„Bentley Continental 2011“ apžvalga

Tai vienas iš tų automobilių, kurie, bent jau iš pirmo žvilgsnio, atrodo lygiai taip pat, kaip senasis. Tačiau jei naująjį „Bentley Continental GT“ pastatysite šalia jo pirmtako, skirtumai iškart išryškės. Šią strategiją sėkmingai pritaikė kiti automobilių gamintojai, įskaitant BMW, todėl transporto priemonių projektavimas buvo evoliucinis, o ne revoliucinis. Tuo pačiu naujasis modelis turi būti pakankamai kitoks, kad paskatintų esamus klientus atnaujinti. Ar „Bentley“ pavyko?

VERTĖ

Kiek daugiau nei 400,000 XNUMX USD kainuojantis „Continental GT“ yra įperkamiausias „Bentley“ modelis, apimantis aukščiausius prabangos segmento sluoksnius ir dar išskirtinesnės rankų darbo automobilių linijos žemesnius sluoksnius. Kad automobilis būtų kontekste, dviejų durų keturių vietų kupė sukurtas keturiems žmonėms absoliučiai patogiai vežti visame žemyne ​​neįtikėtinu greičiu ir puikiai atlieka savo darbą.

Pagalvokite apie didelį, galingą automobilį su didžiuliu sukimo momentu ir viršutine dėže, rankomis apipjaustytu salonu ir pradėsite susidaryti vaizdą. 2003 m. (2004 m. Australijoje) išleistas „Continental GT“ buvo pirmasis modernus tokio tipo „Bentley“, todėl rado paruoštą rinką. „One Oz“ klientas netgi išsiuntė savo gatavą automobilį į Australiją, užuot laukęs du mėnesius, kol jis atplauks laivu.

GT vadovavo pagal užsakymą pagamintam britų prekės ženklui, priklausančiam Volkswagen, atgimimui, o šiuo metu ji sudaro didžiąją dalį pardavimų. Kaip įpėdinis, naujasis GT neatrodys taip lengva vairuoti, bet praėjo nemažai laiko tarp gėrimų.

TECHNOLOGIJA

Dėl naujo unikalaus W12 variklio jis yra lengvesnis ir galingesnis nei anksčiau, o visų varančiųjų ratų sistema dabar perkelta 60:40 į galą, kad važiavimas būtų sportiškesnis. 12 cilindrų variklis (iš esmės du V6 varikliai, sujungti gale) šį kartą išvysto įspūdingą 423 kW galią ir 700 Nm sukimo momentą, o dabar – nuo ​​412 kW ir 650 Nm.

Kartu su gražia 6 greičių ZF automatine pavarų dėže su stulpelyje sumontuotais perjungimo svirtimis jis automobilį iki 0 km/h pagreitina vos per 100 sekundžių, dviem dešimtosiomis mažiau nei anksčiau, o didžiausias greitis siekia 4.6 km/h. Tai nemenkas žygdarbis, nes GT sveria 318 kg.

Pirma, W12 variklis dabar yra suderinamas su E85, bet mes drebame pagalvodami, kaip greitai jis sunaudos 20.7 litro 100 km, kurį gavome su 98RON (teigiama, kad sutaupysite 90 litrų bako 16.5). . Mums buvo pasakyta, kad degalų sąnaudos padidės apie 30 procentų, o tai gerokai sumažins atstumą.

Dizainas

Kalbant apie stilių, automobilio priekinės grotelės yra tiesesnės, o priekinių žibintų ir papildomų žibintų abiejose pusėse yra didesnis dydžių skirtumas, pridėjus madingus dienos šviesos diodus.

Buvo pakelti langai, visiškai pertvarkyti galiniai žibintai, taip pat visiškai perdarytas galinis prijuostė, standartiškai su 20 colių ratais, o dabar kaip papildomai galima įsigyti 21 colio ratus.

Viduje turite būti „Bentley“ gerbėjas, kad jį atskirtumėte. Tačiau sunku nepastebėti naujos 30 GB talpos jutiklinio ekrano navigacijos ir pramogų sistemos, pritaikytos iš VW dalių dėžės. Priekinio saugos diržo tvirtinimas buvo perkeltas, todėl sėdynė tapo patogesnė ir lengviau pasiekiamos galinės sėdynės. Gale sėdintiems keleiviams yra 46 mm daugiau vietos kojoms, tačiau ilgoms kelionėms ji vis tiek ankšta.

VAIRUOJA

Kelyje automobilis jaučiasi tylesnis, tvirtesnis ir labiau reaguoja, todėl vairuotojas suteikia daugiau atsiliepimų. Tačiau droselio atsakas išlieka apgalvotas, o ne akimirksniu, nes automobilis pats ruošiasi įkrauti. Tuščiąja eiga W12 turi įspūdingą bangavimą. Mus nustebino kitų vairuotojo pagalbos sistemų, išskyrus aktyvią pastovaus greičio palaikymo, trūkumas.

„Bentley“ teigia, kad jie nėra didelis klientų prioritetas, tačiau esant siauram matymo laukui, aklosios zonos įspėjimas nenuklys, kaip ir automatinis stabdymas, kad būtų išvengta susidūrimų iš galo. Kalbant apie kitus pokyčius, „Bentley“ teigė, kad vėliau šiais metais pridės V8, tačiau nieko nepasako apie 4.0 l variklį, išskyrus tai, kad jis užtikrins geresnę degalų ekonomiją (ir, be jokios abejonės, bus pigesnis).

BENTLY CONTINENTAL GT

VARIKLIAI: 6.0 litrų 12 cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi

Galia / sukimo momentas: 423 kW esant 6000 aps./min. ir 700 Nm esant 1700 aps./min.

Pavarų dėžės: Šešių greičių automatinė, visų ratų pavara

Kaina: Nuo 405,000 XNUMX USD plius kelionės išlaidos.