baterija vasarą. Tai gali būti varginanti ir šiuo metų laiku
Esame įpratę, kad problemų su akumuliatoriumi atsiranda žiemą, kai dėl šalčio akumuliatoriaus talpa smarkiai krenta. Būtent tada dažnai girdime startuolių švokštimą ir matome bandymus startuoti „ant lynų“. Tačiau verta atminti, kad šiuo metų laiku tikėtina, kad akumuliatorius išsikrauna po ilgesnio stovėjimo laikotarpio. Kodėl tai vyksta ir kaip su tuo kovoti?
Prieš atsakant į šį klausimą, verta atkreipti dėmesį į tinkamo eksploatuoti ir priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus konstrukciją. Automobilyje naudojama 12 voltų baterija yra galvaninio elemento tipas, kurį galima pakartotinai naudoti ir įkrauti elektros srove. Kiekvienas automobilyje naudojamas akumuliatorius yra sudarytas iš tų pačių komponentų ir tik nuo naudojamos gamybos technikos bei jų matmenų priklauso akumuliatoriaus išvaizda, talpa ir paskirtis konkrečiam automobilio modeliui. Šie identiški statybiniai blokai yra:
- šeši atskiri, bet tarpusavyje sujungti elementai, kurių kiekvienos įtampa yra 2,1 V;
- korpusas, kurio paskirtis yra sutalpinti lentelių komplektus ir suteikti galimybę juos nuolat montuoti automobilyje;
– ląstelės, t.y. sujungtų teigiamų ir neigiamų plokščių rinkinys, atskirtas separatoriais;
– separatoriai, t.y. elementai, neleidžiantys liestis tarp neigiamų ir teigiamų plokščių (trūkus separatoriaus, tarp plokščių susiliečiama, o tai sukels trumpąjį jungimą);
– grotelės, t.y. elementai, naudojami tiek teigiamose, tiek neigiamose plokštėse, veikiantys kaip konstrukcinis rėmas ir elektros srovės laidininkas;
– elektrolitas, t.y. sieros rūgšties tirpalas, dedamas į korpusą, į kurį panardinamos teigiamos ir neigiamos plokštės. Jo užduotis – aktyvuoti plokščių aktyviąją medžiagą ir tarp jų pravesti elektros energiją.
Taip pat žiūrėkite: vairuotojo pažymėjimas. B kategorija ir priekabos vilkimas
Pirminės baterijos veikimas – tai cheminė reakcija tarp į elektrolitą panardintų plokštelių ir elektrolito, dėl kurios kaupiasi arba išsikrauna elektros krūviai. Atstačius srovę, elektrolitas suskystėja, nes, labai sąlyginai ir perkeltine prasme, sieros rūgštis „išteka“ į plokšteles. Kai akumuliatorius įkraunamas, rūgštis „įmetama“ į elektrolitą.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti akumuliatorių?
Taigi, elektrolitas yra veiksnys, kuris veikia nuolat ir, be to, yra veikiamas fizinių reiškinių, tokių kaip garavimas, ir tai yra darbinis veiksnys, kurį reikia kontroliuoti.
Senesniuose baterijų sprendimuose (serviso variantuose) buvo įprasta elektrolitą įpilti į kiekvieną elementą pilant distiliuotą vandenį, atsukus elementą uždarančius kamščius. Šiandien dažniausiai naudojami akumuliatoriai, kuriems nereikia priežiūros. Tačiau tai nereiškia, kad neįmanoma kontroliuoti ir galbūt papildyti elektrolito. Nors jie neturi kištukų, kurie atvertų prieigą prie elementų, kaip ir aptarnavimo versijose, norint įpilti skysčio, reikia nuimti dangtelį. Jį pašalinę turime prieigą prie visų kanalų. Norint išvengti dažnų tokių veiksmų, ant korpuso yra būdingas žvilgsnis, rodantis akumuliatoriaus įkrovimo būseną. Ausies spalvą reikėtų palyginti su legenda, o išsikrovus baterijai galima pradėti tikrinti elektrolito kiekį ir krauti.
