Bandomasis važiavimas BMW X4 xDrive 28i: provokatorius

BMW X4 efektyviai perteikia viena klase žemesnio X6 idėją

Iš pradžių kritikų įvertinto masyvaus visureigio, įmantraus krosoverio ir didelio sportinio kupė trumpu pavadinimu X6 derinys sėkmingai pranoko net BMW lūkesčius. Nuo 2008 m. Dizaino modelis, kuris nuo to laiko pateko į antrąjį savo kūrimo etapą, buvo parduotas daugiau nei ketvirtį milijono egzempliorių, ir sėkmė, matyt, tęsiasi. Tinkama priežastis Miuncheno prekės ženklui ginčijamą, bet, regis, komerciškai sėkmingą receptą perkelti į mažesnį X3 segmentą.

Šiuo metu BMW X4 turi privilegiją būti praktiškai vieninteliu savo nišos atstovu rinkoje – atsakymo Mercedes ir Audi turėsime palaukti, šiuo metu tam tikru mastu tik Lexus su jų NX dinamine forma, kaip ir „Porsche“ savo dinamiškame „Macan“ priartėja prie sportinio modelio X3 ideologijos. Kaip ir galima tikėtis, modelio technologija yra visiškai pagrįsta tuo, ką jau žinome iš dabartinio X3. Tačiau, skirtingai nei į funkcijas labiau orientuotas brolis, BMW X4 labiau remiasi išraiškingu stiliumi, kurio pagrindiniai bruožai yra sportiška kupė stiliaus stogo linija ir išskirtinė „tiesi“ galinė dalis su įspūdinga apdaila. Svorio centras yra žemiau, o tai žada dar judresnį vairavimą, palyginti su X3. Žinoma, kaip ir galima tikėtis, atletiškas BMW X4 linijas kiek apsunkina praktiniai privalumai – bagažinės tūris ir antros eilės keleivių erdvė kuklesnė nei X3.

Visureigis, mėgstantis lankstytis

Faktas yra tai, kad BMW yra vienas iš nedaugelio automobilių gamintojų, kuris savo visureigių modelius sugeba sukurti ir sureguliuoti taip, kad važiuodami jie ne tik jaustųsi kaip automobilis su žemu svorio centru, bet netgi parodytų gerą temperamentą. treniruotų sportininkų, visai ne. naujas. Tačiau BMW X4 ir vėl sugeba sužavėti lengvumu, tiesumu ir tikslumu, kuriuo jis atakuoja kiekvieną kitą savo kelio posūkį, o agresyvesniu vairavimo stiliumi paslaugiai susiaurina trajektoriją valdomu galiniu slydimu. Polinkis į nepakankamą valdymą? Tik įvažiuojant per dideliu greičiu ir esant per didelėms apkrovoms per ankštuose posūkiuose. Ir, kaip žinia, tokiomis sąlygomis net lenktyniniai sportiniai automobiliai pradeda patirti nepakankamą pasukamumą. Svyruojantys kūno judesiai posūkyje arba įsibėgėjimo metu / atitinkamai. sustabdyti? Minimalistinis kaip ir bet kuris šio prekės ženklo sportinis furgonas. Dar daugiau pagarbos šiuo atveju yra tai, kad BMW sugebėjo suteikti tokį sportišką X4, sveriantį virš 1,8 tonos.

Dar geriau nei X3 pasiekiama, viena vertus, dėl žemesnio svorio centro, kita vertus, dėl labai tikslaus darbo su stabilizatoriais, amortizatoriais ir spyruoklėmis. Standartinė važiuoklė yra pastebimai kieta, o pasirenkama adaptyvi pakaba puikiai subalansuoja komfortą ir dinamiką.

Po „BMW X4 xDrive 28i“ variklio dangčiu yra gerai žinomas dviejų litrų keturių cilindrų benzininis variklis su dvigubu turbokompresoriumi, kurio galia yra 245 AG. ir maksimalus 350 niutonmetrų sukimo momentas, pasiekiamas itin plačiame diapazone nuo 1250 iki 4800 aps./min., kuris kartu su daugybę kartų žavėta „ZF“ aštuonių laipsnių automatine pavara suteikia įspūdingą X4 dinaminį našumą, patikimą sukibimą ir harmoningą jėgos plėtrą. Ekonomiškumas nėra tarp geriausių šios versijos disciplinų, tačiau tai nenuostabu, atsižvelgiant į automobilio svorį.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Melania Yosifova, BMW

IŠVADA

„BMW X4 xDrive 28i“ pasižymi išties stebėtinai dinamišku valdymu visureigių kategorijoje, o nedideli funkcionalumo kompromisai, palyginti su „X3“, tikrai netrukdys automobilių pirkėjams tokiu planu.