„Bentley“ nustato savo ikoninio W12 variklio galiojimo laiką, bet kas laukia jo pirmojo elektromobilio?

Dabartinis „Bentley Continental GT“ gali būti paskutinis su 12 cilindrų varikliu.

„Bentley Motors“ mano, kad jos ilgai veikiantis W12 variklis pagaliau baigs gaminti iki 2026 m., maždaug tuo pačiu metu, kai prekės ženklas planuoja išleisti savo pirmąjį akumuliatorinį elektrinį automobilį (BEV).

Kalbėdamas su Australijos žurnalistais naujojo „Bentayga“ pristatymo metu, „Bentley Motors“ generalinis direktorius Adrianas Hallmarkas sakė, kad 12 cilindrų variklis buvo neatsiejama prekės ženklo augimo dalis, tačiau sugriežtinus išmetamųjų teršalų reguliavimą atėjo laikas atsisakyti jėgos pavaros.

„Pirmą kartą prie bendrovės prisijungiau 1999 m., tada mes sukūrėme „Bentley“ strategiją, „Continental GT“ buvo šio augimo veiksnys, po to sekė „Flying Spur“, vėliau – kabrioletas, ir mes perėmėme įmonę. nuo 800 iki 10,000 XNUMX pardavimų per šešerius metus“, – sakė jis.

„Šią strategiją taip pat rėmėme 12 cilindrų variklio technologija.

„Nuo to laiko 12 cilindrų variklis buvo „Bentley“ istorijos pagrindas, tačiau neabejotina, kad po penkerių metų šio variklio nebeliks.

W12 variklis gaminamas nuo 2001 m., jį galima rasti po Continental GT, Flying Spur ir Bentayga gaubtu.

Bentley W6.0 variklis su 12 litrų darbinio tūrio ir dviem turbokompresoriais išvysto 522 kW/1017 Nm galią.

Tačiau ponas Hallmarkas teigė, kad W12 variklis bus laipsniškai pašalintas, ir užsiminė, kad gali būti keletas specialios leidimo transporto priemonių su varikliu, kad pritrauktų kolekcionierius, nes prekės ženklas siekia visiškai elektrifikuoti iki 2030 m.

„Susidūrę su tuo ir vis daugiau žiniomis apie klimato poveikį ir technologijas, kurias dabar žinome, ir ypač su klientų tendencijomis, kurias renkame atlikdami tyrimus... mes visiškai priimame šią elektrifikuotą anglies dioksido emisiją neutralią ateitį. ," Jis pasakė.

„Tikime, kad galime padaryti „Bentley“ aplinkosaugos ir etikos požiūriu skaidrią ir neutralią – arba teigiamą – ir manome, kad tai suteikia prabangai tikslą, daro prekės ženklą ir segmentą patrauklų naujai klientų kartai, tačiau nesijaudinkite, kad ateinančius devynis. metų švęsime aukščiausiai viską, ką darome su aštuonių cilindrų, hibridiniais ir 12 cilindrų varikliais, ir pagaminsime geriausią kada nors pagamintą „Bentley“, o kartu su maksimaliais fejerverkais pasiųsime vidaus degimo variklių technologijos erą. .

Itin aukščiausios kokybės prekės ženklas taip pat pristatys savo pirmąjį elektromobilį maždaug tuo pačiu metu, kai bus išjungtas W12 variklis, o tai reiškia, kad naujasis Bentley flagmanas greičiausiai bus varomas elektra.

„Bentley“ dar nenurodė, kokios formos bus jo BEV, ar tai yra esama vardinė lentelė, ar kažkas visiškai naujo, tačiau akivaizdu, kad dabartinė „Continental“, „Flying Spur“ ir „Bentayga“ architektūra negali užtikrinti visiško elektrifikavimo.

Todėl „Bentley“ greičiausiai kreipsis į patronuojančią bendrovę „Volkswagen Group“ dėl savo elektromobilio architektūros.

Nors „Bentley“ gali naudoti J1 platformą, pagrindžiančią „Porsche Taycan“ ir „Audi e-tron GT“, labiau tikėtina, kad ji naudos „Premium Electric Platform“ (PPE), kurią planuojama naudoti „Audi Q6“ ir „A6 e-tron“ modeliuose. ir yra specialiai sukurtas dideliems prabangiems automobiliams.

Debiutavęs pirmąjį „Bentley“ elektromobilį, per ateinančius metus likusiai serijos daliai bus išleisti teršalų neišmetantys jėgos agregatai, tačiau J. Hallmarkas teigė, kad jėgos agregatų pakeitimas nepakenks markės pamatams.

„2025 m. pristatysime savo pirmąjį akumuliatorinį elektrinį automobilį“, – sakė jis. „Iš tikrųjų tai bus 26 metų pradžioje, kol pamatysite, kad jis plačiai paplito visame pasaulyje keliuose, tačiau nuo 26 iki 29 d. mes sistemingai pereiname nuo ICE prie elektrinių kiekvienoje vardinėje plokštelėje per tą trejų ar ketverių metų laikotarpį. .

„Jei pažvelgsite į elektrifikaciją ir į Bentley, manome, kad jie yra visiškai suderinami.

„Mūsų klientams patinka triukšmas, garsas ir pojūtis – tam tikros vairavimo akimirkos – bet tai, apie ką žmonės iš tikrųjų kalba, yra galios, kontrolės ir lengvos pažangos jausmas, dėl kurio jie jaučiasi gerai.

„Taigi, būtent šis sukimo momentas ir momentinė galia paverčia „Bentley“ vairavimo patirtimi „Bentley“ ir puikiai dera su elektrifikacija.