BMW 335d xDrive – talentingas sedanas
Greitas, ekonomiškas, patikimai važiuojantis ir gerai įrengtas... "Troika" su galingu turbodyzeliniu turi daug privalumų. Tačiau aukšta kaina gali nuslopinti net aršiausių Bavarijos limuzinų gerbėjų entuziazmą. Ne visi taip pat galės susitaikyti su vidutiniu maitinimo bloko strigimu.
F30, naujausia 3 serijos BMW, 2012 m. pradžioje stojo į kovą dėl pirkėjų. Galingiausia variklio versija buvo 335i benzininis variklis. „TwinPower-Turbo“ technologija išsivystė iš trijų litrų 306 AG darbinio tūrio. ir 400 Nm įspūdingai plačiame 1200–5000 aps./min. diapazone. Spektaklis? Daugiau nei gana. „xDrive“ sedanas įsibėgėja iki „šimtų“ vos per penkias sekundes. Tačiau BMW 335i dominavimas truko neilgai. Tačiau 335i nenuvertė naujasis M3. Prieš pradedant prekybą sportiniais limuzinais, dinamiškiausia "trojka" bus ... 335d. Trijų litrų turbodyzelinis variklis, kurio galia 313 AG į gamą įžengė šių metų viduryje.
Daugelis vairuotojų su susidomėjimu žiūrėjo į bandytą 3 serijos BMW.Tai nulėmė ne tik sniego baltumo dažai, su kuriais efektyviai kontrastavo juoda galinių langų spalva. Kiekvienas, nors ir paviršutiniškai besidomintis automobilių pramone, negalėjo nepastebėti išskirtinių M logotipų. Jie buvo matomi ant priekinių sparnų ir kelių stūmoklių stabdžių apkabų. Po kelių akimirkų publika pradėjo patirti pažintinį disonansą. Keturių durų „eMki“ BMW pasiūloje nėra naujiena. Bet limuzinui, kuris įsibėgėja kaip sportinis automobilis, ant bagažinės dangčio vežtų 335d?
Gali kilti klausimas, ar didėjantis BMW Court Tuner pasirašytų priedų prieinamumas nėra per daugelį metų kuriamos M GmbH legendos sunaikinimas? Šiais laikais niekas netrukdo baziniam 316i komplektuoti sportinių stabdžių sistemą M. Bavarijos grupė, kaip ir „Audi“ bei „Mercedes“, tiesiog atsiliepia viso pasaulio klientų norams, kurie vis dažniau teiraujasi apie galimybę personalizuoti automobilį. Yra už ką kovoti. Pajamos iš išskirtinių priedų skaičiuojamos milijonais eurų.
M daugiametis paketas ir M sportinė stabdžių sistema – tai papildomų funkcijų, rastų BMW M Performance kataloge, nuojauta. Buferio spoileriai, anglies pluošto veidrodėliai ir spoileriai, Alcantara vairai su lenktyninio stiliaus indikatoriais, metalo arba anglies pluošto salono apdaila, sportinės išmetimo sistemos, dar stipresni stabdžiai, dar kietesnė pakaba... Tarp pasirenkamų M Performance funkcijų galite rasti net variklio galią didinančių paketų. . BMW inžinieriai sukūrė Power Kit 320d versijai.
Abejojame, kad kas nors norėtų „pataisyti“ flagmaną 335d. Limuzinas iki „šimtų“ įsibėgėja per 4,8 sekundės, o įsibėgėja iki 250 km/val. Vertybės įspūdingos. Tą patį galima pasakyti ir apie vairavimo patirtį. 5400 litrų turbodyzelinis variklis turi labai platų naudojamų sūkių diapazoną. Raudonas laukas tachometre prasideda tik nuo XNUMX aps./min.! Reakcija į dujas yra patraukliausia. Kiekvienas dešinės pėdos judesys, nepaisant sūkių per minutę ir pavaros, sukelia greičio šuolį. Sunku atsispirti pagundai važiuoti greitai...
„Troika“ ne tik provokuoja dinamišką važiavimą, bet ir suteikia saugumo jausmą. Galingi sukimo momento rezervai leidžia lengvai aplenkti ir įsilieti į eismą. Stabdžiai yra aštrūs, o stabdymo jėgą galima tiksliai dozuoti. Puikiai subalansuotas ir standartinis xDrive 335d yra labai nuspėjamas ir neutralus. Klysta visi, kurie mano, kad keturių ratų pavara užgrūdino BMW limuziną. Nustačius važiuoklę į sportinį režimą, „trojką“ galima efektyviai mesti atgal. „Sport +“ elektroninio įsikišimo momentas dar ilgesnis, tačiau kritinėje situacijoje vairuotojas vis tiek gali tikėtis palaikymo. Žinoma, yra ir elektroninių asistentų jungiklis.
Vairas ir pakaba atitinka variklio galimybes. BMW 335d yra toks draugiškas ir tikslus, kaip galite įsivaizduoti. Bavarijos koncerno inžinieriai dar kartą įrodė, kad pakabos derinimo srityje jiems nėra lygių. „Trojkos“ važiuoklė užtikrina puikų valdymą ir tuo pačiu stebėtinai gerai slopina nelygumus net ir su 18 colių ratais.
Kitas šedevras – 8 laipsnių Steptronic transmisija. 335d yra standartinis, tačiau už sportišką transmisijos versiją, kuri dar greičiau ir efektyviau žongliruoja pavaromis, galite ir turėtumėte mokėti 1014 PLN. Didelis pavarų skaičius teigiamai veikia degalų sąnaudas. Mieste automobiliui reikia 9-11l/100km. Už gyvenvietės ribų aštunta pavara gali sumažinti degalų sąnaudas iki 6-7 l / 100 km. Pateikto 335d borto kompiuteris nebuvo nustatytas iš naujo daugiau nei keturis tūkstančius kilometrų. Rezultatas 8,5 l/100 km kalba pats už save.
Bandomojo automobilio salonas buvo užpildytas daugybe patogumų. Tačiau svarbiausias dalykas yra standartiškai – puiki ergonomika, optimali vairavimo padėtis ir tinkamos apdailos medžiagos. Asimetriška ir į kairę nukreipta centrinė konsolė primena, kad BMW kuria automobilius atsižvelgdamas į vairuotoją. Pirmos eilės keleivis negali skųstis jokiu diskomfortu. Vietos kojoms ir galvai yra daugiau nei pakankamai, o plačiai reguliuojamos sėdynės suteikia komforto net ilgiausiose kelionėse. Antroje eilėje padėtis nėra rožinė. Už vidutinio ūgio vairuotojo sėdynės vietos kojoms nebeužtenka. Aukštas centrinis tunelis taip pat vagia vertingą erdvę. Penkių žmonių kelionė? Mes griežtai nerekomenduojame!
Variklio garsas labai įdomus – tiek esant apkrovai, tiek neblogai važiuojant žemais sūkiais. Tačiau galite skųstis nutildytu garsu, tiksliau, jo trūkumu. Šešių cilindrų agregatas yra aiškiai girdimas, o važiuojant dinamiškai, jis salone tampa garsus. Ne visi bus laimingi.
Dar vienas šaukštas musių tepalo – kainos. BMW 335d bazinėje komplektacijoje buvo įvertintas 234,4 tūkst. zlotų. Flagmanas dyzelinas yra beveik dvigubai brangesnis nei bazinė „troika“. Ar tai dvigubai geriau? Tikrai ne dėl įrangos. Standartinė 316i ir 335d įranga yra labai panaši saugos, dizaino, komforto ir multimedijos požiūriu. BMW siūlo pilną oro pagalvių komplektą, daugiafunkcį oda aptrauktą vairuotojo skyrių, automatinį oro kondicionierių, LED galinius žibintus, borto kompiuterį ir Professional garso sistemą.
335d, be galingesnio variklio, gauname xDrive, automatinę pavarų dėžę, vairo stiprintuvą „Servotronic“, lengvus ratus, galinį porankį ir skaitymo žibintus. Už kitas papildomas paslaugas turite mokėti papildomai. Kaina sparčiai kyla. Išbandyto 335d kaina viršijo 340 tūkst. PLN.
Vienodas įrangos lygis gali įtikinti žmones, galvojančius užsisakyti 335d variantą, pirkti BMW 330d. Už papildomus 21 55 zlotus gauname visų ratų pavarą, 70 AG. ir Nm. Tai tikrai įdomus pasiūlymas. Be to, gauname du viename. Ekonomiškas dyzelinis ir sportinis automobilis.
