„BMW 335i Coupe Performance“

Kodėl? Nes taip ir yra – su ryškiais anglies pluošto išoriniais veidrodėliais ir spoileriais, sidabriniais lipdukais iškart po langais ir kontrastingais baltais ratlankiais (visi jie įtraukti į „Performance“ priedų sąrašą), o tai yra šiek tiek sūri. Tiesa, iš išmetimo vamzdžio sklindantis garsas (vėl Performance) irgi yra šiek tiek vulgarus, bet vairuotojas gali bent (vėl ir vėl) pasimėgauti. Neretai priekaištaujantys praeivių žvilgsniai – nedidelė kaina, tačiau be tokios išvaizdos jų būtų kur kas mažiau, o ir policijos žvilgsnių jie netrauktų. Juk tai vairavimo malonumas, o ne demonstravimas, tiesa?

Na, o su eksploatacinėmis savybėmis pažymėtais priedais BMW tinka ir ekshibicionistams, ir vairavimo entuziastams. Pirmiesiems skirti visi išoriniai priedai, o antriesiems – naujas išmetimas, pritraukiantis beveik aštuonių cilindrų dviejų galų žemos klasės gargaliuką, lydimą grynakraujų lenktynių verto šalto variklio traškėjimo. automobiliai. Mūsų svetainėje rasite vaizdo įrašą ir, patikėkite, verta pasiklausyti.

„Performance Accessories“ sąraše taip pat yra „Alcantara“ dengtas vairas, kuris gali nuvilti, nes jis negražiai slysta sausuose delnuose ir labai tikėtina, kad nuo prakaituojančių delnų greitai taps nepastebimai lygus ir blizgus. Geriau pagalvokite apie tą patį odinį vairą.

Pusiau lenktynių kriauklių sėdynės yra būtinos įrangos sąraše. Ilgose kelionėse nerasite geresnio sportinio suvaržymo posūkiuose ir komforto derinio. Pastarasis yra dar svarbesnis, nes šis 335i gali būti visiškai patogus keliautojas. Net ir važiuojant dideliu greičiu greitkeliuose, išmetamosios dujos yra lygios ir tylios, droselis yra stabilus, o daugiausia triukšmo skleidžia itin žemo profilio padangos.

Tačiau šio automobilio esmė yra ne ilgose kelionėse, o maloniuose posūkiuose. Toks lipnus potencialas yra nupieštas ant odos, bet, deja, 225 priekinio ir 255 galinio pločio derinys su „M“ važiuoklės nustatymais ir be diferencialo užrakto reiškia polinkį (per daug) nepakankamai valdyti, o tai gali būti perjungta į neutralią padėtį arba perviršinį. tik ryžtingai įsikišus į vairą ir su dujomis. Tvirti padangų klubai ir tvirta važiuoklė turi dar vieną trūkumą: nelygiais keliais šis 335i mėgsta prarasti kontaktą su žeme, šokinėti ir suveikti saugos įtaisus (arba vairuotojo prakaito liaukas). Tačiau, kita vertus, tai taip pat yra tokios mašinos žavesio dalis. Esant tokioms sąlygoms ir esant tokiam greičiui, reikalinga stabili ranka ir pakankami vairavimo įgūdžiai. Tuo labiau nesuprantamas bavarų sprendimas dėl diferencialo užrakto nebuvimo jokiame priedų sąraše. Blogai, ypač jei jums reikia ilgesnių šoninių skaidrių. Tai įmanoma ir patrauklu, tačiau be diferencialo užrakto jie nėra labai tikslūs.

Gerai, kad variklio garsas vairuotoją nuolat džiugina. Pirmiausia skalaukite, tada urkite ir kaukkite, išmetimo vamzdžio plojimą ir duslų judėjimą judant. Taip, dvigubos sankabos pavara gali būti atšiauri lenktynėse su rankiniu pavarų perjungimu ir sportu, net ir perjungiant žemyn.

Ir vėl: perkelkite jį į D padėtį ir važiuosite su itin sklandžia automatine pavarų dėže. RPM retai pakyla virš dviejų tūkstantųjų (jei pavyks sutramdyti dešinę koją, dėl kurios abejojame), o keleiviai (jei kelias pakankamai plokščias ir lygus) net nepastebės, kokiu gyvūnu jodinėja.

Bet jūsų piniginė tai pastebės. Tarkime, nepavyko pasiekti mažesnio nei 13 litrų srauto, bandymas sustojo beveik trimis litrais didesnis. Tačiau atminkite, kad mes taip pat (ar ypač) nesame apsaugoti nuo šio variklio, transmisijos, važiuoklės, vairavimo ir stabdžių derinio teikiamų malonumų. ... Ir mes drįstame teigti, kad kiekvienas, kuris išbando tokią mašiną ir gali sau tai leisti, gali jiems pasiduoti. Ir kas, žinoma, nesigėdija, kad žmonės į jį žiūri kaip į kelių patyčias, net kai jis ramiai vairuoja.

Dušan Lukič, nuotrauka: Aleš Pavletič

„BMW 335i Coupe Performance“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	BMW GROUP Slovėnija
Bazinė modelio kaina:	50.500 €
Bandymo modelio kaina:	75.725 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	225kW (306 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	5,4 s
Maksimalus greitis:	250 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,4l / 100km

Техническая информация

variklis:	6 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzininis su turbokompresoriumi - darbinis tūris 2.979 cm? – didžiausia galia 225 kW (306 AG) esant 5.800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 400 Nm esant 1.200-5.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varomas galiniais ratais - 7 laipsnių robotizuota pavarų dėžė su dviem sankabomis - priekinės padangos 225/45 R 18 W, galinės 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Talpa:	didžiausias greitis 250 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 5,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 emisija 196 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.600 kg - leistina bendroji masė 2.005 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.612 mm - plotis 1.782 mm - aukštis 1.395 mm - ratų bazė 2.760 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 63 l.
Dėžė:	430

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Odometro būsena: 4.227 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	5,8s
402m nuo miesto:	13,8 metų ( 168 km / h)
Maksimalus greitis:	250 km / val (VI. V. VII.)
bandomasis suvartojimas:	15,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,1m
AM stalas:	39m

оценка

• Svarbu žinoti, kad tai paskutinis žingsnis prieš 3 serijos M3. Taip pat todėl, kad nekalbame apie išvaizdą, tai tinka ne visiems.

Mes giriame ir priekaištaujame

sėdynė

variklis

Užkrato pernešimas

baigimas

ir visa kita mechanika ...

vairas uždengtas „Alcantara“

nėra diferencialo užrakto

jam trūko galios padidinimo rinkinio, kurį taip pat galima rasti „Performance“ linijoje