automobilio kalba
Dažnai nutinka taip, kad vairuotojas nekreipia dėmesio į variklio, pavarų dėžės garsus ir nereaguoja į netinkamą automobilio elgesį.
Kartkartėmis verta pakelti gaubtą ir pasiklausyti jo darbų – tik tuo atveju.
Variklis turėtų užsivesti beveik iš karto, nesvarbu, ar jis šaltas, ar karštas. Tuščiąja eiga jis turėtų veikti sklandžiai ir be trūkčiojimų. Jei pavara turi hidraulinio vožtuvo tarpo kompensavimą (vadinamuosius hidraulinius vožtuvus), 
Beldimas dėl šalto vožtuvo laiko nustatymo sistemos yra natūralus triukšmas. Tačiau jie turėtų išnykti po kelių sekundžių veikimo.
Variklyje su rankiniu vožtuvo tarpo reguliavimu, šie smūgiai rodo, kad vožtuvai yra per sandarūs. Keičiantis variklio sūkių dažniui, jie keičia savo dažnį. Šiuos smūgius galima išgirsti, kai variklis susidėvėjęs ir turi per daug stūmoklio arba stūmoklio kaiščio laisvos vietos. Jei akumuliatoriaus įkrovos indikatorius užsidega varikliui veikiant, tai reiškia, kad atsilaisvino trapecinis diržas, atsilaisvino elektros jungtis, susidėvėję generatoriaus šepečiai arba pažeistas įtampos reguliatorius.
tai nevyksta
Šilto variklio išmetamųjų dujų spalva turi būti bespalvė. Tamsios išmetamosios dujos rodo, kad variklis dega per sodrų mišinį, todėl įpurškimo įrenginį reikia taisyti. Baltos išmetamosios dujos rodo, kad per pažeistą galvutės tarpiklį arba, dar blogiau, įtrūkusį cilindrų bloką į cilindrus patenka degantis aušinimo skystis. Ištraukus kištuką iš aušinimo skysčio išsiplėtimo bako, matyti išmetamųjų dujų burbuliukai. Cilindro galvutės tarpinės pažeidimai yra gana reti ir atsiranda dėl variklio perkaitimo. Mėlynos spalvos ir būdingo aštraus kvapo išmetamosios dujos rodo variklio alyvos pertekliaus degimą, o tai reiškia didelį pavaros bloko susidėvėjimą. Alyva patenka į degimo kamerą dėl pernelyg didelio stūmoklio žiedo susidėvėjimo arba susidėvėjusių sandariklių ir vožtuvų kreiptuvų.
Kuro
Smūgiai variklyje, girdimi pagreičio metu, išnykstantys judant pastoviu greičiu, gali rodyti detonacinį mišinio degimą cilindruose arba atsilaisvintus stūmoklio kaiščius. Tačiau mažiau patyrusiai ausiai tai gali būti sunku atskirti. Atsilaisvinę stūmoklio kaiščiai skleidžia daugiau metalinio triukšmo. Šiuolaikiniuose automobiliuose degimo smūgis neturėtų atsirasti, nes įpurškimo sistema automatiškai pašalina šį pavojingą reiškinį pagal informaciją iš atitinkamo jutiklio. Jei automobilyje išgirstate beldimą, ypač įsibėgėjant, tai reiškia, kad degalų oktaninis skaičius per mažas, sugadintas detonacijos jutiklis arba mikroprocesorius, valdantis įpurškimo įrenginio darbą.
Tiksliau įvertinti variklio susidėvėjimo laipsnį galima išmatavus suspaudimo slėgį cilindruose. Šis paprastas testas šiandien „išėjo iš mados“, o įgaliotieji remontininkai mieliau testuoja su firminiu testeriu. Tikrai puiku, tik brangu.
