Ratų balansavimas – ką prisiminti

Viena labiausiai apleistų veiklų – ratų balansavimas. Verta jais pasirūpinti, kad nesugestų pakabos ir vairo mechanizmas. Taip bus pigiau ir saugiau.

Pasitaiko, kad važiuodamas pajutęs vairo virpesius, automobilio savininkas nusprendžia pakeisti vairo sistemos elementus. Tuo tarpu daugeliu atvejų užtektų subalansuoti ratus. Artėjantis vasarinių padangų keitimas žieminėmis – gera proga.

Pirma, plovimas

Keisdami ratus ar padangas visada nepamirškite išlaikyti pusiausvyros. Daugumoje padangų parduotuvių ši paslauga įskaičiuota į žieminių padangų kainą. Tačiau daugelis vairuotojų, turinčių du padangų komplektus, jas keičia patys. Ši operacija nėra per sunki, pakanka turėti domkratą, asfaltuotą kiemą ir gerą raktą. Esant tokiai situacijai, balansavimas yra iš piršto laužtas. Ir tada gali kilti problemų.

„Ratų balansavimas yra nepaprastai svarbus, taip pat ir dėl saugumo“, – pabrėžia Marek Wlodarczyk, Gumar tarnybos Zielona Guroje vadovas.

Kaip pats sako, juos reikia atlikti bent kartą per 10-15 tūkst. km – tiek plieniniams, tiek aliuminio ratams. Pastaruosius reikia kontroliuoti dar dažniau, nes juos lengviau sugadinti, o tai reiškia keisti svorio paskirstymą ant rato. Wlodarczyk taip pat primena, kad prieš balansuojant ratus juos reikia kruopščiai nuplauti. Važiuodami jie surenka nešvarumus, smėlį ar dulkes nuo stabdžių trinkelių.

Ratų balansavimo metodai.

Geriausi yra patys paprasčiausi, t.y. virdulys. Turime dviejų tipų, vienas dygliuotas, kitas klijuotas. Pirmieji skirti plieniniams, antrieji – aliuminio ratlankiams. Daugelį metų buvo atliekami įvairių vaistų, kurie patenka į padangų vidų, bandymai. Preparatai ar milteliai turi būti paskirstyti padangoje taip, kad būtų kompensuojami nelygumai. Tačiau šis metodas yra labai varginantis, brangesnis nei tradicinis, o kartais ir nepatikimas. Taigi pažvelkime į svarstykles.

trikdančios vibracijos

Nesunku pripažinti, kad mūsų automobilio ratai yra prastai subalansuoti. Dažniausi simptomai yra vairo, kartais viso kėbulo vibracija, netolygus padangų susidėvėjimas ar net automobilio galo apsivertimas, jei sugedo galiniai ratai. Pridedame, kad vairo vibracija gali dingti važiuojant didesniu greičiu, tačiau yra pastebima važiuojant mažesniu greičiu.

Pastebėjus šiuos simptomus būtina apsilankyti servise, net jei nuo paskutinio padangų keitimo nuvažiavome vos kelis tūkstančius kilometrų. Tas pats pasakytina apie situacijas, kai ratai yra labai apkrauti (žr. langelį) arba išmontuoti.

- Būna, - sako Wlodarczyk, - kad vairuotojas pateko į atsitiktines dirbtuves, kur buvo pakeista vairo sistema, o vibracijos vis dar juntamos. Priežastis paprasta – nesubalansuoti ratai.

Ratų disbalanso rezultatas – greitesnis ir netolygesnis padangų, amortizatorių, jungčių, trauklių ir guolių susidėvėjimas. Paprasčiau tariant, automobilyje yra pakaba, o remontas dažniausiai kainuoja brangiai. Tuo tarpu norint subalansuoti visus ratus, teks pakloti keliasdešimt zlotų.

Kada subalansuoti ratą

1. Visada po bet kokio susidūrimo ar nelaimingo atsitikimo,

2. Atsitrenkę į bordiūrą arba įkritę į didelę duobę,

3. Staigiai, bet ilgai stabdžius,

4. Po ilgo važiavimo blogais keliais ar nelygumais

5. Kiekvieną kartą, jei dėl įvairių priežasčių nuimdavome ratą,

6. Pavažiavus giliame purve ar sniege

7. Visada keičiant padangas.