Azotas vs. Oras padangose

Jei per pastaruosius dvejus ar trejus metus buvo pakeistos padangos, ginčuose dėl padangų galėjo kilti problemų dėl azoto ir oro. Daugelį metų komercinių transporto priemonių padangos, tokios kaip orlaiviai ir net didelio našumo lenktyninės padangos, naudojo azotą kaip pripūtimo dujas dėl kelių priežasčių. Tačiau pastaraisiais metais profesionalūs automobilių specialistai, ypač padangų gamintojai ir antrinės rinkos pardavėjai, azotą pristatė kaip gerą pasirinkimą kasdieniams vairuotojams.

Ar azotas vertas papildomų pastangų ir išlaidų pripučiant padangas šiomis gana inertinėmis dujomis? Toliau pateiktoje informacijoje aptarsime keletą bendrų vartotojų specifikacijų, kurios lems, ar normalus oras ar azotas yra geresni.

Kaina ir patogumas: paprastas oras

Nors už naujas padangas reikia mokėti, oras paprastai nėra vienas iš jų, nebent pasirenkate alternatyvą azotui. Paprastai tariant, padangų montavimo centrai ims papildomą mokestį už padangų pripūtimą azotu, o ne įprastu oru. Jei jūsų vietiniame padangų ar aptarnavimo centre siūlomas azotas, greičiausiai turėsite sumokėti nuo 5 iki 8 USD už padangą, jei jos bus pripūstos montuojant. Tiems, kurie ketina pereiti nuo įprasto oro prie gryno azoto (mažiausiai 95 % grynumo), kai kurios padangų montavimo vietos už visišką azoto atnaujinimą apmokestins 50–150 USD.

Dėl to gali kilti klausimas: kodėl pakeisti orą azotu yra brangiau nei jį naudoti nuo pat pradžių? Na, o kai kurie padangų ekspertai mano, kad „papildomas darbas“ sulaužyti senos padangos briauną, įsitikinti, kad visas „oras“ išleidžiamas, o tada briauną prie ratlankio pritvirtinti šviežiu azotu. Taip pat šiek tiek rizikinga „susprogti“ padangą jos nesugadinant. Be to, azoto nėra visose padangų montavimo vietose, todėl patogumui geriausia naudoti įprastą orą.

Išlaikant pastovų slėgį padangose: azotas

Kiekviena pagaminta padanga nėra visiškai vientisa. Guma turi keletą mikroskopinių skylučių arba porų, kurios leidžia orui prasiskverbti ilgesnį laiką. Tai palaipsniui pripūs arba sumažins slėgį padangose, priklausomai nuo temperatūros ir kitų sąlygų. Bendra taisyklė yra ta, kad kas 10 laipsnių padangos temperatūros pokyčio padanga susitraukia arba išsiplečia 1 psi arba PSI. Azotas yra sudarytas iš didesnių molekulių nei įprastas oras, todėl jis yra mažiau jautrus oro slėgio praradimui.

Norėdami įrodyti šį faktą, neseniai Consumer Reports atliktas tyrimas palygino padangas, užpildytas azotu, su padangomis, užpildytomis įprastu oru. Šiame tyrime jie naudojo 31 skirtingą padangą ir vieną užpildė azotu, o kitą – įprastu oru. Jie paliko kiekvieną padangą lauke tokiomis pačiomis sąlygomis kalendoriniams metams ir nustatė, kad padangos su įprastu oru numetė vidutiniškai 3.5 svaro (2.2 svaro), o su azotu – tik XNUMX svaro.

Degalų taupymas: jokio skirtumo

Nors daugelis padangų parduotuvių gali pasakyti, kad azoto pripildytos padangos taupo degalus geriau nei įprastos padangos, šį teiginį patvirtinančių įrodymų tiesiog nėra. Anot EPA, oro slėgis yra pagrindinis veiksnys, mažinantis degalų sąnaudas naudojant padangas. Kaip minėta pirmiau, azotas šioje kategorijoje suteikia nedidelį pranašumą. EPA apskaičiavo, kad degalų sąnaudos sumažės 0.3 procento už pripūtimą visose keturiose padangose. Kol kas mėnesį tikrinsite, ar padangose ​​yra tinkamas slėgis, kaip rekomenduojama, degalų ekonomijos pokytis nebus reikšmingas.

Padangų senėjimas ir ratų korozija: azotas

Priešingai populiariems įsitikinimams, įprastą orą, kuriuo kvėpuojame, sudaro ne tik deguonis. Tiesą sakant, tai iš tikrųjų yra 21 procentas deguonies, 78 procentai azoto ir 1 procentas kitų dujų. Deguonis yra žinomas dėl savo gebėjimo sulaikyti drėgmę ir tai daro padangos / rato viduje, kai sumontuotas kaip suslėgtas oras. Laikui bėgant ši perteklinė drėgmė gali suėsti padangos vidinį karkasą, o tai gali sukelti ankstyvą senėjimą, pažeisti plieninius diržus ir netgi prisidėti prie rūdžių atsiradimo ant plieninių ratų. Kita vertus, azotas yra sausos, inertinės dujos, kurios blogai jungiasi su drėgme. Dėl šios priežasties padangų parduotuvėse naudojamas azotas, kurio grynumas ne mažesnis kaip 93-95 proc. Kadangi drėgmė padangoje yra pagrindinis ankstyvo padangos gedimo šaltinis, sausas azotas turi pranašumą šioje kategorijoje.

Žvelgiant į bendrą diskusijų dėl azoto ir oro padangų vaizdą, kiekvienas iš jų suteikia unikalios naudos vartotojams. Jei neprieštaraujate mokėti papildomas išlaidas, azoto padidinimas yra gera idėja (ypač tiems, kurie gyvena šaltesnio klimato šalyse). Tačiau šiuo metu nėra pakankamai priežasties skubėti į vietinę padangų parduotuvę pakeisti azoto.