Automatinė pavarų dėžė Hyundai A6MF1
Turinys
- Techniniai duomenys 6 automatinė pavarų dėžė Hyundai A6MF1
- Hyundai A6MF1 pavarų dėžės įrenginio aprašymas
- A6MF1 pavarų skaičius
- Kokiuose automobiliuose yra „Hyundai-Kia A6MF1“ dėžė
- Atsiliepimai apie automatinę pavarų dėžę A6MF1, jos privalumai ir trūkumai
- Hyundai A6MF1 pavarų dėžės techninės priežiūros grafikas
- A6MF1 dėžutės trūkumai, gedimai ir problemos
- Šešių greičių automatinės pavarų dėžės Hyundai A6MF1 kaina
6 laipsnių automatinė pavarų dėžė Hyundai A6MF1 arba A6F24 gaminama nuo 2009 metų ir montuojama daugelyje koncerno modelių, tačiau tai žinome iš „Sportage“ ir „Tucson“ krosoverių. „SsangYong“ prekės ženklo automobiliuose tokia automatinė transmisija sumontuota pagal savo indeksą 6F24.
В семейство A6 также входят: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 и A6LF3.
Techniniai duomenys 6 automatinė pavarų dėžė Hyundai A6MF1
| Tipas | hidraulinė mašina |
| Pavarų skaičius | 6 |
| Vairavimui | priekinis / pilnas |
| Variklio tūris | iki 2.4 litro |
| Sukimo momentas | iki 235 Nm |
| Kokį aliejų pilti | Hyundai ATF SP-IV |
| Tepalo tūris | 7.3 l |
| Alyvos keitimas | kas 50 000 km |
| Filtro keitimas | kas 100 000 km |
| Apytikslis išteklius | 280 000 km |
Sausas dėžės svoris pagal katalogą 79.9 kg
Hyundai A6MF1 pavarų dėžės įrenginio aprašymas
2009 metais debiutavo gausi „Hyundai-Kia“ 6 laipsnių automatų šeima, o vienas jos atstovų buvo A6MF1, skirtas iki 2.4 litro ir 235 Nm varikliams. Pavarų dėžės konstrukcija klasikinė: momentas iš vidaus degimo variklio perduodamas per sukimo momento keitiklį, pavarų santykį čia parenka planetinė pavarų dėžė, fiksuojama frikcinėmis sankabomis, o automatinė pavarų dėžė valdoma hidrauliniu solenoido bloku. vožtuvai naudojant selektorių salone.
Išleidimo metu dėžė buvo ne kartą modernizuota ir yra nemažai jos modifikacijų, į tai reikia atsižvelgti renkantis sutartinę pavarų dėžę mūsų antrinėje rinkoje.
A6MF1 pavarų skaičius
2017 m. Hyundai Tucson su 2.0 litrų varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kokiuose automobiliuose yra „Hyundai-Kia A6MF1“ dėžė
| Kreta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Kreta 2 (SU2) | 2021 – dabar |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 – dabar |
| 4 dydis (XL) | 2009 - 2011 |
| 5 dydis (HG) | 2013 - 2016 |
| 6 dydis (IG) | 2016 – dabar |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 – dabar |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 – dabar |
| Tucson 3 (TL) | 2015 – dabar |
| „Cadenza 1“ (VG) | 2009 - 2016 |
| 2 kadence (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (JK) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – dabar |
| K5 3 (DL3) | 2019 – dabar |
| „Optima 3“ (TF) | 2010 - 2016 |
| „Optima 4“ (JF) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 – dabar |
| „Sportage 3“ (SL) | 2010 - 2016 |
| „Sportage 4“ (QL) | 2015 - 2021 |
| „Sportage 5“ (NQ5) | 2021 – dabar |
Atsiliepimai apie automatinę pavarų dėžę A6MF1, jos privalumai ir trūkumai
Pliusai:
- Paprasta ir gana patikima dėžutė
- Mūsų paslauga yra prieinama ir platinama
- Turime nebrangių naudotų dalių pasirinkimą.
- Tikrai pasiimti donorą antrinėje
Trūkumai:
- Daug problemų pirmaisiais išleidimo metais
- Labai lėtai persijungia
- Labai reiklus tepalo grynumui
- Diferencialas neslys
Hyundai A6MF1 pavarų dėžės techninės priežiūros grafikas
Oficialiajame vadove yra nurodytas alyvos keitimo intervalas transmisijoje kas 90 000 km, tačiau rekomenduojama jį atnaujinti kas 50 000 km, nes pavarų dėžė yra jautri tepalo grynumui. Iš viso dėžėje yra 7.3 litro Hyundai ATF SP-IV, tačiau su daliniu pakeitimu yra apie 4.5 litro, tačiau yra technika, kaip nuleisti alyvą iš radiatoriaus žarnų ir tada pilama 7.5 litro.
Taip pat gali prireikti kai kurių eksploatacinių medžiagų (norint pakeisti filtrą, reikia išardyti pavarų dėžę):
| Alyvos indo sandarinimo žiedas | straipsnis 45323-39000 |
| O-žiedo sandarinimo kaištis | prekė 45285-3B010 |
| Alyvos filtras (tik išmontuojant pavarų dėžę) | straipsnis 46321-26000 |
A6MF1 dėžutės trūkumai, gedimai ir problemos
Pirmaisiais gamybos metais gamintojas kovojo su daugybe pavarų dėžės trūkumų, iš kurių garsiausias buvo centrinės pavaros varžtų savaiminis atsipalaidavimas. Ir tai dažnai baigdavosi transmisijos gedimu ir jos pakeitimu pagal garantiją. Taip pat čia ilgą laiką jie negalėjo pašalinti smūgių perjungdami, buvo visa serija programinės įrangos.
Ši dėžė garsėja labai aukštais lubrikanto grynumo reikalavimais, o jei ją atnaujinsite pagal oficialius reglamentus, tada jūsų vožtuvo korpuso kanalai tiesiog užsikimš nešvarumais, tada atsiras gandai, trūkčiojimai ir viskas baigsis. su alyvos badu ir automatinės pavarų dėžės gedimu.
Kita patentuota mašinos problema yra diferencialo traškėjimas dėl jo kėbulo sruogų gedimo. Tiesiog ši transmisija netoleruoja dažno slydimo. Turėsite taisyti atsarginėmis dalimis nuo išmontavimo, nes naujas įrenginys yra labai brangus.
Pavarų dėžės silpnosios vietos yra alyvos temperatūros jutiklis, solenoidų laidai, taip pat plastikinė indas, kuris plyšta priveržus varžtus, kovodamas su nuotėkiais. Taip pat pirmosios versijos siurblys buvo pagamintas ant rankovės ir perkaitus apverstas.
Gamintojas teigia, kad A6MF1 resursas yra 180 000 km, tačiau paprastai jis taip pat aptarnauja 300 000 km.
Šešių greičių automatinės pavarų dėžės Hyundai A6MF1 kaina
| Minimali kaina | 50 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 75 000 rublių |
| Maksimali kaina | 100 000 rublių |
| Sutarčių patikros punktas užsienyje | 850 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | 200 000 rublių |
| Būklė: | BOO |
| Varikliams: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Modeliams: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) ir kiti |
* Patikrinimo punktais neprekiaujame, kaina nurodyta nuoroda