Automobilio dalys. Prekyba „draudžiamomis“ dalimis klesti
Tiesiog atsidarykite vieną iš populiarių internetinių pardavimo svetainių, įveskite: „airbag“, „brake pads“ arba „duslintuvas“ ir pažymėkite parinktį „naudota“ ir sulauksime bent kelių tūkstančių pardavimo pasiūlymų. – Tokių dalių montavimas yra neteisėtas ir labai pavojingas. Tai reikėtų atsiminti, ypač pandemijos metu, kai sparčiai auga internetinė prekyba, įspėja nepriklausomų automobilių servisų tinklo „ProfiAuto Serwis“ ekspertai.
Panašu, kad automobilių dalių, kurių negalima pakartotinai, klausimas išspręstas daugelį metų. 28 m. rugsėjo 2005 d. Infrastruktūros ministerija paskelbė nutarimą, kuriame yra išimtų iš transporto priemonių įrangos ir dalių, kurių pakartotinis naudojimas kelia pavojų kelių eismo saugumui arba daro neigiamą poveikį aplinkai, sąrašas (Teisės žurnalas). 201 str. 1666, 2005). Sąraše yra 19 prekių, tarp kurių yra oro pagalvės su pirotechnikos aktyvatoriais, stabdžių kaladėlės ir stabdžių kaladėlės, stabdžių žarnelės, išmetimo duslintuvai, vairo ir pakabos jungtys, ABS ir ASR sistemos elementai. Pažymėtų dalių negalima montuoti iš naujo į transporto priemones. Tačiau juos galima legaliai parduoti ir pirkti.
Prekyba „draudžiamomis“ dalimis klesti. Kaip tai atrodo praktikoje?
Populiarioje elektroninės prekybos platformoje įvedę „naudotos stabdžių kaladėlės“ gauname 1490 pasiūlymų. Kainos svyruoja nuo 10 PLN (už "priekinių stabdžių kaladėlių, Peugeot 1007 komplektą" arba "Audi A3 8L1,6 galinių stabdžių kaladėlių") iki 20 PLN. Lt (komplektacijos „apkabų diskai BMW M3 M4 F80 F82 keramika“ atveju). Kitoje populiarioje platformoje ieškant „naudota svirtis“ gauname net 73 581 rezultatus, o ieškant „naudotas išmetimo duslintuvas“ galime rinktis iš 27 009 pasiūlymų.
Taip pat žiūrėkite: Kaip taupyti degalus?
Kaip paaiškėjo, yra platus verslas, parduodantis naudotas dalis, kurios niekada neturėtų būti montuojamos iš naujo. Kam pirkti dalis, kurių negalima montuoti automobilyje? Ar visos šio tipo dalys yra parduodamos? Pasirodo, receptas miręs. Policijai teks sučiupti uždraustą detalę sumontavusį mechaniką. Praktiškai tai neįmanoma. Todėl būtina paaiškinti, kuo ši praktika pavojinga. Verta tai prisiminti, ypač dabar – pandemijos metu. Ekspertų analizė rodo, kad koronaviruso pandemija padidino internetinę prekybą atsarginėmis dalimis. Kai kurie vairuotojai nusprendė pirkti nebrangius automobilius kaip saugesnę viešojo transporto alternatyvą. Laikui bėgant atsirado poreikis pirmam remontui. Verta tokius automobilius pakliūti į profesionalų rankas, o ne remontuoti „už savikainą“, nekreipiant dėmesio į saugumą.
– Trinkelės gali būti beveik naujos, jos yra iš vos kelis tūkstančius kilometrų nuvažiavusio automobilio. Bet kas šiuo atveju jų atsikratys? Su jais turėjo būti kažkas negerai. Negalime būti tikri, kad jie neturi jokios pasauliečiui nematomos žalos. Pažvelgus į internetinius aukcionus taip pat paaiškėja, kad kai kurie mažmenininkai siūlo dalis su matomais pažeidimais ar korozija. Norint nustatyti, ar komponentas yra perdirbamas, reikės naudotų automobilių dalių sertifikavimo sistemos. Įgyvendindama dekretą ministerija šį klausimą traktavo nuliniu požiūriu. Yra sąrašas dalių, kurių negalima surinkti, nesvarbu, kokios jos būklės. Nežinome, kaip kritiniu momentu reaguos panaudoti stabdžių sistemos komponentai, oro pagalvės ar saugos diržų įtempikliai. Tai žaidimas su jūsų ir kitų eismo dalyvių gyvenimu. Žmonės perka, nes pigu. Bet kokia yra gyvenimo kaina? – klausia Adamas Lenortas, „ProfiAuto“ ekspertas.
Reglamentas buvo sukurtas rūpinantis eismo dalyvių sveikata ir gyvybe ir yra skirtas tausoti aplinką, todėl į sąrašą įtraukti ir duslintuvai bei naudotos alyvos. Kitas bylos aspektas – tų dirbtuvių, kurios nusprendžia pažeisti įstatymus ir surenka tokio tipo dalis, patikimumas.
– Jei klientai sužino, kad šioje svetainėje naudojami tokie metodai, jie turėtų to vengti. Kokia garantija, kad įtartinas, neprofesionalus dirbtuvės ateityje be jo žinios nesumontuos vairuotojui susidėvėjusios detalės? Tai pasitikėjimo reikalas. Būtent todėl verta naudotis pasiteisinusiais gerų autoservisų tinklais, kur tokia praktika atmesta“, – priduria „ProfiAuto“ ekspertas.
Taip pat žiūrėkite: Taip atrodo naujasis Jeep Compass
