdinga.

• Spektaklis (26/35)

  Ko dar galima tikėtis iš tokio dydžio mikroautobuso.

• Saugumas (32/45)

  Standartinės ABS ir EBD sistemos bei dvi priekinės oro pagalvės padidina saugumą.

• Ekonomika

  Jis sunaudoja pagrįstą kiekį degalų, yra šiek tiek brangesnis, tačiau taip pat siūlo daug.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

talpa

saugumas

veidrodžiai

Užkrato pernešimas

vairuotojo kabina

techninės priežiūros intervalai nuvažiavus 40.000 XNUMX km

didžiausias srautas persekiojimo metu

maksimaliam (puikiam) komfortui interjere nebėra kilnių medžiagų

uždėti vairą

nelankstus keleivių suoliukas