„Bentley Continental GT V8 S 2015“ apžvalga
2003 m. automobilių pasauliui pristatytas „Continental GT“ pasiekė visą ratą su V8 S, kuriuo siekiama pritraukti naują britų prekės ženklo auditoriją.
Prekės ženklo patrauklumas kasmet auga tarptautiniu mastu, ypač besivystančiose rinkose, tokiose kaip Indija, Kinija ir Viduriniai Rytai, kurių pardavimai pernai išaugo 45 proc., palyginti su 2012 m.
Praėjusį mėnesį „Bentley Continental GT V8 S“ į Australiją atvyko su visiškai nauju modeliu, pasiruošusiu priimti naujo tipo klientus.
Naujausias GT vėl įkvepia ugnies ir gyvybės į asortimentą su atnaujintu varikliu ir nauja aštuonių greičių ZF transmisija, kuri naujausią GT paverčia rafinuotu prabangiu sportiniu automobiliu už priimtiną kainą. Na, labiau pagrįsta nei W12 V12 modelio kaina.
Papildoma galia, sportiškai sureguliuota pakaba, staigesnis vairavimas ir neįtikėtina stabdymo galia, kabrioleto ir kupė variantai suteikia tikrą nuojautos ir charizmos jausmą už patrauklesnę kainą.
Dizainas
Laikui bėgant „Continental GT“ forma toliau keitėsi, kupė ar kabrioletų versijose reikšmingų pokyčių nekilo.
Iš už priekinių durų sklindanti išskirtinė kreivė atitinka jos galinių klubų kontūrą ir galiausiai patenka į galinius žibintus. Tai nuoseklus dizainas visame asortimente, apibūdinantis agresyvų, bet elegantišką Continental GT stilių.
Šis V8 S, pagamintas Monako geltona spalva, netampa purpurine spalva.
Šis V8 S, pagamintas Monako geltona spalva, netampa purpurine spalva. Mūsų vaizdai parodo, kokia ryški ši spalva realiame gyvenime ir kaip ji išsiskiria iš puikiai prižiūrimų sodų ir baltos Yering pilies Viktorijos Jaros slėnyje.
Ryškiai geltonus dažus išryškina tik Beluga (blizganti juoda) priekinės grotelės ir apatinės kėbulo dalies dizainas, padedantis išskirti šį pritaikytą Continental GT iš visų kitų.
„Underbody Styling Specification“ susideda iš šoninių slenksčių, priekinio skirstytuvo ir galinio difuzoriaus, kurie kartu aerodinamiškai sumažina priekinės dalies pakėlimą ir užtikrina didesnį stabilumą dideliu greičiu.
Iš išorės akį tikrai patraukia kėbulo formos ir itin poliruoti 21 colio juodi deimantiniai septynių stipinų ratai.
Taip pat buvo peržiūrėtas pakabos ir spyruoklių lygis – V8 S pažemintas 10 mm, o spyruoklės priekyje – 45 %, o gale – 33 % standesnės. Tai žymiai sumažino kėbulo posūkį ir žymiai sumažino gaubto arba priekinio galo pavirtimą esant stiprioms stabdymo sąlygoms.
Pirelli P-Zero padangos puikiai veikia tiek šlapiomis, tiek sausomis sąlygomis Viktorijos aukštumose. 21 colio padangos puikiai papildo patobulintą sportinę pakabą ir valdymo paketą, suteikdamos daug grįžtamojo ryšio ir sukibimo, ypač kalvotuose ir kartais nelygiuose užmiesčio keliuose.
Kaip papildomą variantą „Bentley“ gali sumontuoti didžiulius anglies keramikos rotorius su raudonais stabdžių suportais. Stabdžių atnaujinimas yra brangus, nors tai yra gerai išleisti pinigai, atsižvelgiant į tai, kad 2265 XNUMX kg sveriantis „Bentley“ gali vėl ir vėl įtrūkti, o stabdžiai nesidėvi ir nesiskundžia.
Svarbiausia yra meno kūrinys, į kurį daugelis gamintojų linkę nepastebėti.
Pasirenkama chromuota sportinė išmetimo sistema suteikia stilingą automobilio galinę išvaizdą ir taip pat prideda gilų riaumojimą – siaubingą garsą, sklindantį į saloną, kai pradeda dainuoti V8 variklis su dviem turbokompresoriais.
Savybės
Norėdami atidaryti duris, pirmiausia turite jas atrakinti Bentley raktu. Svarbiausia yra meno kūrinys, į kurį daugelis gamintojų linkę nepastebėti. Jis yra gražiai suprojektuotas ir yra sunkus, brangus. Labai pasistengiau, kad jo nenumestų.
Paspauskite mygtuką, kad atrakintumėte vairuotojo duris, ir jus iš karto pasitiks turtingas ir gerai įrengtas salonas. Nors jis yra gana modernus, jis vis dar apipintas istorija ir paveldu, kurį gali pasiūlyti tik toks automobilis pagal užsakymą.
Aukštas meistriškumo lygis yra akivaizdus visoje salone ir nė viena detalė nepalieka nepaliesta.
Chromuoti mygtukai ir pavarų perjungikliai pasižymi išskirtiniu kokybės pojūčiu, o anglies pluoštas naudojamas siekiant pabrėžti prekės ženklo lenktynių paveldą. Prietaisų skydelyje yra nedidelių užuominų apie „Volkswagen“ įtaką, tačiau jų nepakanka, kad suabejotų bendra automobilio savijauta.
Rankomis dygsniuotos odinės sėdynės su deimantinėmis siūlėmis suteikia atramą ir elegantišką išvaizdą su Bentley logotipu, išdidžiais įspaustu ant kiekvienos iš keturių galvos atramų. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės aprūpintos šildymo ir masažo funkcijomis, pabrėžiančiomis patogumo svarbą.
Važiuojant greitkeliu, salonas yra neįtikėtinai tylus, netgi tylus
Sėdynės, prietaisų skydelis, vairas ir oda aptrauktos pavarų perjungimo svirtys yra rankomis susiūtos geltona Monaco spalva, kuri suteikia tamsaus ir prabangaus interjero kėbulo spalvos užuominą.
Aukštesniems svečiams gale sėdynės suteikia daug komforto, nors vietos kojoms nėra daug, net jei priekinės sėdynės pastumtos į priekį.
Važiuojant greitkeliu, salonas yra neįtikėtinai tylus, netgi tylus. Giliai pūkuoti kilimai, laminuoti langai ir garsą sugeriančios medžiagos sumažina triukšmo lygį išorėje iki minimumo.
Pasirenkama NAIM 14K audiofilų sistema turi 11 garsiakalbių ir 15 garso kanalų, kurie sukuria dramatišką teatro garsą su Sidnėjaus operos teatro akustika.
Variklis / transmisija
Variklio galia iš 4.0 litrų dviejų turbokompresorių 32 vožtuvų V8 variklio išaugo 16 kW iki 389 AG. Didžiausias 680 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant santykinai mažam 1700 aps./min. dėka V8 sistemos su dvigubu turbokompresoriumi.
Galia perduodama visiems keturiems ratams, paskirstyta visų varančiųjų ratų (AWD) platformai. Su 40:60 galinių ratų galios padalijimu, V8 S užtikrina gyvesnį galinių ratų pavaros pojūtį sunkiai startuojant ir įtemptuose, vingiuotuose posūkiuose.
Kai turite Bentley, jūs neturite jaudintis dėl degalų kainos, o dėl to, kiek kartų lankotės vietinėje degalinėje. Siekdama išsklaidyti jūsų susirūpinimą, „Bentley“ pristatė vožtuvų poslinkio technologiją, kuri išjungia keturis iš aštuonių cilindrų, taip padeda sutaupyti degalų ir aštuoniais procentais pagerinti degalų ekonomiją.
Naudojant automatinį arba sportinį režimą, 8 greičių ZF pavarų dėžė užtikrina aiškų ir tikslų pavarų perjungimą. Naujasis ZF agregatas labiau panašus į dvigubos sankabos sistemą nei į tradicinę automatinę pavarų dėžę.
Rankomis siuvami oda aptraukti irklų perjungikliai idealiai tinka tokioms didelėms rankoms kaip mano. Jie yra už vairo ir tvirtinami prie kolonėlės.
Turėti Bentley yra gyvenimo būdo pasirinkimas, sprendimas, kuris panardins jus į prabangą ir turtus. Tokio automobilio turėjimas yra atlygis už ilgametį sunkų darbą ir atsidavimą – taškas, kurio nepraradau nei aš, nei mano komanda.
„Continental GT V8 S“ yra geriausio, ką „Bentley“ gali pasiūlyti, šventė unikaliame, rankomis sukonstruotame šiuolaikiškame „grand tourer“, kuriuo galima važinėti kasdien arba kas antrą dieną.
Praėjus vienuolikai metų nuo pirmojo „Continental GT“ pristatymo, ši versija suteikia glotnesnę, sportiškesnę išvaizdą nuolat augančiai GT serijai, patobulintam valdymui ir našumui. Dėl kokybės ir tobulumo, kuriuos tik „Bentley“ gali pasiūlyti savo pagal užsakymą pagamintuose automobiliuose, visi trūkumai greitai nepastebimi.
Nors „Bentley“ dalijasi keliomis dalimis ir funkcijomis „Volkswagen“ grupėje, šiek tiek keista suprasti, kodėl jie neįtraukė kai kurių pažangesnių funkcijų, tokių kaip juostos pagalbinė sistema, radaro pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatinis parkavimas, kurios yra lengvai prieinamos ir išbandytos. pigesnių automobilių. transporto priemonių.
Galbūt jis nepasižymi „Porsche 911“ valdymu ar „Bugatti Veyron“ viršgarsiniu pajėgumu, tačiau „Bentley“ suteikė šiam automobiliui asmenybės, kuri įkvėps vairuoti dvasiai ir nuolat tyrinėti V8 S galimybes.
