Bandomasis važiavimas BMW X5: didelis sugrįžimas

Ketvirtoji modelio karta grįžta patogiau ir pritaikyta bekelei

Miunchene gamintojai neabejotinai svariai prisidėjo atradę didžiulę šiuolaikinio visureigio aukso kasyklą, kuri atrodo neišsemiama ir kurią toliau nenustygstamai naudoja kiekvienas save gerbiantis automobilių gamintojas.

Drąsa ir įžvalgumas, parodytas prieš du dešimtmečius, kai buvo paleistas „X5“ ir pastatyta Pietų Karolinos „Spartanburg“ gamykla, pasirodė esąs teisingi žingsniai, palaipsniui pastūmėję BMW į didžiausios automobilių eksportuotojos JAV poziciją.

Visą šį laiką „X5“ vystėsi nuosaikiais, bet užtikrintais žingsniais, pradedant kuklia kokybe, briaunotomis formomis ir apčiuopiama savijauta su klasikiniais visureigiais ir baigiant tikruoju „SAV“ („Sport Activitty Vehicle“) apibrėžimu, kurio stilius, dinamika ir patogumas prilygsta aukštesnės klasės atstovams.

Sakoma, kad geras dizainas pasireiškia tuo, kad jis niekada nekrenta į akis iš pirmo žvilgsnio. BMW stilistams pavyko perduoti „X5“ liniją iš kartos į kartą, pridėti naujų elementų ir nuolat jį atnaujinti, neieškant aukščiausių efektų ir dramatiškų pokyčių.

Naujoji versija visiškai įkūnija šią filosofiją, atkreipdama dėmesį daugiausia tobulindama priekines groteles tokiu stiliumi, kokį matėme jau septintoje serijoje.

Kitu atveju, kaip rodo vidinis modelio pavadinimas, G05 eina šiek tiek stačiau evoliucijos kreivė, kurios poveikis juntamas vos peržengus slenkstį ir sėjant už vairo. Be pastebimai erdvesnio interjero ir aukštesnio lygio baldų, iš karto įspūdinga septintoji „iDrive“ centralizuoto valdymo sistemos karta, pristatyta dar 2001 m.

Nepaisant pastarojo konkurso, jis vis dar neprilygsta funkcionalumui ir naudojimui, prie kurio 7.0 versijoje buvo pridėtos naujos funkcijos, skirtos individualizuoti dviejuose 12,3 colių prietaisų skydelio ekranuose rodomą informaciją.

Išplėstas tam tikrų funkcijų valdymo gestų asortimentas, o ikoninis prekės ženklo modelių „head-up“ ekranas dabar gali suteikti daugybę gražiai iliustruotos ir aktualios informacijos, esančios netoli vairuotojo.

Visa ši funkcinė ir informacinė gausa gali būti lengvai valdoma ir atsižvelgiant į individualius pageidavimus ir logiką tiek klasikinio rotacinio „iDrive“ įrenginio pagalba, tiek gestų ir prisilietimų pagalba prie centrinio ekrano.

Grįžk nuo kelio

Be abejo, yra naujovių ir kitose technologinėse srityse bei naujojo „X5“ anatomijos dalyse, kuri gavo rimtai atnaujintą jėgainių liniją ir patobulintą „xDrive“ dvigubą perdavimo sistemą.

Pirmą kartą jį galima papildyti bekele, siūlant keturis skirtingus sudėtingo reljefo ir asfalto įveikimo būdus, apatinės dalies apsaugą ir specialias valdymo indikacijas, taip pat mechaninį galinį diferencialo užraktą.

Tokiu būdu ginkluotas „X5“ puikiai jaučiasi bekelėje net be specialių padangų, o pasirinktinai pritaikoma pneumatinės pakabos sistema rūpinasi ir keleivių komfortu, ir prošvaisa, priklausomai nuo reljefo tipo.

Trijų litrų darbinis šešių cilindrų benzininis variklis su 340 AG. „X5 40i“ jis dirba reikiamame aukštyje, demonstruodamas galią, puikias darbo manieras ir gerai žinomą norą bei lengvą pagreitį.

Sąveika su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže yra tokia pati aukšto lygio. 30 AG 265d dyzelinės versijos stipriosios pusės juos tradiciškai išskiria galinga sukibimo jėga, užtikrinama maksimaliu 620 Nm sukimo momentu, taip pat puikios degalų sąnaudos.

Be pneumatinės pakabos, naujos kartos įrangoje yra ir kitų aukštųjų technologijų važiuoklės savybių, tokių kaip aktyvus kėbulo vibracijos valdymas ir integruotas aktyvus vairavimas su galinių ratų vairavimu.

Apskritai „X5“ dinamika ir komfortas yra artimas tipiškam prabangos lygiui, taip pat standartinė įranga, kurioje dabar yra sportinės kėdės, navigacijos sistema ir visų modelių LED žibintai.

išvada

Naujos kartos X5 yra tikrai įspūdingas pasirodymas tiek Bavarijos prekės ženklui, tiek visureigių kategorijai apskritai. Modelis siūlo rimtesnes bekelės galimybes, žymiai aukštesnį komforto ir dinamikos lygį bei daugiau vietos keleiviams ir bagažui nei sėkmingas jo pirmtakas, pasižymintis modernia važiuokle ir itin efektyvia jėgaine. Vienintelė problema čia yra konkurencija, kuri taip pat nemiega ...