Labiau niurzgęs nei Lamborghini Urus? 2022 m. Aston Martin DBX707 debiutuoja kaip galingiausias prabangus visureigis pasaulyje.
Subtilūs standartinio DBX stiliaus pakeitimai apima pertvarkytas groteles ir naują DRL parašą.
Aston Martin išleido naują savo DBX visureigio versiją, kuri, jos teigimu, yra geriausia pasaulyje.
Pavadintas DBX707, vardinis pavadinimas reiškia metrines arklio galias, gaunamas iš Mercedes-AMG V8 variklio su dviem turbokompresoriais.
Šis skaičius atitinka 520 kW galią ir milžinišką 900 Nm sukimo momentą. Tai 115 kW/200 Nm daugiau nei standartinis DBX.
Nė vienas iš jos aukščiausios klasės konkurentų negali prilygti šiems skaičiams. Mercedes-AMG GLE63 S ir GLS63 S, kuriuose naudojama to paties V8 variklio versija, išvysto 450 kW/850 Nm.
Kiti, įskaitant „Porsche Cayenne Turbo GT“ (471 kW/850 Nm), „Audi RS Q8“ (441 kW/800 Nm), „Bentley Bentayga Speed“ (467 kW/900 Nm), „Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge“ (441 kW/900). Nm) ir net Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) atsilieka nuo Aston.
DBX707 pristatymas į Australiją prasidės antrąjį šių metų ketvirtį, o kaina nustatyta 428,400 72,000 USD prieš kelionę, maždaug XNUMX XNUMX USD daugiau nei įprastas DBX.
Jis pigesnis nei „Bentayga Speed“ (491,000 659,000 USD) ir „Cullinan“ (nuo 391,698 336,100 USD), bet brangesnis nei „Urus“ (707 USD) ir „Cayenne“ (8 213,900 USD). Už tuos pačius pinigus kaip DBXXNUMX galite nusipirkti du Audi RS QXNUMX (XNUMXXNUMX USD).
Didžiosios Britanijos efektyvių automobilių prekės ženklas teigia, kad DBX707 gali pasiekti 0 km/h greitį maždaug per 100 sekundžių (tai yra 3.3–0 mylių per valandą), šiek tiek greičiau nei Urus (62s) ir Bentayga Speed (3.6s).
Norėdami gauti daugiau galios ir sukimo momento iš 4.0 l V8, Aston Martin inžinieriai jį sureguliavo pagal užsakymą ir sumontavo rutulinius turbokompresorius. DBX707 varo visus keturis ratus per naują devynių greičių šlapios sankabos automatinę pavarų dėžę, sukurtą padėti valdyti padidėjusį sukimo momentą.
Nauja DBX elektroninio riboto praslydimo diferencialo versija taip pat skirta padėti valdyti papildomą sukimo momentą. Tai taip pat padėjo įveikti posūkius, sako Aston.
Naujasis super visureigis turi specialią važiuoklės sąranką ir naudoja tą pačią pneumatinę pakabą kaip ir standartiniame DBX. Amortizatorių nustatymų pakeitimai ir kiti pakabos patobulinimai užtikrina geresnį kėbulo valdymą, o atnaujinta vairo stiprintuvo sistema užtikrina aiškesnį vairo atsaką.
Jame yra „Race Start“ nustatymas kaip „GT Sport“ ir „Sport+“ važiavimo režimų dalis, užtikrinantis dar didesnį įsibėgėjimą.
Stiliaus pakeitimai apima didesnes groteles ir pertvarkytus dienos žibintus, naują priekinį skirstytuvą, peržiūrėtus oro įsiurbimo ir stabdžių aušinimo kanalus bei šlifuoto chromo ir blizgios juodos spalvos detales. Gale yra naujas stogo aptakas, didesnis galinis difuzorius ir keturi išmetimo vamzdžiai.
Jis važiuoja ant 22 colių ratų, tačiau 23 colių lengvojo lydinio ratlankiai yra neprivalomi.
Viduje DBX707 turi žemesnę konsolę nei DBX, naujus važiavimo režimų jungiklius, sportines sėdynes ir interjero bei apdailos temų pasirinkimą.
Automobilių vadovas susisiekė su „Aston Martin Australia“, kad sužinotų, ar DBX707 bus prieinamas Australijoje, ir patvirtintų kainas.
