Automatinė pavarų dėžė Aisin TB-50LS
Turinys
5 greičių automatinė pavarų dėžė Aisin TB-50LS Japonijoje gaminama nuo 2002 m. ir montuojama ant daugelio įmonių galinių arba visais ratais varomų pikapų ir visureigių. Ši „Mitsubishi“ modelių automatinė transmisija žinoma A5AWF, o „Toyota“ – A750E ir A750F.
Techniniai duomenys 5 automatinė pavarų dėžė Aisin TB-50LS
| Tipas | hidraulinė mašina |
| Pavarų skaičius | 5 |
| Vairavimui | galinis / pilnas |
| Variklio tūris | iki 4.7 litro |
| Sukimo momentas | iki 450 Nm |
| Kokį aliejų pilti | Toyota ATF WS |
| Tepalo tūris | 10.5 l |
| Dalinis pakeitimas | 4.0 litrų |
| Обслуживание | kas 60 000 km |
| Apytikslis išteklius | 400 000 km |
Automatinės pavarų dėžės TB-50LS svoris pagal katalogą yra 86 kg
Pavarų skaičius automatinė transmisija TB-50LS
Lexus GX470 2005 su 4.7 litro varikliu pavyzdyje:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kuriuose modeliuose galima montuoti dėžę TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 – dabar |
| „Pajero Sport 3“ (KS) | 2015 – dabar |
| L200 5 (KK) | 2015 – dabar |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 – dabar |
| „Fortune 1“ (AN50) | 2004 - 2015 |
| „Fortune 2“ (AN160) | 2015 – dabar |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 – dabar |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 – dabar |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Automatinės pavarų dėžės TB50LS trūkumai, gedimai ir problemos
Tai gana patikima dėžė ir problemų kyla tik esant didelei ridai.
Pirma, susidėvi sukimo momento keitiklio blokavimo sankaba, užteršdama alyvą
Tada nešvari alyva išjungia solenoidus ir korozuoja vožtuvo korpuso kanalus
GTF frikcinės sankabos susidėvėjimas sukelia vibraciją, nuo kurios nutrūksta alyvos siurblio įvorė
Tada atsiranda tepalų nuotėkis, o didelis lygio kritimas yra pavojingas mašinai.