Naudotas Skoda Octavia III (2012-2020). Pirkėjo vadovas

Современный внешний вид, приятное оснащение и, прежде всего, практичность Skoda Octavia III оценили покупатели в автосалонах. Сейчас модель переживает вторую молодость на рынке подержанных автомобилей. На что обратить внимание при покупке?

Третье поколение Skoda Octavia было тепло встречено рынком. Он принял очень классическую форму, но в то же время привлекающий внимание стиль. Вы можете назвать Октавию скучной, но можете ли вы найти кого-нибудь, кто скажет, что она уродлива? Я так не думаю.

В третьем поколении традиция была сохранена и использовались два типа кузова – универсал и лифтбек в стиле седан. Это означает, что хотя автомобиль и выглядит как лимузин, крышка багажника здесь объединена с задним стеклом. В результате загрузочное отверстие никогда не должно быть проблемой. Багажное отделение версии лифтбек вмещает 590 литров, а версии универсал 610 литров, так что места будет предостаточно.

Наиболее распространенные версии оборудования, представленные на рынке:

• Активный – базовый
• Амбиции – средние
• Элегантность / Стиль – высокий

Помимо них, в предложении также были самые дорогие, наиболее оснащенные варианты с совсем другими персонажами:

• Scout (с 2014 г.) – универсал в стиле Audi Allroad – с более высокой подвеской, дополнительными юбками и полным приводом.
• RS (с 2013 г.) — лифтбек и универсал в спортивном исполнении, с самыми мощными двигателями.
• Laurin & Klement (с 2015 г.) – лифтбек и универсал «премиум-стиль», со специальной обивкой из кожи и микрофибры и особым рисунком колесных дисков в форме турбины.

В то время как версия Active была на самом деле довольно плохой (изначально с окнами на рукоятке сзади), да можно смело покупать версии Ambition и Styleкоторые предлагают больше комфорта и современные решения, включая сенсорные экраны для мультимедийных систем, улучшенный звук, двухзонный кондиционер, активный круиз-контроль и многое другое. Scout и L&K могут заинтересовать и по другой причине — в них были доступны более мощные двигатели, например 1.8 TSI мощностью 180 л.с.

Внутри много места, тоже сзади, но это еще и потому, что, несмотря на принадлежность к сегменту C и общую платформу с Volkswagen Golf, Octavia явно крупнее его.

Качество материалов было намного лучше, чем в предшественнике. Во время испытаний мы особенно оценили универсальный характер Skoda Octavia III и комфорт в дальних поездках.

В октябре 2016 года автомобиль подвергся фейслифтингу, после которого существенно изменился внешний вид переднего бампера, фары разделили на две части, а также немного изменили салон, добавив в мультимедийные системы более крупные сенсорные экраны.

Шкода Октавия III – двигатели

Список двигателей Skoda Octavia третьего поколения довольно длинный, хотя технологии концерна Volkswagen развивались вместе с моделью. В производственном цикле 1.4 TSI заменил 1.5 TSI, 3-цилиндровый 1.0 TSI заменил 1.2 TSI, а безнаддувный 1.6 MPI был снят с производства. Бензиновые агрегаты с маркировкой ACT — это двигатели, которые при небольшой нагрузке могут отключать группы цилиндров для снижения расхода топлива. Все дизельные двигатели были оснащены системой впрыска Common Rail.

В моделях RS мощность изменилась с появлением версии RS230 и фейслифтингом. Правило: Первоначально Octavia RS имела мощность 220 л.с., но затем последовала версия с мощностью 230 л.с.. Если позволяет бюджет, лучше поискать более мощную версию за счет электромеханического дифференциала VAQ, значительно улучшающего ощущения от вождения. После фейслифтинга 2016 года базовая версия (без VAQ) выдавала 230 л.с., а более мощная — 245 л.с.

Некоторые из двигателей были еще и полноприводными — Octavia Scout сочетала в себе 4×4 с двигателями 1.8 TSI 180 л.с. и 2.0 TDI 150 л.с., Octavia RS с дизелем достигала 184 л.с. и также предлагала полный привод. Привод был реализован многодисковой муфтой Haldex.

Dujiniai varikliai:

• 1.2 ТСИ (85, 105, 110 км)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 ТСИ (140 км, 150 км)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mylios per valandą 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 км
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 км)

Dyzeliniai varikliai:

• 1.6 тди (90, 105 км)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 км

Skoda Octavia III – типичные неисправности

Хотя двигатели 1.4 TSI не имели хорошей репутации, потому что вызывали проблемы с цепью ГРМ и часто брали масло, улучшенные версии уже устанавливались в Octavia третьего поколения. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

И 1.6 TDI, и 2.0 TDI — удачные двигатели, в которых возможный ремонт был скорее из-за износа связанного с большим пробегом. В дизелях с большим пробегом часто требуется регенерация турбонагнетателей и замена двухмассовых колес. Типичная неисправность для 1.6 TDI — выход из строя водяного насоса или датчика наддувочного воздуха.зато ремонт дешевый. Есть проблемы с натяжителем ремня ГРМ на 2.0 TDI. Хотя интервал его замены 210 тысяч. км, он столько обычно не выдерживает. Лучше менять примерно на 150 тысячах. км. Также следует помнить, что эти двигатели оснащены фильтрами DPF, которые часто засоряются при использовании на короткие дистанции. Впрочем, проблемы с ними возникают редко, ведь Octavia III с дизелями охотно использовали для преодоления более длинных маршрутов.

Коробки DSG не считаются самыми прочнымичто также наблюдается в некоторых версиях двигателя. У 1.8 TSI с механической коробкой передач крутящий момент 320 Нм, а у версии DSG этот крутящий момент снижен до 250 Нм. Многие пользователи предлагают профилактическую замену масла в коробке каждые 60-80 тысяч. км. Во время тест-драйва стоит проверить, плавно ли работает DSG и выбирает ли она все передачи.

Встречаются и мелкие неисправности бортовой электроники – развлекательной системы (радио), электростеклоподъемников или гидроусилителя руля.

Шкода Октавия III – расход топлива

Шкода Октавия третьего поколения – по отзывам пользователей – достаточно экономичный автомобиль. Дизели потребляют в среднем не более 6,7 л/100 км, при этом 1.6 TDI мощностью 110 л.с. является самым топливоемким мотором. Самый популярный двигатель — 1.6 TDI 105 л.с., который, по отзывам водителей, потребляет в среднем всего 5,6 л/100 км.

В то время как расход топлива у бензиновых двигателей с турбонаддувом может быть высоким, в долгосрочной перспективе расход топлива довольно мал. 150-сильный 1.5 TSI потребляет примерно на 0,5 л/100 км меньше, чем 140-сильный 1.4 TSI на старте производства — 6,3 л/100 км и 6,9 л/100 км соответственно. Даже на версиях RS менее 9 л/100 км — это не подвиг, и мы много раз видели такие результаты в дорожных испытаниях. Однако это значение будет увеличиваться в условиях городского движения.

Отчеты о расходе топлива для отдельных двигателей можно найти в соответствующем разделе.

Skoda Octavia III – отчеты о неисправностях

Учреждения, занимающиеся тестированием надежности, похоже, подтверждают отсутствие предупредительных сигналов с рынка. По данным TÜV, 2 процента приходится на 3-10,7-летнюю Октавию. серьезные неисправности при среднем пробеге 69 тыс. км. В 4-5-летних автомобилях отказов бывает 13,7%, но Octavia занимает 14-е место в своем сегменте. Он сохраняет эту позицию и через 6-7 лет, когда доля серьезных неисправностей составляет 19,7%. при среднем пробеге 122 тыс. км. Удивительно только то, что Volkswagen Golf, Golf Plus и Audi A3 занимают более высокое место, несмотря на то, что в них используются одни и те же решения. Отчет TÜV, однако, основан на периодических технических осмотрах, так что, возможно, водители Octavia были чуть более небрежными.

Рынок б/у Octavia III

Третье поколение Skoda Octavia действительно популярно – на одном из порталов можно найти более 2. объявления о подержанных автомобилях.

Более половины объявлений (55%) касаются универсалов. Более 70 процентов эти универсалы оснащались дизельными двигателями. Самый популярный двигатель, безусловно, 1.6 TDI — это целых 25 процентов. все объявления.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Разброс цен по-прежнему очень велик — но это потому, что производство третьего поколения закончилось как раз в этом году. Мы купим самые дешевые подержанные экземпляры чуть более чем за 20 130 злотых. злотый. Самая дорогая, годовая Octavie RS, стоила до 140- тысяч. злотый.

Pavyzdys sakiniai:

• 1.6 TDI 90 KM, год: 2016, пробег: 225 000 км, польский автосалон – 23 900 злотых
• 1.2 TSI 105 KM, год: 2013, пробег: 89 000 км, полированный салон, передняя/задняя подвеска – 29 900 зл.
• RS220 DSG, год: 2014, пробег: 75 000 км, – 64 900 злотых.

Стоит ли покупать Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III — автомобиль, который только что сняли с продажи. Они оптимистичны лестные отзывы о стоимости эксплуатации или долговечности модели.

Мы определенно должны следить за сильно подержанными автомобилями, но, с другой стороны, многие автопарки обслуживают автомобили на постоянной основе, и все действия по обслуживанию будут документированы.

Ką sako vairuotojai?

Свое мнение на AutoCentrum высказали 252 водителя Octavia III. В среднем они оценили автомобиль на 4,21 по 5-балльной шкале и 76 процентов. из них купили бы машину снова. Octavia не оправдала ожиданий некоторых водителей в плане недостатков, комфорта или шумоизоляции.

Двигатель, трансмиссия, тормозная система и кузов получили положительную оценку. В качестве источников неисправностей водители называют электрическую систему и подвеску.