Boboc yra Rumunijos karinės aviacijos lopšys

Aurelis Vlaicu (1882-1913) yra vienas iš trijų garsiausių Rumunijos aviacijos pradininkų. 1910 metais jis sukonstravo pirmąjį Rumunijos ginkluotųjų pajėgų lėktuvą. Nuo 2003 metų šioje bazėje vyksta visi Rumunijos kariuomenės skraidymo, radijo inžinerijos ir priešlėktuvinio personalo mokymai.

Pirmoji karo aviacijos mokykla Rumunijoje buvo įkurta 1 metų balandžio 1912 dieną netoli Bukarešto esančiame Cotroceni oro uoste. Šiuo metu Boboke yra dislokuotos dvi eskadrilės, kurios yra SAFA dalis. Pirmoji eskadrilė „Escadrila 1. Aviatie Instructoare“ yra aprūpinta IAK-52 lėktuvais ir IAR-316B sraigtasparniais pirminiam studentų mokymui. IAK-52 yra licencijuota dviviečio mokomojo lėktuvo Jakowlew Jak-52 versija, kurią gamina Aerostar SA Bacau. IAK-52 pradėti eksploatuoti 1985 m. ir neplanuojama jo pakeisti kitu tipu (jie turi būti naudojami dar mažiausiai septynerius metus). IAR-316B yra licencijuota sraigtasparnio Aérospatiale SA.316B Alouette III versija, gaminama nuo 1971 m. IAR (Industria Aeronautică Română) gamyklose Brašove. Iš 125 pristatytų IAR-316B tik šeši lieka naudojami ir naudojami tik Boboc pagrindiniam mokymui.

Lėktuvais IAK-52 apginkluota eskadrilė anksčiau buvo dislokuota Brasov-Ghimbav bazėje, tačiau 2003 metų pabaigoje buvo perkelta į Bobocą. IAR-316B sraigtasparnių ir An-2 lėktuvų parkas buvo dislokuotas Buzau, kol jie buvo perkelti į Bobocą 2002 m. Lėktuvai An-2 buvo nutraukti po 2010 metais įvykusios nelaimės, per kurią žuvo 11 žmonių, tarp jų ir tuometinis mokyklos vadas pulkininkas Nicolae Jianu. Šiuo metu nėra kelių variklių mokomojo lėktuvo, skirto transporto įguloms ruošti, tačiau dar nėra priimtas sprendimas dėl tinkamo mokomojo lėktuvo įsigijimo.

Kandidatus į reaktyvinių lėktuvų pilotus apmoko 2-oji mokomoji eskadrilė (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), aprūpinta IAR-99 standarto orlaiviais, baigus pagrindinį mokymą IAK-52. 31 m. liepos 2015 d. bazinius mokymus baigė 26 studentai, iš jų 11 – sraigtasparniais IAR-316B, o 15 – lėktuvais IAK-52.

Escadrila 205 yra aprūpintas IAR-99C Soim (Hawk) orlaiviu ir yra Bacau, logistiškai pavaldus Aeriana Base 95 bazės vadovybei. Padalinys ten buvo įkurtas nuo 2012 m. Remiantis nepatvirtinta informacija, IAR-99C Soim turi grįžti į Boboc 2016 m. Palyginti su IAR-99 standartu, IAR-99C Soim versija turi kabiną su daugiafunkciniais ekranais, leidžiančiais pilotų, kurie vėliau sėdės už nugaros su modernizuotų LanceR-C versijos naikintuvų MiG-21M ir MF, kurie šiuo metu dislokuoti Câmpia Turzii ir Mihail Kogalniceanu bazėse, valdymas. SAFA pirmąjį F-16 naikintuvą pradės treniruoti 2017 m.

Aviacijos mokykla Boboc yra atsakinga už Oro pajėgų Aviacijos akademijos „Henri Coanda“ absolventų aviacijos mokymą. Kasmet parengiama apie 15 studentų. Mokyklos sparno vadas plk. Calenciuc komentuoja: Šie metai buvo itin darbingi, nes turėjome 25 naujus mokinius, kurie mokėsi lėktuvu IAK-52 ir 15 sraigtasparniais IAR-316B. Atrankai ir baziniam mokymui naudojame lėktuvus IAK-52. Per pastaruosius kelerius metus pakeitėme daugelį savo procedūrų ir netgi savo požiūrį, kad aviacijos mokymo procesas būtų suderintas su NATO reikalavimais. Reguliariai palaikome ryšius su Turkijos oro pajėgų mokykla ir Lenkijos oro pajėgų akademija Dębline, kad galėtume keistis patirtimi.

Iki 2015 metų studentai studijavo trejų metų programą, kuri prasidėjo per trejus metus trukusias studijas Karinių oro pajėgų akademijoje ir baigėsi Boboc bazėje. Pirmaisiais metais mokymai vyko orlaiviais IAK-52 (30-45 skrydžio valandos) ir daugiausia mokėsi tūpimo procedūrų VFR sąlygomis, judėjimo oro uosto eisme, pagrindinių manevrų, taip pat akrobatinio skraidymo ir formavimo skrydžių.

Sprendimas dėl tolesnio mokymo krypties, ar pilotas bus nukreiptas į naikintuvų ir transporto aviaciją, ar taps sraigtasparnio pilotu, priimamas po 25 skrydžio valandų“, – sako lėktuvo IAK-52 instruktorius Pusca Bogdanas. Paskui priduria – Pilotai, kuriuos ruošiame VRM poreikiams, yra išimtis, nes visi jie parengti sraigtasparniams. Todėl jie nevykdo atrankos mokymų IAK-52 ir nedelsiant siunčiami mokytis sraigtasparniais IAR-316B.

Boboc bazės vadas pulkininkas Nicas Tanasieandas aiškina: Nuo 2015 metų rudens pristatome naują aviacijos mokymo sistemą, pagal kurią aviacijos mokymai bus tęstiniai. Šiais mokymais siekiama geresnio pilotų pasirengimo. Visas mokymo laikotarpis bus uždarytas po 18 mėnesių, vietoj ankstesnių beveik ketverių metų, kai skrydžio mokymai buvo vykdomi tik septynis mėnesius per metus. Anksčiau mokymai su IAK-52 trukdavo tik tris vasaros mėnesius per vasaros pertrauką Brašovo oro pajėgų akademijoje.

Naujojoje mokymo sistemoje pirmąjį etapą sudaro šešių mėnesių mokymai IAK-52, kad studentai, baigę Karinių oro pajėgų akademiją, įgytų piloto licenciją. Antrasis etapas – pažangus mokymas, vykdomas IAR-99 standartiniais orlaiviais, taip pat šešis mėnesius. Mokymai baigiasi taktine-kovine faze, kurią Escadrila 99 vykdo IAR-205C Soim iš Bacau bazės. Šiame etape, taip pat trunkančiame šešis mėnesius, studentai mokosi naudotis kabina su daugiafunkciniais ekranais, mokosi naktinių skrydžių ir kovinio pritaikymo. Mūsų tikslas – toliau kelti aviacijos mokymą į aukštesnį lygį ir standartizuoti procedūras.

Pulkininkas Tanasie ir pats yra patyręs pilotas, turintis daugiau nei 1100 valandų skrydžio L-29, T-37, MiG-23, LanceR ir F-16 lėktuvais, taip pat yra mokyklos instruktorius. 2015 metų pradžioje Karinių oro pajėgų aviacijos mokyklos Boboc mieste vado pareigas pradėjo eiti pulkininkas Tanasiehas: panaudodamas visą savo, kaip naikintuvo piloto, patirtį, galiu pasidalinti savo žiniomis su aštuoniolika mūsų mokyklos instruktorių, kad oro pajėgos gautų kuo geriau apmokyti absolventai.

Dėl ribotų mokyklos galimybių ne visi mokiniai mokomi nuo pradžios iki pabaigos Boboc. Kai kurie iš jų mokosi privačioje įmonėje „Romunian Flight Training“, įsikūrusioje Strejnice netoli Ploiesti. Jie čia mokomi Cessna 172 lėktuvais arba sraigtasparniais EC-145. Šių mokymų tikslas – maždaug po 50 skrydžio valandų gauti turistinę licenciją, tik tada vykstama į Bobocą tolesniam mokymui. Dėl to studentai taip pat įgyja papildomos patirties už kariuomenės ribų, o tai padidina jų pasirengimo lygį. Daugelis stažuotojų, tiek lėktuvų, tiek sraigtasparnių kursų, išeina tokius mokymus ir tik vėliau Boboke įgyja karo lakūnų kvalifikaciją.