„Bentley Bentayga 2016“ apžvalga

Susipažinkite su greičiausiu ir brangiausiu pasaulyje visureigiu Bentley Bentayga.

Po viliojančių bandomųjų važiavimų užsienyje pirmasis pavyzdys pagaliau atkeliavo į Australijos kelius.

Iki šių metų pabaigos bus pristatyta mažiau nei 50 transporto priemonių, o eilė jau nusitęsė iki 2017 m. pradžios, nepaisant patrauklios dviejų „Range Rover“ ar daugiau kainos.

Beveik pusę milijono dolerių kainuojantis „Bentley“ (išbandytas 494,009 XNUMX USD) yra įrodymas, kad pasaulio meilei visureigiams vis dar nėra ribų – finansinių ar technologinių.

Didžiausias 301 km/h greitis lenkia daugumą „Porsche“ ir 0–100 km/h greitis lenkia daugumą „Ferrari“, todėl „Bentayga“ visureigių pasaulį pakelia į kitą lygį.

„Breitling“ laikrodis prietaisų skydelyje kainuoja beveik 300,000 XNUMX USD.

Jis panašus į naująjį „Audi Q7“ ir naudoja variklį, pagamintą iš variklio, naudoto neseniai nutrauktame flagmano „Volkswagen Phaeton“ limuzine.

Tada sudedamosios dalys supakuojamos į „Bentley“ dizainerių pakuotes, kurios yra įgytas skonis, kurio aš dar turiu įgyti.

Kodėl automobilių pasauliui reikia tokio automobilio? Tai nebuvo vienintelis klausimas, kurį svarstėme.

Jai taip pat tenka abejotina garbė turėti brangiausią automobilio priedą pasaulyje.

„Breitling“ laikrodis prietaisų skydelyje kainuoja beveik 300,000 494,009 USD – prie automobilio XNUMX XNUMX USD.

Taip, ir automobilio prietaisų ekrane jau yra skaitmeninis laikrodis.

„Bentley“ tvirtina, kad „Breitling“ per metus gali pagaminti tik keturis tokius automobilinius laikrodžius, o du iš jų jau parduoti. Matyt, nė vienas iš jų nėra automobiliuose, vykstančiuose į Australiją.

Kiti priedai yra 55,000 10,000 USD kainuojantis pikniko krepšelis, 6500 XNUMX USD vertės odinė vaikiška kėdutė ir XNUMX XNUMX USD vertės šuns narvas galinėje sėdynėje.

Radarinė pastovaus greičio palaikymo sistema yra 15,465 972 USD kainuojančio „kelioninio“ paketo dalis, o grindų kilimėliai kainuoja XNUMX USD.

Jutikliai, leidžiantys atidaryti bagažinės dangtį, kai jūsų rankos yra pilnos – vikriai judant viena koja po buferiu – „Bentley“ kainuoja 1702 40,000 USD, nors jie standartiškai kainuoja XNUMX XNUMX USD kainuojančiam „Ford Kuga“.

Žiebtuvėlis kainuoja 1151 USD. Prabangos kaina.

Žiauri šio variklio galia pasiekiama beveik akimirksniu

Tačiau „Bentayga“ turi variklį, kurio neturi joks kitas planetos visureigis: 6.0 l W12 su dviem turbokompresoriumi (W nėra rašybos klaida, tai du V6, sumontuoti vienas prieš kitą W forma, o ne V. -figūra).

Kartu su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl „Bentley“, matyt, sugebėjo nepaisyti fizikos ir per labai trumpą laiką trumpą atstumą nuvežti 2.4 tonos.

Smalsu sužinoti, kaip priartėjame prie deklaruojamo 0–100 km/h greičio – 4.1 sekundės (panašiai kaip „Porsche Cayenne Turbo S“), nustebę pastebėjome, kad po kelių bandymų jis gana lengvai pasiekia 4.2 sekundės.

Tai dar labiau nustebino, nes – kad ir kaip sunku būtų patikėti – jis nesijaučia itin greitas.

Taip yra todėl, kad brutali šio variklio jėga pasiekiama beveik akimirksniu, o dėl garso izoliacijos sluoksnių visas procesas tampa beveik tylus.

Jūsų pojūčių negąsdina audringas variklio ir išmetamųjų dujų garsas, tačiau jūsų kūnas žino, kad kažkas ne taip, nes jūsų kaklo raumenys dirba viršvalandžius, kad galva neatitrūktų nuo staigaus pagreičio.

Jo gebėjimas įsukti posūkį yra didesnis privalumas nei variklio galia.

Kitas siurprizas, nepaklusęs pojūčiams, buvo „Bentayga“ sugebėjimas vingiuoti judresniu, nei turėtų leisti tokio didelio, sunkaus automobilio fizika.

Masyvūs 22 colių ratai, aptraukti lipniomis Pirelli P Zero padangomis, daro stebuklus, kaip ir gerai sureguliuota pneumatinė pakaba.

Atvirai kalbant, jo sugebėjimas įsukti posūkį yra didesnis privalumas nei variklio galia. Ir tai kažką sako.

Trūkumai? Europos patikimumas vis dar abejotinas; Juk „Bentley“ priklauso „Volkswagen“ milžinei „Audi Group“. Mūsų bandomasis automobilis, priešgamybinis modelis, turėjo pakabos gedimo įspėjamąją lemputę, nors buvome patikinti, kad viskas gerai ir viskas gerai.

Guodžia tai, kad garantinio aptarnavimo metu sugedus automobiliui klientai gauna nemokamą kelionę verslo klase iki kelionės tikslo.

Įstojau į „Bentley Bentayga“ su mažais lūkesčiais ir išėjau apstulbęs nuo plataus jo galimybių – net jei nesate toli nuo trapios vėžės, jei jums reikia atsarginio automobilio, kad sutaupytumėte vietos.

Tačiau, nepaisant visų privalumų, sunku pagrįsti išlaidas.

Epas automobilis už nuostabią kainą. Kaip gaila, jis apgaubtas nuobodžiu vintažiniu dizainu. Jei tik jis atrodytų kaip Range Rover.

Į kokias galimybes atkreiptumėte dėmesį užsakydami Bentayga? Ar tikrai norėtumėte 300,000 XNUMX USD kainuojančio laikrodžio savo prietaisų skydelyje? Pasakykite mums savo mintis toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia norėdami sužinoti daugiau apie 2016 m. „Bentley Bentayga“ kainas ir specifikacijas.