Naudoti: Prabangūs visureigiai? Galimi 5 pasiūlymai

Ar gali turėti viską? Šį klausimą tikriausiai uždavė didžiųjų automobilių gamintojų projektavimo biurų inžinieriai, o atsakymas – visureigiai. Sakoma, kad kas tinka viskam, tinka niekam. Pažvelkime į kai kuriuos antrinės rinkos prabangius visureigius, kuriuos galite įsigyti už gana priimtiną kainą, kurie tinka ne tik kelyje, bet ir bekelėje. 

Range Rover (L322)

Taip, tikrai tai Pats didžiausias kada nors sukurtas visureigis. Nuo antrosios kartos, kai jis tapo visaverčiu visureigiu (pirmasis buvo tiesiog geriau įrengtas nei LR serijos visureigis), jis nustatė standartą kitiems prekių ženklams, sukurdamas transporto priemonę, skirtą naudoti kelyje ir bekelėje. . - Kelias. Pagrindinis „Range Rover“ pranašumas buvo neįtikėtino vairavimo komforto derinys net ir savo klasėje bekelės galimybės, kurių nėra net daugelyje visureigių.

Dabar Galite įsigyti trečiosios kartos už prieinamą kainąkuris, kaip ir antrasis, padarė didžiulį techninį šuolį. Automobilis yra itin pažangus, daugiausia dėl elektronikos, nors žiūrint į pirmtaką, tai yra jo plėtra. Deja, kaip ir visi Range Roveriai, yra šios kartos. kenčia nuo daugybės gedimų. Šis automobilis skirtas ne tik drąsiems, bet ir žinantiems brangias remonto išlaidas. Tikrai rekomenduoju susirasti servisą, kurio specializacija – Land Rovers, ir tada priimti sprendimą dėl jo įsigijimo.

Panaudoti Automobiliai jie šiuo metu kainuoja (2021 m. pabaigoje) nuo maždaug 20 tūkst. zlotų iki daugiau nei 100 2001 zlotų. Verta paaiškinti, iš kur kilęs kainų diapazonas - šis modelis buvo gaminamas 2012–XNUMX m. Norėdamas bent kiek išvengti bėdų, Verta pirkti dyzelinę BMW versiją (M57 variklis) pažymėtas kaip 2.9 su 177 AG. Jis buvo siūlomas 2002–2006 m.

Jeep Grand Cherokee (WH)

„Grand Cherokee“ yra tokia pat visureigio legenda kaip „Range Rover“, tačiau tai visiškai kitokia transporto priemonė. Sukurtas amerikietišku stiliumi, jis turi daug paprastesnę mechaniką, nors trečios kartos modelis (WH) jau yra techniškai pažengęs džipui. Tai tuo pačiu metu naujausios kartos su standžia ašimi, nors tik gale ir be pneumatinės pakabos. Tai leidžia žengti toliau nei daugelis visureigių, nes „Jeep“ į jį jau įtraukė visureigių elektroniką, kuri turi būti funkcionali, norint pajusti transporto priemonės galimybes. Galimos ir didelės visureigių modifikacijos.

žinoma Didelis automobilio privalumas – varikliai, tačiau jie amerikietiški.. Kalbame apie 3.7 ir 4.7 benzininius, o reiklesniams pirkėjams – ir ikoninis 5.7 Hemi. SRT 6.1 modelis nebėra tas pats automobilis, įsk. pavarų dėžės nėra. Europietiško dizaino dyzelinis 3.0 CRD yra ekonomiškesnis, bet ir problemiškesnis. Deja, Automobilis gana apgadintas, dažnai reikalauja techninės priežiūros, bet daug pigiau nei Range Rover. Nuomonės apie šį modelį nėra labai geros, nes surinkimo kokybė yra labai vidutinė. Gerai tai, kad jums nereikia toli ieškoti Jeep ekspertų.

Automobilių kainos antrinėje rinkoje viską pasako apie šią kartą. Su 20 rublių biudžetu. PLN, galite nusipirkti bet ką, ir su 30 tūkst. PLN suma gali būti atrenkami pasiūlymuose. Brangiausi automobiliai kainuoja apie 50 6.1 zloto. PLN, tik 20 SRT versijos vertinamos 30 tūkst. daugiau zlotų. Palyginimui, geros būklės pirmos ar antros kartos „Grand Cherokee“ nenusipirksi už tuos pačius pinigus, kaip ir pigesnio WH. Gerai prižiūrimų automobilių kainos yra panašios per pirmąsias tris kartas, o tai tik parodo, kaip žemai vertinamas WH. Kitas dalykas – garsumasPuikus visureigis, bet ne toks geras kaip ankstesnis WJ.

Volkswagen Touareg I

Pirmoji „Volkswagen Touareg“ karta debiutavo 2002 m., tais pačiais metais vokiečių gamintojas pristatė „Phaeton“, užsimindamas, kad nori patekti į „premium“ segmentą. Iš to nieko neišėjo, tačiau šio bandymo dėka Touareg tapo ne tik labai patogiu, net prabangiu automobiliu, bet ir tokia forma išliko iki šių dienų. Įdomu tai, kad Volkswagen stengėsi paruošti šį automobilį kaip universalų visureigį, kuris suteikia Didžiulės šios klasės visureigių galimybės.

Bėgant metams buvo įvairių nuomonių apie Touareg, ir iki šiol tebėra teisingai prisegtas ant brangaus automobilio prižiūrėti. Reikia nepamiršti, kad tai kelių šimtų tūkstančių zlotų vertas automobilis, po daugelio metų atsidūręs jį už dešimtis tūkstančių perkančių žmonių garažuose. Išplėstinė technika (įskaitant pakabos orą ir elektroniką) ir dideli varikliai buvo nepajėgūs daugeliui antrųjų ar trečiųjų vartotojų.

Dabar naudotų automobilių kainuoja maždaug 10-15 tūkst. zlotų iki maždaug 50 tūkstančių zlotų. Už 20-25 tūkst. PLN, jau galite nusipirkti gerą kopiją. Rekomenduoju versijas prieš pakėlimą (iki 2007 m.), kuriose sumontuoti benzininiai varikliai su daugiataškiu netiesioginiu įpurškimu ir 2.5 TDI dyzelinis variklis. Tai patikimas 5 cilindrų variklis, pasižymintis dideliu patikimumu, dažnai derinamas su mechanine pavarų dėže.

Volvo XC90 I

Jei ieškote prabangaus visureigio, puikiai susidoroja su lengvu reljefuBus sunku rasti geresnį automobilį nei „Volvo XC90“. Tačiau kol būdvardis yra šalia daiktavardžio Vietovė visada bus lengva. Tiesa, XC90 yra varomas visais ratais ir yra labai efektyvus, bet nėra pavarų dėžės, o jo konstrukcija nėra palanki važiuoti sunkiomis sąlygomis. Jei kartais tenka važiuoti per mišką, net ir purvinu ar smėlėtu keliu, ar važiuoti į stačią įkalnę, nevenkite Volvo visureigio. Jei jau kurį laiką galvojate apie važiavimą bekele kaip savo hobį, tai ne jums tinkamas modelis.

„Volvo XC90“ paprastai giria naudotojų, per daugelį metų demonstravo didelį stiprumą ir puikų darbątaigi mažas gedimų procentas. Tiesa, automobilio priežiūra nėra pigi, tačiau rinkoje nėra jokių problemų, susijusių su prieiga prie pakeitimo ar aptarnavimo už ACO ribų. Modelyje populiarūs dyzeliniai varikliai jau gerai žinomi mechanikams, jiems pažįstami ir rečiau pasitaikančių benzininių variklių gedimai.

Šiuo metu automobilį galima nusipirkti už maždaug 20 tūkst. zlotų darbinės būklės ir apie 30 tūkst. PLN geros būklės. Brangiausi egzemplioriai kainuoja net virš 70 2002. PLN, tačiau šis modelis buvo gaminamas seniai, nuo 2014 metų iki 2.5. Rekomenduoju du variklius - 2.4 T benzininį ir 5 D dyzelinį. Abu cilindriniai ir labai patvarūs.

Mercedes ML (W163)

Pirmosios kartos Mercedes ML nėra nei techninis šedevras, nei ypatinga retenybė antrinėje rinkoje, tačiau žiūrint po vis dar gražaus kėbulo, galite rasti daug bekelės skonių. Net žmonėms patinka rėmas arba pavarų dėžėkuri jau buvo išnykusi antroje kartoje. Tai vis dar nėra visureigis, tačiau jis gali daugiau, nei galima tikėtis iš jo išvaizdos.

Šis Mercedes modelis, kaip ir daugelis kitų, yra 90-ųjų sandūros ir amžiaus pradžios. jis nebuvo geros nuomonėsbet po 20 metų tai nebėra taip svarbu. Pagrindinė problema – žema apdirbimo kokybė (daug defektų, ypač elektros) ir prasta apsauga nuo korozijos. Varikliai, kaip ir priklauso šiai markei, veikia gerai arba puikiai. ML žymiai pagerėjo nuo veido pakeitimo.

Šiuo metu antrinė rinka yra gana skurdi naudotų automobilių, nes, deja, didelė dalis jų patenka į laužą. Arba dėl išsekimo, arba, dažniau, dėl korozijos. Palyginti su čia aprašytais modeliais, automobilis vis dar gerai išlaiko savo kainą, nes seniausi 90-ųjų pabaigos modeliai kainuoja kelis tūkstančius. zlotų Viršutinė kainos riba – apie 30 tūkst. zlotų Tik geri, gerai prižiūrimi 55 AMG versijos pavyzdžiai kainuoja šiek tiek daugiau. Rekomenduoju 320 benzininę versiją arba 270 CDI dyzelinę versiją.