Automatinė pavarų dėžė Aisin TF-71SC
Turinys
6 laipsnių automatinė pavarų dėžė Aisin TF-71SC koncerno gaminama nuo 2013 m., ji montuojama daugelyje populiarių Peugeot, Citroen, DS ar Opel modelių su savo AT-6 indeksu. Ši dėžė montuojama daugelyje Volvo ir Suzuki Vitara su 1.4 litro K14C turbo varikliu.
TF-70 šeima taip pat apima automatines pavarų dėžes: TF-70SC, TF-72SC ir TF-73SC.
Techniniai duomenys 6 automatinė pavarų dėžė Aisin TF-71SC
| Tipas | hidraulinė mašina |
| Pavarų skaičius | 6 |
| Vairavimui | priekinis / pilnas |
| Variklio tūris | iki 2.0 litro |
| Sukimo momentas | iki 320 Nm |
| Kokį aliejų pilti | Toyota ATF WS |
| Tepalo tūris | 6.8 litrų |
| Dalinis pakeitimas | 4.0 litrų |
| Обслуживание | kas 60 000 km |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
Sausas automatinės pavarų dėžės TF-71SC svoris pagal katalogą yra 84 kg
Pavarų skaičius automatinė transmisija TF-71SC
„Peugeot 308 2015“ su 1.2 litro turbo varikliu pavyzdyje:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kuriuose modeliuose yra TF-71SC dėžė
| C3 III (B61) | 2016 – dabar |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedanas I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 – dabar |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (84 psl.) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (87 psl.) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 – dabar |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Automatinės pavarų dėžės TF-71SC trūkumai, gedimai ir problemos
Palyginti su jo pirmtaku TF-70SC, pagrindiniai trūkumai buvo pašalinti
Svarbu, kad dėžutė neperkaistų, atidžiai stebėkite aušinimo sistemą
Nuvažiuojant daugiau nei 100 000 km, labai pageidautina atnaujinti mažytį šilumokaitį
Likusios pavarų dėžės problemos yra susijusios su vožtuvo korpusu ir atsiranda dėl reto alyvos keitimo.
Nuvažiavus 200 000 km, dažnai pastebimas stiprus būgnų tefloninių žiedų susidėvėjimas.