Varpas-tvirtas-rotorius

B-22 yra pirmasis serijinis orlaivis, turintis besisukančią varomąją sistemą su rotoriais, pritvirtintais prie variklių, ir jėgos pavaros sistemas variklių nacelėse sparnų galuose. Nuotrauka JAV jūrų pėstininkų korpusas

Amerikiečių kompanija „Bell Helicopters“ yra orlaivių su besisukančiais rotoriais – rotoriais – konstravimo pradininkė. Nepaisant pradinių problemų, JAV pirmosios išleido V-22 Osprey, kurį naudojo jūrų pėstininkų korpusas (USMC) ir oro pajėgos (USAF) ir netrukus pradės aptarnauti jūrų pėstininkų korpuso lėktuvnešiuose. (USN). Rotaciniai sparnai pasirodė esanti itin sėkminga koncepcija – jie suteikia visas sraigtasparnių eksploatacines galimybes, tačiau gerokai pranoksta savo našumą. Dėl šios priežasties Bell toliau juos kuria, kurdama rotorinį lėktuvą V-280 Valor JAV armijos FVL programai ir nepilotuojamą rotorinį lėktuvą V-247 Vigilant jūrų pėstininkų korpuso MUX programai.

Vidurio ir Rytų Europos šalys jau keletą metų tapo viena svarbiausių Airbus Helicopters (AH) rinkų. Praėję metai gamintojui buvo itin sėkmingi, nes buvo pasirašytos ilgalaikės sutartys dėl nemažo kiekio sraigtasparnių tiekimo naujiems klientams iš mūsų regiono.

Lietuvos dofinai ir bulgarų pumos

Praėjusių metų pabaigoje „Airbus“ paskelbė pratęsianti „HCare“ techninės priežiūros sutartį su Lietuva. Šalies oro pajėgos nuo 2016 metų sausio naudoja tris sraigtasparnius SA365N3 +. Mūsų pilotams gerai žinomoje bazėje Šiauliuose paieškos ir gelbėjimo misijose modernūs rotoriniai lėktuvai pakeitė susidėvėjusius Mi-8. Avarinei tarnybai 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę turi būti prieinamas bent vienas sraigtasparnis. Sutartyje su „Airbus“ nustatytas minimalus sraigtasparnių prieinamumas šiai užduočiai atlikti – 80 proc., tačiau AH nurodo, kad per trejus sutarties metus mašinų efektyvumas buvo išlaikytas 97 proc.

AS365 nebuvo pirmieji europiniai sraigtasparniai Lietuvos jėgos struktūrose – anksčiau šios šalies pasienio aviacija per 2002 įsigijo du EC120, o vėlesniais metais – du EC135 ir vieną EC145. Jie dislokuoti pagrindinėje Lietuvos pasieniečių aviacijos bazėje Poluknės oro uoste, keliasdešimt kilometrų į pietus nuo Vilniaus.

Verta priminti, kad Bulgarija buvo viena pirmųjų buvusio Rytų bloko šalių, įsigijusių europietiškus rotorinius lėktuvus. 2006 metais šalies karo aviacija gavo pirmąjį iš 12 užsakytų AS532AL Cougar transportinių sraigtasparnių. Be kelių aktyvių Mi-17, juos naudoja viena iš 24-osios sraigtasparnių aviacijos bazės Plovdive eskadrilių. Keturi AS532 yra skirti paieškos ir gelbėjimo misijoms. Trys AS565 Panthers, įsigytos kartu su „Cougars“ karinio jūrų laivyno aviacijai; iš pradžių jų turėjo būti šeši, tačiau finansinės Bulgarijos kariuomenės problemos neleido įsakymo iki galo įvykdyti. Šiuo metu eksploatuojami du sraigtasparniai, vienas sudužo 2017 m.

Serbija: H145M kariškiams ir policijai.

8 amžiaus antrojo dešimtmečio viduryje Serbijos karinės aviacijos sraigtasparnių parką sudarė transporto sraigtasparniai Mi-17 ir Mi-30 bei lengvai ginkluoti SOKO Gazelles. Šiuo metu eksploatuojama apie dešimt „Milos“ gamykloje gaminamų transporto priemonių, „Gazelių“ skaičius gerokai didesnis – apie 341 vnt. Serbijoje naudojami SA42 yra žymimi HN-45M Gama ir HN-2M Gama 431 ir yra ginkluoti SA342H ir SAXNUMXL versijų variantai.

Atsižvelgiant į patirtį, įgytą naudojant lengvai ginkluotus sraigtasparnius Balkanuose, galima tikėtis susidomėjimo HForce moduline ginklų sistema. Taip ir atsitiko: 2018 m. vasario mėn. Singapūro oro parodoje „Airbus“ paskelbė, kad Serbijos karinė aviacija taps pirmuoju „HForce“ pirkėju.

Įdomu tai, kad šalis naudojo tik kai kuriuos gamintojo jau paruoštus sprendimus, o savo ginklų tipus pritaikė naudoti sraigtasparniuose. Tai septynių vamzdžių 80 mm S-80 raketų paleidimo priemonė, pažymėta L80-07, ir 12,7 mm kalibro pakabos kasetė.

Serbijos aviacijai skirti sraigtasparniai H145 užsakyti 2016 m. pabaigoje. Iš devynių užsakytų tokio tipo sraigtasparnių trys skirti Vidaus reikalų ministerijai ir bus naudojami mėlynos ir sidabrinės spalvos kaip policijos ir gelbėtojų automobiliai. 2019 m. pradžioje pirmieji du gavo civilines registracijas Yu-MED ir Yu-SAR. Likę šeši gaus trispalvę kamufliažą ir keliaus į karinę aviaciją, keturi iš jų bus pritaikyti HForce ginklų sistemai. Be sraigtasparnių ir ginklų, sutartis taip pat apima naujų sraigtasparnių techninės priežiūros ir remonto centro įkūrimą Moma Stanojlovic gamykloje Batajnice, taip pat Airbus paramą Serbijoje eksploatuojamų sraigtasparnių „Gazelle“ techninei priežiūrai. Pirmasis Serbijos karinės aviacijos spalvų H145 buvo oficialiai perduotas per ceremoniją Donauwörth 22 m. lapkričio 2018 d. Didesnėmis transporto priemonėmis turėtų domėtis ir Serbijos kariškiai, kalbama apie kelių vidutinių H215 poreikį.