BMW 128ti 2022 apžvalga

Dar visai neseniai apie priekiniais ratais varomo (FWD) BMW koncepciją buvo negirdėta, tačiau rugsėjo 1 dieną pasirodė trečios kartos 2019 metų serijos penkerių durų hečbekas.

F40 1 serijos pirmtakai buvo paremti galinių ratų pavaros (RWD) platformomis, kaip ir visi kiti modeliai per ilgą BMW istoriją – iki tol.

Ironiška, tačiau F40 1 serijos našumo flagmanas išlieka visų varančiųjų ratų (AWD) M135i xDrive, tačiau dabar jis turi priekiniais ratais varomą atitikmenį – „Volkswagen Golf GTI 128ti“.

Svarbu pažymėti, kad tai pirmas kartas nuo 1990-ųjų pabaigos, kai prie BMW buvo pritvirtinta 3 serijos kompaktiška trijų durų hečbekų linija.

Taigi ar 128ti hot Hatch tinka BMW sportiškų mažų automobilių linijai? Ir galbūt dar svarbiau, ar tai įrodo, kad priekiniais ratais varomas BMW iš tikrųjų gali būti pageidaujamas? Skaitykite toliau, kad sužinotumėte.

1 serijos BMW 2022: 128TI 28TI
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$56,900

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Galite priskirti mane prie tų, kurie nėra 1 serijos BMW versijos su inkstinėmis grotelėmis gerbėjai. Tai ne tik neproporcinga, bet galbūt ir netinkama.

Tiesą sakant, tai tik gadina priekinę dalį, nors aš taip pat nesu „šypsančios“ centrinės buferio oro įsiurbimo angos gerbėjas.

Bet laimei, tuo mano nepalanki nuomonė ir baigiasi, nes kampuoti priekiniai žibintai ir šešiakampiai DRL atrodo tinkamai, o 128ti raudonai apipavidalinti šoniniai oro įsiurbimo angos suteikia progos jausmą.

Kampiniai priekiniai žibintai ir šešiakampiai DRL atrodo kaip dalis (Nuotrauka: Justin Hilliard).

Ir verčiau būkite didelis raudonos apdailos gerbėjas, nes 128ti ją gausiai taiko šonuose, kur stabdžių apkabos šiek tiek išsiskiria už patrauklių 18 colių Y formos stipinų lengvojo lydinio ratlankių. Nepamirškite ir šoninio sijono įdėklo bei lipduko „ti“!

Galinėje dalyje, išskyrus privalomą „128ti“ ženklą ir palyginti plonas šonines oro įleidimo angas su raudona apdaila, mažai kas skiria 128ti nuo 1 serijos sodo modelio, tačiau tai nėra blogai, nes tai geriausias kampas.

kur stabdžių apkabos yra už patrauklių 18 colių Y formos stipinų lengvojo lydinio ratlankių (Nuotrauka: Justin Hilliard).

Sportiškas galinis aptakas, aptakūs galiniai žibintai, didžiulis difuzoriaus įdėklas ir putojantys dvigubi išmetimo vamzdžiai pribloškia. O 128ti yra patrauklus profiliu dėl patrauklaus silueto ir sklandžių linijų.

Viduje 128ti išsiskiria iš 1 serijos minios raudonomis siūlėmis ant vairo, sėdynių, porankių ir prietaisų skydelio, o grindų kilimėliai, kaip atspėjote, turi raudoną vamzdelį.

Tačiau įdomiausias dizaino akcentas yra ti logotipas, išsiuvinėtas raudonomis siūlėmis ant centrinio porankio. Tai vienas iš būdų pareikšti savo nuomonę, ir viskas kartu, kad 128ti būtų ypatingas.

Viduje 128ti išsiskiria iš 1 serijos minios savo raudonomis siūlėmis (Nuotrauka: Justin Hilliard).

O būti 1 serija yra visų pirma privalumas, nes naudojamos aukštos kokybės medžiagos ir paprastas, bet efektyvus dizainas.

Laimei, centrinėje konsolėje yra fiziniai klimato ir garso valdikliai, o centrinėje konsolėje yra tinkamo dydžio pavarų perjungiklis ir sukamasis ratukas informacijos ir pramogų sistemai valdyti.

Tiesa, 128ti turi kelis įvesties būdus, be 10.25 colio centrinio jutiklinio ekrano ir valdiklių balsu, todėl jį gana lengva valdyti, ypač naudojant „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ belaidžio ryšio palaikymą.

Tačiau yra daug galimybių tobulinti 128ti 10.25 colių skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriam trūksta konkurentų funkcionalumo.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

4319 mm ilgio (su 2670 mm važiuoklės baze), 1799 mm pločio ir 1434 mm aukščio 128ti yra nedidelis hečbekas visomis šio žodžio prasme, tačiau jis maksimaliai išnaudoja savo dydį.

Bagažinės talpa yra konkurencinga – 380 litrų, tačiau ją galima padidinti iki 1200 litrų, nulenkus 60/40 dalimis sulankstomą galinį suoliuką.

Bet kuriuo atveju reikia kovoti su tinkama krovinio svirtimi, tačiau yra keturi pririšimo taškai, du krepšio kabliukai ir šoninis tinklas palaidiems daiktams laikyti.

Antroje eilėje už mano 184 cm ūgio vairuotojo sėdynės yra keturi centimetrai erdvės kojoms, taip pat centimetras ar du laisvos vietos galvai net ir su pasirenkamu mūsų bandomojo automobilio panoraminiu stoglangiu.

Trys suaugusieji gali sėdėti ant galinių sėdynių trumpomis kelionėmis, tačiau vietos pečiams bus mažai arba visai išvis (Nuotrauka: Justin Hilliard).

Trys suaugusieji gali sėdėti ant galinių sėdynių trumpomis kelionėmis, tačiau beveik nėra vietos pečiams ir didelis centrinis tunelis (būtinas 1 serijos AWD variantuose).

Tačiau mažiems vaikams yra du ISOFIX tvirtinimo taškai ir trys viršutiniai vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškai.

Kalbant apie patogumus, gale sėdintys turi prieigą prie priekinių sėdynių atlošų saugojimo tinklų, palto kabliukų, kryptinių oro išleidimo angų centrinėje konsolėje ir dviejų USB-C prievadų.

Tie, kurie yra gale, turi prieigą prie kryptinių centrinės konsolės ventiliacijos angų ir dviejų USB-C prievadų. (Nuotrauka: Justin Hilliard)

Durelių šiukšliadėžėse telpa įprastas butelis, tačiau nėra nulenkiamo porankio su puodelių laikikliais.

Priekyje pirštinių dėžė yra stebėtinai didelė, o vairuotojo pusės skyrius yra ne tik padoraus dydžio, bet ir dvigubas. Centrinis daiktadėžės skyrius taip pat yra patvarus, viduje paslėptas USB-C prievadas.

Priešais jį yra 12 V lizdas, pora puodelių laikiklių, USB-A prievadas ir siauras atviras skyrius, kuriame turėtų būti belaidis išmaniojo telefono įkroviklis (bet ne). Ir taip, durų staktos yra paruoštos nuryti įprastą butelį. Taigi apskritai gana gerai.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Kainos nuo viliojančių 55,031 128 USD ir kelių išlaidų, 135ti atsiduria karštų hečbekų tankmėje, o jo didysis brolis M10,539 541i xDrive yra bent XNUMX USD brangesnis, o jo tiesioginis konkurentas „Golf GTI“ kainuoja tik XNUMX USD. pigiau.

Žinoma, yra prieinamesnių FWD karštųjų liukų, kurie yra galingesni nei 128ti ir GTI, įskaitant Ford Focus ST X (51,990 30 USD) ir Hyundai i52,000 XNUMX N Premium automatinį (XNUMX USD).

Bet kuriuo atveju 128ti išsiskiria iš 1 serijos minios unikaliu vairo mechanizmu, pažeminta sportine pakaba (-10 mm), juodomis grotelėmis, unikaliais dviejų spalvų 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais su 225/40 Michelin Pilot Sport 4 padangomis ir patobulintais stabdžiais. . su raudonais suportais ir juodais šoninių veidrodėlių dangteliais.

128ti yra su šešių garsiakalbių garso sistema. (Nuotrauka: Justin Hilliard)

Taip pat yra raudona apdaila ant priekinių ir galinių oro įsiurbimo angų ir šoninių sienelių, o virš pastarųjų yra „ti“ lipdukai. Vairas, sėdynės, porankiai, prietaisų skydelis ir grindų kilimėliai pasižymi derančiomis spalvomis.

Kitą standartinę įrangą sudaro kėbulo komplektas, adaptyvūs LED priekiniai žibintai su prieblandos jutikliu, lietaus jutimo valytuvai, padangų remonto komplektas, šildomi elektra sulankstomi šoniniai veidrodėliai su balos lemputėmis, beraktis įėjimas ir užvedimas bei 10.25 colio jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema. patiekalas. navigacija, belaidė Apple CarPlay ir Android Auto, skaitmeninis radijas ir šešių garsiakalbių garso sistema.

Standartinė 10.25 colio jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema (Nuotrauka: Justin Hilliard).

Ir tada yra 10.25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 9.2 colio įstrižainės ekranas, dviejų zonų klimato kontrolė, sportinis vairas, elektra valdomos priekinės sportinės sėdynės su atmintimi, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, juodas/raudonas audinys ir sintetinės odos apmušalai , apdaila Šviečiamas Bostonas, aplinkos apšvietimas ir M saugos diržai.

Pasirinkimas apima 3000 58,031 USD vertės „patobulinimų paketą“ (metaliniai dažai, panoraminis stoglangis ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su „stop-and-go“ funkcija), kuris buvo įdiegtas mūsų bandomojoje transporto priemonėje už „išbandytą“ XNUMX XNUMX USD kainą.

Kitos pagrindinės parinktys yra 1077 2000 USD kainuojantis patogumo paketas (elektrinės bagažinės durelės, bagažinės laikymo tinklas ir slidinėjimo prievadas), 10 1023 USD vertės verslo klasės paketas (signalizacija, galinis privatumo stiklas, XNUMX garsiakalbių Hi-Fi garsas, vairavimo gestai ir padangų slėgio stebėjimas). ir XNUMX USD kainuojantį „patogumo paketą“ (šildomas vairas ir priekinės sėdynės su juosmens atrama).

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

128ti varomas pažįstamu 2.0 l turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu, kurio ši versija sukuria 180 kW galią esant 6500 aps./min. ir 380 Nm sukimo momentą esant 1500–4400 aps./min.

128ti varomas pažįstamu 2.0 l turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu (Nuotrauka: Justin Hilliard).

Deja, Australijos pavyzdžiai yra nederinami, palyginti su jų europiniais analogais, kurie yra 15 kW/20 Nm galingesni dėl specifinio rinkai pritaikyto derinimo.

Bet kuriuo atveju pavara priekiniams ratams perduodama per patikimą aštuonių greičių ZF sukimo momento keitiklio automatinę pavarų dėžę (su ant vairo sumontuotais svirtimis) ir Torsen riboto slydimo diferencialą.

Šis derinys padeda 128ti įsibėgėti nuo 100 iki 6.3 km/h per 243 sekundės, o pakeliui į maksimalų ne australišką XNUMX km/h greitį.

Palyginimui, konkurentų galia yra M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) ir Focus ST X (206kW/420Nm).

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

128ti kombinuoto ciklo degalų sąnaudos (ADR 81/02) yra daug žadančios 6.8 l/100 km, o anglies dvideginio (CO2) emisija siekia 156 g/km.

Tačiau atliekant bandymus realiame pasaulyje pasiekiau pagrįstą 8.4 l/100 km tolygiai važiuodamas mieste ir greitkeliu. Be mano sunkios dešinės kojos būtų buvę galima pasiekti dar geresnį rezultatą.

Pažymėtina, kad 128ti 50 litrų degalų bakas yra skirtas bent jau brangesniam aukščiausios klasės benzinui, kurio oktaninis skaičius yra 98. Teigiamas atstumas yra 735 km, bet, mano patirtis, aš gavau 595 km.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Taigi, ar priekinio rato BMW gali būti smagu vairuoti? Kalbant apie 128ti, atsakymas yra aiškiai teigiamas.

Taip, jaučiatės taip, lyg jus traukia, o ne stumia, bet 128ti atakuoja kampus linksmai.

Žinoma, 2.0 kW/180 Nm 380 l turbobenzininis keturių cilindrų variklis gali lengvai pervargti priekinius ratus, o sukimo momento valdymas kelia grėsmę, ypač įveikiant sunkius posūkius, tačiau tai sveikintina.

Galiausiai, posūkius pagerina 128ti Torsen riboto praslydimo diferencialas, kuris sunkiai dirba, kad optimizuotų sukibimą, kai to labiausiai reikia.

Kai pasirenkate jugular, nepakankamas pasukimas vis tiek iškelia savo bjaurią galvą, tačiau kovoti su formos 128ti yra pusė linksmybių.

Tačiau kūno kontrolė nėra tokia stipri, kaip norėtume. Staigiai pasukite ir 1445 kg sveriantis 128ti sukuria stebėtinai daug kėbulo pasukimo.

Verta paminėti, kad pažeminta sportinė pakaba neturi prisitaikančių amortizatorių, jos fiksuoto greičio sąranka bando rasti subtilų komforto ir dinaminio atsako balansą.

Apskritai 128ti važiavimas yra tvirtas, bet gerai suprojektuotas, o trumpi aštrūs kraštai yra vienintelė pagrindinė problema. Nereikia nė sakyti, kad jis gali būti kasdienis vairuotojas ir turėtų būti.

Kaip minėta, elektrinis vairo stiprintuvas yra unikaliai sukalibruotas ir yra gražus, tiesioginis ir geras jausmas. Bet jei norite didesnio svorio, tiesiog perjunkite į sportinį režimą.

Elektrinis vairo stiprintuvas yra unikaliai sukalibruotas ir jaučiasi maloniai, tiesiogiai ir gerai jaučiasi (Nuotrauka: Justin Hilliard).

Kalbant apie tai, „Sport Drive“ režimas taip pat atskleidžia visas variklio ir aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės galimybes, padidindamas droselio ryškumą ir padidindamas perjungimo taškus.

128ti variklis yra brangakmenis, siūlantis daug galios, ypač vidutiniame diapazone, kur sukimo momentas yra didžiausias ir galia artėja prie didžiausio. Pridedamas garso takelis taip pat turi tam tikrą buvimą, net jei jis yra dirbtinai „pastiprintas“.

Tačiau sklandžiai, tačiau gana greiti automatinės pavarų dėžės perjungimai gali užimti daug greito našumo.

Tačiau 128ti pirmasis ir antrasis santykiai yra stebėtinai trumpi, todėl būkite atsargūs, jei perjungdami perjungiklius viską imsite į savo rankas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

128 1ti ir platesnė 2019 metų serija gavo aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą iš nepriklausomos Australijos transporto priemonių saugos agentūros ANCAP.

128ti pažangios pagalbos vairuotojui sistemos apima autonominį avarinį stabdymą (AEB) su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, eismo juostoje laikymosi pagalbą, pastovaus greičio palaikymo sistemą, greičio ženklų atpažinimą, tolimųjų šviesų pagalbą, vairuotojo įspėjimą, aklosios zonos stebėjimą, aktyvų galinį įspėjimą apie kryžminį eismą, statymo pagalbą. , galinis AEB, galinio vaizdo kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai ir atbulinės eigos asistentas.

Tačiau erzina tai, kad prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su „stop-and-go“ funkcija yra 128ti pasirenkamojo patobulinimų paketo dalis, montuojama mūsų bandomajame automobilyje, arba kaip atskira parinktis.

O padangų slėgio stebėjimas yra susijęs su pasirenkamu vadovo paketu. Abu turėtų būti standartiniai.

Taip pat yra šešios oro pagalvės (dvi priekinės, šoninės ir užuolaidinės), neslystantys stabdžiai (ABS) ir įprastos elektroninės stabilumo ir traukos kontrolės sistemos.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Kaip ir visiems BMW modeliams, 128ti suteikiama trejų metų / neriboto kilometrų garantija, dvejais metais mažesnė už penkerių metų / neribotą kilometrų garantiją, kurią siūlo Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ir Volvo.

128ti taip pat atliekama trejų metų techninė priežiūra kelyje, o jo techninės priežiūros intervalai yra vidutiniai: kas 12 mėnesių arba 15,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Galimi ribotos kainos techninės priežiūros paketai, kurių treji metai / 40,000 1350 km prasideda nuo 80,000 1700 USD ir penkerių metų / XNUMX XNUMX km nuo XNUMX XNUMX USD. Pastarasis ypač siūlo didelę vertę.

Nuosprendis

Galbūt tai ir nėra varomas galiniais ratais, tačiau 128ti yra labai malonus vairuoti BMW, įrodantis, kad „f“ priekinių ratų pavaroje gali reikšti linksmybes. Tai labai geras hot hatch.

Atsižvelgiant į tai, kaip brangūs tapo pagrindiniai „hot hatch“ modeliai, 128ti yra pigus pasiūlymas, todėl potencialiems „Golf GTI“, „Focus ST“ ir „i30 N“ pirkėjams verta pagalvoti.

Galų gale, 128ti yra aukščiausios kokybės „hot Hatch“ dėl savo BMW ženklelių ir aukštesnės kokybės dalių, bet ne dėl kainos. Ir dėl šios priežasties jo negalima ignoruoti.