Specialusis „Blastolene“: 25 faktai apie Jay Leno cisterną

Jay Leno yra labai žinomas kaip aktorius ir komikas, tikriausiai daugumai žmonių jis geriausiai žinomas kaip legendinis „The Tonight Show“ vedėjas. Šlovė ateina su tam tikrais privalumais, pavyzdžiui, atlyginimu, leidusiu tapti vienu garsiausių automobilių kolekcininkų pasaulyje.

Turint neįtikėtiną maždaug 300–400 transporto priemonių kolekciją, kurių numatoma vertė viršija 50 mln. USD (neįskaitant būsimo šiuo metu restauruojamų transporto priemonių vertės), galima drąsiai teigti, kad turi būti tikrai unikalių transporto priemonių. stovėjo savo garaže netoli Burbanko oro uosto.

Bėgant metams Leno tapo tokiu gerbiamu automobilių entuziastu, turinčiu gilių žinių apie klasikinius ir modernius automobilius, kad turi savo „Popular Mechanics“ ir „Sunday Times“ skiltis, taip pat savo Jay Leno automobilių parodą „Garage“ per CNBC. – Kur jis viešai parodė savo neįtikėtinos kolekcijos dalį.

Iš visų kruopščiai atrinktų, kruopščiai restauruotų transporto priemonių, kurios sudaro jo kruopščiai kuruotą kolekciją, yra transporto priemonių, kurios tikrai išsiskiria kaip tikrai ypatingos. Bene unikaliausias iš jų yra rankų darbo meno kūrinys Blastolene Special. Nors tai toli gražu ne pats brangiausias automobilis jo kolekcijoje, jis tikrai yra vienas patraukliausių. Automobilis, kuris gali būti nepadoriai didelis ir galingas, o tuo pačiu atrodo patogus, gali būti geriausias automobilis tikram automobilių entuziastui.

25 Dabar jo vertė siekia 350,000 XNUMX USD.

Galima sakyti, kad Jay Leno gavo tikrą sandorį, kai 125,000 m. nusipirko „Blastolene Special“ tik už 2003 XNUMX USD. Ypač kai jis pamatė šiandienos apskaičiuotas išlaidas.

Tačiau jis taip pat išleido nedidelį turtą atnaujindamas automobilį. Net nedrįstu spėlioti, kiek iš viso į tai buvo įdėta pinigų.

Kokia bus tikroji kaina, pasakyti visiškai neįmanoma. Tai visiškai unikalus, vienetinis automobilis, todėl už įvertintą vertę galėtų kainuoti, gal daugiau, o gal net mažiau. Viskas priklausys nuo to meto rinkos.

24 Jie ne veltui to vadina cisterna.

Nors kai kurie gali manyti, kad jo slapyvardis „Tanksnis sunkvežimis“ atsirado dėl didžiulio dydžio, jo didžiulis variklis iš tikrųjų yra jo slapyvardžio priežastis. AV-1790-5B yra 1792 kubinių colių variklis, kuris iš pradžių buvo naudojamas bake, 1950 tonų M51 Patton 47s bake.

Pattonas svėrė 92,883 101,775 233 80 svarų – tuščias. Visiškai ginkluotas tankas svėrė 6 svarų. Su XNUMX galonais degalų, Patton galės įveikti apie XNUMX mylias ant žemės. Tai yra maždaug trečdalis mpg, todėl Blastolene XNUMX mylių galonui, palyginti, atrodo didelis. Tai taip pat reiškia, kad gumulas po gaubtu turi daug mažiau svorio.

23 Tai absoliučiai masyvi

Automobilis sveria 9,500 svarų, iš kurių 2500 svarų yra iš variklio – beveik visas mažo hečbeko svoris. Tačiau bendras automobilio svoris yra tik 1/11 originalaus bako, iš kurio buvo naudojamas variklis, svorio, todėl manau, kad dėl to jis yra tankų pasaulio Lotus Elise?

„Blastolene Special“ taip pat turi 190 colių ratų bazę su 3/4 automobilio priešais vairuotoją. Jis tikriausiai turi ilgiausią gaubtą iš visų kada nors pagamintų automobilių, tačiau jis vis tiek nesiekia priekinės ašies. Tai gali atitikti sportinio automobilio su ratu ant kiekvieno kampo koncepciją, tačiau tokio dydžio automobiliui tai yra būtina, kad jis būtų valdomas.

22 Jį įkvėpė sausumos greičio rekordiniai automobiliai

„Blastolene Special“ iš tikrųjų buvo sukurtas taip, kad būtų panašus į praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio rekordinius „Bonneville Land Speed“ automobilius. Nors nė vienas iš šių automobilių neturėjo tokios elektrinės, kaip ši, jie turėjo mažiau svorio. Daug mažesnis svoris.

Taigi, nors Blastolene Special įkvėpimas gali kilti iš sausumos greičio rekordinių automobilių, jis iš tikrųjų nėra toks greitas kaip greičiausi automobiliai iš tų automobilių, net ir turint didelę arklio galią.

Vėlgi, greitis tikriausiai nebuvo pagrindinis rūpestis, kai jis buvo sukurtas, ir tai vis dar yra neįtikėtina pagarba Boneville greičio legendoms.

21 Dalys buvo pavogtos iš kelių gamintojų

Chrysler variklis paimtas iš Patton bako, o originali pavarų dėžė – iš Greyhound autobuso. Vėliau Jay Leno transmisiją pakeitė 4060 greičių Allison HD6.

Jame naudojama „Ki-Gas“ sistema žaliaviniam kurui įpurškti ir varikliui išleisti prieš užvedant. Galinėje dalyje yra Rockwell 3.78:1 oro pagalvė, o galinė pakaba yra standi lygiagreti pavaros jungtis. Priekyje taip pat yra standi lygiagrečios jungties pakaba, naudojant 1/4 elipsės formos lakštines spyruokles ir „Ford“ puspriekabės negyvas ašis. Ir, žinoma, jis derinamas su pneumatine pakaba ant Koni amortizatorių dideliems sunkvežimiams. Skamba gana brangiai.

20 korpusas aliuminis

Unikali, klasikinė, retro stiliaus aliuminio lakštinė spintelė yra rankų darbo ir montuojama ant plieninių kopėčių rėmo.

Aliuminis buvo poliruotas, kad būtų beveik chromuota išvaizda, todėl Blastolene Special spindės visais kampais.

Kniedės, naudojamos plokštėms laikyti kartu, matomos visoje konstrukcijoje, o šone yra angų, skirtų oru aušinamam varikliui parodyti ir padėti išlaikyti vėsų vairuojant.

Didelio skersmens išmetimo vamzdžiai kyšo iš po ilgo gaubto, kol galiausiai pasirodo automobilio šone. Gaubtas taip pat turi lentjuostes aušinimui, o tik tuo atveju, jei to neužtenka, gražiai pagamintos grotelės turėtų padėti Blastolene tinkamai kvėpuoti.

19 Pakabos komponentai padengti nikeliu

Visi pakabos komponentai buvo padengti nikeliu, kad likusi automobilio dalis atrodytų blizga. Jay interviu pareiškė, kad jam labiau patinka, o ne chromas, ir nesunku suprasti, kodėl. Jis tiesiog puikiai dera su blizgiu poliruoto aliuminio korpusu ir nėra per daug blizgus.

Būtent tokie dalykai tikrai išskiria automobilį iš minios, o ne tai, kad be jo jis neišsiskirtų... jis didžiulis! Tačiau kai atkreipiamas dėmesys į kiekvieną smulkmeną, automobilis tampa dar įspūdingesnis, kai atsitraukiate ir leidžiate viskam paskęsti.

18 Jis buvo sumanytas, suprojektuotas ir pastatytas per vienerius metus

Taip tai tiesa. Šis neįtikėtinas kūrinys per mažiau nei 365 dienas nuo idėjos kažkieno galvoje virto paruoštu automobiliu. Aš asmeniškai kūriau parodinius automobilius, kai pradėjome nuo esamo automobilio, ir turiu pasakyti, kad tai tiesiog nuostabu.

Pažvelgti į dalykus perspektyvoje; jie turėjo sugalvoti koncepciją, nupiešti eskizus, pastatyti karkasą ir rasti visas reikalingas detales. Tada jie turėjo sugalvoti, kaip visa tai suderinti, o rankų darbo aliuminio kėbulas ir interjeras... visa tai buvo padaryta dar nepraėjus metams. Tai gana neįtikėtina, jei manęs klausiate.

17 Leno jį labai pakeitė

Kai Jay Leno pirmą kartą nusipirko Blastolene Special, jis neturėjo galinių stabdžių, priekinių žibintų, posūkio signalų ir buvo toli gražu neteisėtos kelio būklės. Nuo tada jis buvo pertvarkytas į tinkamus keliams, bet tai dar ne viskas...

Po bandomojo važiavimo, kuris baigėsi tuo, kad automobilis išpylė visą alyvą į greitkelį, prireikė naujo variklio. Ir nusprendė pridėti turbokompresorių. Beveik dvigubai padidinus galią nuo beveik 900 arklio galių iki 1,600 arklio galių.

Žinoma, tai reiškė, kad rėmas turėjo būti sustiprintas ir daugelis kitų dalykų turėjo būti patobulinti, kad būtų galima susidoroti su didžiuliu galios padidėjimu.

16 Kartą jis greitkelyje išpylė 17 galonų naftos.

Iškart po to, kai Blastolene Special buvo paruoštas ir teisėtas, Jay paėmė automobilį bandomajam važiavimui. Pirmą kartą leisdamasis greitkeliu, jis padarė tai, ką darytų kiekvienas iš mūsų: nuspaudė dujų pedalą iki grindų. Problema ta, kad kažkas manė, kad yra gera idėja naudoti radiatoriaus žarną kaip alyvos liniją.

BOOM! 90 psi alyvos slėgis buvo per didelis šiai radiatoriaus žarnai, ir per 10 sekundžių ji išspjovė kiekvieną paskutinį 70 litrų alyvos lašą per visą kelią. Laimei, istorija turėjo laimingą pabaigą, nes dabar ją reikėjo atstatyti... ir patobulinti.

15 Jay Leno atnešė jį Jiffy Lube'ui

Taip, jūs perskaitėte teisingai. Jis į Jiffy Lube atvežė automobilį, kuriam reikia 70 litrų alyvos. Spėju, kad tai buvo labiau reklaminis triukas nei būtinybė, juolab kad Leno turi ir įrangą, ir personalą, kad galėtų pats susitvarkyti su darbu.

PR triukas ar ne, bet tai vis tiek šauni istorija ir prie jos dirbę vaikinai tikrai turės ką papasakoti. Ir tikrai protingesnis žingsnis yra nuvežti automobilį ten pakeisti alyvą, nei tiesiog išpilti visus 17 galonų alyvos tiesiai ant kelio.

14 Iš pradžių jis nebuvo skirtas naudoti keliuose.

Kai Leno pirmą kartą nusipirko automobilį ir liepė Jay Leno garažo statybininkui Bernardui Joukley paversti Blastolene tinkamu automobiliu, jis, matyt, pažvelgė į jį ir atsakė; "Tiesiog nušaukite mane dabar!"

Bernardas per daugelį metų sukonstravo daug lenktynes ​​laimėjusių automobilių ir dirbo su daugybe projektų, todėl jo atsakymas turėtų parodyti, kiek daug darbo buvo įdėta norint atskirti Blastolene Special ir pasiruošti legaliai važiuoti Kalifornijos keliais. Matyt, jam tai pavyko padaryti, nes ir Jay, ir automobilis buvo reguliariai pastebimi viešuosiuose keliuose.

13 Leno nuolat juo važinėja kelyje

Vaizdo įrašas Youtube – CaliSuperSports

Yra daug pranešimų apie Leno ir jo Blastolene Special pastebėtus jų natūralioje buveinėje, keliuose saulėtoje Kalifornijoje. Atsižvelgiant į tai, kad Leno tiki, kad naudoja visas savo transporto priemones, nėra jokios priežasties, kodėl „sunkvežimis cisterna“ turėtų būti kažkas kita. Be to, kas gi nenorėtų suvaldyti šio žvėries? Hm, jei galėtum sau leisti sumokėti už visą kurą. tai yra.

Jei dalyvaujate automobilių parodoje ar susitikime, pavyzdžiui, viename iš automobilių ir kavos susitikimų, Didžiojo Los Andželo rajone, stebėkite šį didžiulį sidabrinį monstrą, nes jis dažnai rodomas visuomenei. arčiau.

12 Tai tampa siaubingu MPG (bet jis dvigubai geresnis nei anksčiau)

Sumontavus turbinas, „Blastolene“ iš tikrųjų nuvažiuoja dvigubai daugiau mylių už galoną nei su senu varikliu. Tai gali atrodyti labai įspūdingai, bet iš tikrųjų taip nėra.

Dėl savo didžiulio svorio ir didžiulio variklio, turinčio tonų galios, jis dabar sugeba pasiekti 5–6 mpg, bent jau geriau nei 3 mpg, kurį jis galėjo pasiekti anksčiau.

Jums reikės nedidelio turtelio banke, kad galėtumėte sumokėti už degalus, jei ketinate pasiimti šį mažylį maloniam savaitgalio pasivažinėjimui. Vėlgi, žinodamas, kas yra savininkas, jis tikriausiai atsidėjo pinigų būtent tam.

11 Pakankamas sukimo momentas pasukti ratus 3 pavara

Pasak paties Jay Leno, tai vienintelis jam priklausantis automobilis, kurio variklis pakankamai galingas, kad įveiktų stabdžius. Kai jo koja kuo stipriau nuspaudžia stabdžių pedalą, automobilis vis tiek trauks, kai spaudžiate dujas.

Tiesą sakant, jis turi tiek daug sukimo momento, kad rėmas turėjo būti stipriai sustiprintas, kad jis nesisuktų ir nesilankstytų, tarsi jis būtų pagamintas iš kartono. Kad būtų galima valdyti visą sukimo momentą, gale buvo sumontuota Rockwell 3.78:1 oro dėžė, tokia pati kaip ir tuose didžiuliuose savivarčiuose. Jay sako, kad jis pagamintas iš „nesulaužiamo milijardo“ – ir su 4,200 USD kaina, tai yra tiesa.

10 Arnoldui buvo pasakyta, kad tai automobilis „Terminatorius“.

Kai Jay Leno vedė „The Tonight Show“, jis atvežė automobilį ir pristatė jį kaip „Terminatoriaus automobilį“ savo svečiui Arnoldui. Yra keletas panašumų tarp šio automobilio ir automobilio, kurį Arnoldas vaizdavo šiuose filmuose. Jie ir per dideli, ir raumeningi, o T-800 taip pat tikrai šviečia, kai nedėvi „odos kostiumo“.

Matyt, Arnie tai patiko, o tai keista, atsižvelgiant į mažas šio monstro degalų sąnaudas vienam galonui – tai beveik visiškai priešinga automobiliams, kuriuos Arnoldas palankiai vertina aplinkosaugos sumetimais. Spėju, kad jam niekada nebuvo pasakyta apie degalų sąnaudas, o gal Leno pasakė, kad jis važinėja jaustukais ir vaivorykštėmis?

9 Tai suteikia naują reikšmę terminui „karštas“ automobilis.

Nors esu tikras, kad visi sutiks, kad „Blastolene Special“ yra akį traukianti automobilio dalis, tačiau dizainas čia nėra vienintelis populiarus.

Su dideliu oru aušinamu varikliu, didžiuliais pelekais ir kumšteliais varomais ventiliatoriais Blastolene Special vairavimą geriausiai galima apibūdinti kaip važiavimą su didžiuliu plaukų džiovintuvu.

Net šaltomis žiemos dienomis Leno gali džiaugtis automobiliu vilkėdamas marškinėlius, nes nuo variklio veidą pučia 100 laipsnių vėjas. Jei manęs paklaustumėte, tai skamba kaip tobulas kreiserinis automobilis, kai lauke šalta. Nors nesu tikras, ar juo važinėsiu vasaros viduryje.

8 Tai nėra greita, bet vis tiek greičiau, nei dauguma galvoja.

Nors „Blastolene Special“ neprilygsta tokiam greičiui, kaip automobiliai, kurių įkvėpimas buvo sukurtas, jis tikrai nėra kvailys. Žvelgiant į masyvų automobilį, sunku patikėti, kad šis automobilis gali važiuoti greičiau nei vidutinis sunkvežimis, tačiau išvaizda gali būti apgaulinga.

Šis 2,900 30 litrų V12 variklis su dviem turbokompresoriumi, kuris pasiekia raudoną ženklą esant 1,600 aps./min., sukuria maždaug 3,000 0 arklio galių ir dar įspūdingesnį 60 6.2 svarų/pėdų sukimo momentą. Ši jėgainė sugeba pagreitinti automobilį nuo 140 iki 14.7 vos per 93 sekundės ir pasiekti didesnį nei XNUMX mylių per valandą greitį, o ketvirtį mylios įveikia per XNUMX sekundės XNUMX mylių per valandą greičiu.

7 Turbinos beprotiškai brangios.

„Blastolene Special“ naudojamos dvi turbinos nėra įprastos turbinos, kurias galite nusipirkti bet kurioje našumo parduotuvėje. Kaip ir visa kita automobilyje, jie yra specialūs, manau, visai tinka, bet būtų kitaip, jei būtų panaudota tai, ką gali gauti kiekvienas.

Turbinos buvo tiekiamos tiesiogiai iš „Honeywell“ / „Garrett Turbo Technologies“, todėl jos ypatingos yra tai, kad tai yra magnio korpusai, kurie iš pradžių buvo sukurti ir naudojami „Toyota CART“ pastangoms. Jie oficialiai neparduodami, bet jei būtų, už vienetą tektų sumokėti apie 10,000 XNUMX USD.

6 Jis buvo parodytas vaizdo žaidimuose

Polyphony Digital sėkmingos Gran Turismo serijos gerbėjai galėjo virtualiai pasivažinėti Jay Leno „Blastolene Special“ nuo tada, kai buvo išleistas ketvirtasis GT žaidimas.

Automobilis į Gran Turismo 4 atsidūrė „netyčia“. Žaidimo kūrimo komanda apsilankė Jay garaže, kad užfiksuotų variklio triukšmą, o pamatę automobilį jie taip nustebo, kad galiausiai panaudojo jį žaidime.

Taigi, jei turite Gran Turismo kopiją ir norite ją išbandyti patys, ji vadinasi Jay Leno sunkvežimis cisterna. 900 arklio galių.