Automatinė pavarų dėžė GM 5L40E
Turinys
- Techniniai duomenys 5 automatinė pavarų dėžė GM 5L40E
- Prietaisų aprašymas automatinė mašina 5L40E
- Transmisijos skaičiai 5L40 E
- Kuriuose modeliuose yra GM 5L40E dėžė
- Atsiliepimai apie automatinę pavarų dėžę 5L40, jos privalumai ir trūkumai
- 5L40E prekybos automatų priežiūros grafikas
- 5L40E dėžės trūkumai, gedimai ir problemos
- Aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės GM 5L40-E kaina
5 greičių automatinė pavarų dėžė GM 5L40E buvo gaminama Strasbūre nuo 1998 iki 2009 m. ir buvo montuojama daugelyje populiarių BMW modelių su savo indeksu A5S360R. Ir ši mašina su indeksu M82 ir MX5 buvo įdiegta Cadillac CTS, STS ir pirmajame SRX.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Techniniai duomenys 5 automatinė pavarų dėžė GM 5L40E
| Tipas | hidraulinė mašina |
| Pavarų skaičius | 5 |
| Vairavimui | galinis / pilnas |
| Variklio tūris | iki 3.6 litro |
| Sukimo momentas | iki 340 Nm |
| Kokį aliejų pilti | DEXRON VI |
| Tepalo tūris | 8.9 litrų |
| Dalinis pakeitimas | 6.0 litrų |
| Обслуживание | kas 60 000 km |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
Sausas automatinės pavarų dėžės 5L40E svoris pagal katalogą yra 80.5 kg
Prietaisų aprašymas automatinė mašina 5L40E
1998 m. GM pristatė 5 greičių automatą, kuris pakeitė 4 greičių 4L30-E. Pagal konstrukciją tai yra įprasta hidromechaninė automatinė transmisija, pastatyta aplink Ravigno pavarų dėžę ir skirta galiniais ir visais ratais varomiems automobiliams su išilginiu varikliu. Ši dėžė išlaiko sukimo momentą iki 340 Nm, o patobulinta versija 5L50 – iki 422 Nm. Taip pat buvo keturių etapų šios mašinos modifikacija su simboliu 4L40E.
Transmisijos skaičiai 5L40 E
2005 m. Cadillac STS su 3.6 litro varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kuriuose modeliuose yra GM 5L40E dėžė
| 3 serija E46 | 1998 - 2006 |
| 5 serija E39 | 1998 - 2003 |
| X3 serija E83 | 2003 - 2005 |
| X5 serija E53 | 1999 - 2006 |
| Z3 serija E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| 1 saulėgrįža (GMX020) | 2005 - 2009 |
| „Sky 1“ (GMX023) | 2006 - 2009 |
Atsiliepimai apie automatinę pavarų dėžę 5L40, jos privalumai ir trūkumai
Pliusai:
- Greito perjungimo automatas
- Jis turi platų pasiskirstymą
- Labai lengva pakeisti filtrą dėžutėje
- Geras antrinių donorų pasirinkimas
Trūkumai:
- Problemos su termostatu pirmaisiais metais
- Dėžė jautriai reaguoja į tepalo švarumą
- Nelabai didelės trinties sankabos šaltinis gtf
- Alyvos siurblys nemėgsta didelio greičio.
5L40E prekybos automatų priežiūros grafikas
Nors alyvos keitimo gamintojas nereglamentuoja, geriau ją keisti kas 60 000 km. Iš pradžių į automatinę pavarų dėžę buvo pilami 9 litrai DEXRON III tipo tepalo, tačiau jį reikia keisti į DEXRON VI, daliniam keitimui dažniausiai reikia nuo 5 iki 6 litrų, o pilnai apie dvigubai daugiau.
5L40E dėžės trūkumai, gedimai ir problemos
Pirmųjų gamybos metų automatinės pavarų dėžės problema – sugedęs termostatas, dėl kurio gedimo automatinė pavarų dėžė nuolat perkaista, o tai lemia greitesnį daugelio transmisijos dalių susidėvėjimą. O ypač greitai nuo aukštos temperatūros lipa brangūs guma padengti stūmokliai.
Dar viena silpnoji šios mašinų šeimos vieta – sukimo momento keitiklis. Aktyviai važiuojant net nuvažiavus 80 000 km atsiranda kritinis frikcinės sankabos nusidėvėjimas, dėl kurio dažnai atsiranda vibracija, jos įvorės susidėvėjimas ir stiprūs tepimo nuotėkiai.
Retai pakeitus alyvą, vožtuvo korpusas greitai užsikemša trinties sankabos susidėvėjimo produktais, o perjungiant pavaras iškart atsiranda stiprūs smūgiai, trūkčiojimai ir trūkčiojimai. Esant pertvarai, dažnai randamas hidraulinių akumuliatorių vožtuvų, įvorių ir spyruoklių susidėvėjimas.
Šioje dėžutėje sumontuotas didelio našumo mentelės tipo alyvos siurblys, kuris negali pakęsti nešvarios alyvos ir ilgalaikio važiavimo dideliu greičiu. Toks tepalo siurblys gali greitai susidėvėti ir tada perjungiant atsiras smūgiai.
Gamintojas teigia, kad 5L40 pavarų dėžės ištekliai yra 200 tūkstančių km, tačiau ji lengvai nuvažiuoja 300 000 km.
Aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės GM 5L40-E kaina
| Minimali kaina | 35 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 55 000 rublių |
| Maksimali kaina | 120 000 rublių |
| Sutarčių patikros punktas užsienyje | 550 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | - |
| Būklė: | BOO |
| Varikliams: | GM LP1, LY7 |
| Modeliams: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Patikrinimo punktais neprekiaujame, kaina nurodyta nuoroda