Automobilis rieda blogiau: kokioms problemoms turėtų pasiruošti savininkas
Po kelerių metų naudojimosi automobiliu daugelis vairuotojų pastebėjo, kad važiavimas riedėjimu, kai variklis nebuvo apkrautas, pastebimai pablogėjo. Portalas AutoVzglyad išsiaiškino, kodėl taip nutinka ir ką tai paveikia.
Tiesą sakant, yra net visas plaukiojimo terminas – automobilių važiavimas. Ir verta karts nuo karto pasimatuoti. Juk ne veltui minios inžinierių, dizainerių, aerodinamininkų ir kitų protingų žmonių dirbo kurdami mūsų keturračius pagalbininkus.
Taigi, riedėjimas yra atstumas, kurį automobilis nuvažiuoja tuščiąja eiga, tai yra neutralioje pavarų dėžės padėtyje (jei mechaninė) arba tiesiog atleista dujų pedalą (automatinė). Paprastai riedėjimas laisvąja eiga matuojamas važiuojant nuo 50 km/h iki 0 km/h greičiu lygioje asfaltuoto kelio atkarpoje. Idealiu atveju ramiu oru. O nuvažiuotam atstumui matuoti geriausia naudoti ne odometrą (gali būti sugedęs ar turėti klaidą), o GPS navigatorių.
Matavimo procese svarbu suprasti, kad palyginti naujam ir pilnai funkcionuojančiam automobiliui geras nuvažiavimo atstumas yra nuo 450 iki 800 metrų. Tai reiškia, kad visi jo „organai“ veikia normaliai ir nėra jokios priežasties skambėti. Bet jei po kelių bandymų automobilis sustoja nepasiekęs minimalios slenksčio, prasminga jį nuvežti diagnostikai.
Sumažėjusį važiavimo laiką gali turėti įtakos daug veiksnių, vienas iš jų yra tiesiog per mažai pripūstos padangos. Praleistų padangų trinties jėga žymiai padidėja, o tai ne tik padidina degalų sąnaudas, netinkamą padangų veikimą ir greitesnį susidėvėjimą, bet ir sumažina važiavimo greitį. Todėl prieš pradėdami bandymą būtinai patikrinkite padangų slėgį.
Jei padangos pripūstos pagal gamintojo rekomendacijas, tačiau išbėgimas vis tiek mažas, reikėtų atkreipti dėmesį į automobilio išvaizdą. Jei tobulinote jo išvaizdą – įdėjote spoilerį, arkos prailginimus, naujus bamperius, gervę, bagažinės skersinius ar bet kokį kitą derinimą, tai gali pakeisti automobilio aerodinamiką, nuleisdami važiavimo rodiklius.
Tačiau ką daryti, jei kūnas nebuvo liestas? Tada verta patikrinti ratų guolius. Jei jie nebuvo keičiami ilgą laiką arba tikrai žinote, kad vienas ar keli iš jų yra sugedę, nes ūžia, tai yra tiesioginė priežastis, kodėl jūsų automobilis negali viršyti GTO standarto.
Natūralu, kad jei bandymas nepavyksta, reikia patikrinti ir stabdžių sistemą. Diskai, trinkelės, suportai, kreiptuvai – visa tai turi veikti pilnai ir būti geros techninės būklės, žinoma, su tepalu, kuris gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Jei trinkelės įkando į diskus, kurie, be kita ko, ne kartą buvo perkaitę ir kreivai, tada gero nutekėjimo nesitikėkite. Taip pat ir stabdymas.
Rida sumažėja po rimtų avarijų. Keičiantis kėbulo geometrijai, prastėja aerodinamika, suvedimas, ašies ar atskiro rato apkrova.
Ir, žinoma, esant mažam išbėgimui, tikrai verta patikrinti ratų suvedimą. Pirma, atsitinka taip, kad po rimtos avarijos to padaryti įprastai tiesiog neįmanoma. Ir tada nebus gero išsikrovimo rodiklio. Kaip ir jūsų padangos negyvens ilgai ir nuostabiai. Antra, jei ilgą laiką nereguliavote ratų suvedimo, net ir nedidelis pakabos poslinkis turės įtakos ratų trinties jėgai, taigi ir nubėgimo atstumui.
