Automobilių rūdžių kova – rudųjų kenkėjų kova!

Automobilių istorija ir rūdys ant automobilio eina koja kojon. Visuose šimtmečio rūdžių kontrolės, prevencinių priemonių ir bandymų kovoti su graužimu tyrimais problemos išspręsti nepavyko. Anksčiau ar vėliau visi plieniniai ir geležiniai automobilio komponentai pradeda rūdyti. Tačiau šiek tiek pasirūpinę jūs, kaip automobilio savininkas ir vairuotojas, turite nemažą galimybę gerokai atidėti savo automobilio mirtį dėl korozijos.

Kaip ant automobilio atsiranda rūdys?

Plienas kasamas iš geležies rūdos, kuri yra ne kas kita, kaip oksiduota geležis. Pridedant reduktorių (dažniausiai anglies) ir energijos (šilumos), iš geležies oksido pašalinamas deguonis. Dabar geležis gali būti apdorojama kaip metalas. Gamtoje jis atsiranda tik kaip geležies oksidas, todėl nuolat reaguoja su deguonimi. Tai gerai žinomas cheminis procesas. Visi elementai siekia, kad vadinamoji tauriųjų dujų konfigūracija taptų stabili, kai jie nebereaguoja .

Kai plienas ( žalios geležies su 3% anglies ) susijungia su vandeniu ir oru, vyksta katalizinis procesas. Vanduo leidžia geležiui reaguoti su ore esančiu deguonimi. Šis procesas paspartėja, kai vanduo yra šiek tiek rūgštus, pavyzdžiui, įpilama druskos. Todėl apsnigtose vietose automobiliai rūdija daug greičiau nei sausuose ir karštuose. Dėl šios priežasties Kalifornijoje vis dar galite rasti daug senų automobilių.

Rūdys reikalauja trijų sąlygų:

– prieiga prie pliko metalo – deguonis – vanduo

Deguonies ore yra visur, todėl apsauga nuo korozijos ir rūdžių prevencija yra vieninteliai būdai užkirsti kelią laipsniškam automobilio kėbulo gedimui.

Kodėl rūdys ant automobilio taip naikina?

Kaip minėta, rūdys yra geležies ir deguonies derinys. Besivystanti geležies oksido molekulė keičia sudėtį, todėl ji nebesudaro sandaraus paviršiaus. Geležies rūdys sudaro smulkius miltelius be mechaninio ryšio su pagrindine medžiaga. Aliuminis veikia kitaip. Oksidas sukuria sandarų paviršių, kuris apsaugo pagrindinę medžiagą nuo rūdžių. Tai netaikoma techninei įrangai.

Tik pinigų klausimas

Buvo atlikti trys bandymai pradžioje sustabdykite kėbulo koroziją Audi A2, DeLorean ir Chevrolet Corvette . Audi A2 turėjo aliuminio korpusas , DeLorean viršelis buvo pagamintas iš nerūdijančio plieno , o Corvette buvo įrengtas stiklo pluošto korpusas .

Visos trys koncepcijos buvo sėkmingos apsaugos nuo rūdžių požiūriu. Tačiau jie buvo labai brangūs, todėl netiko vidutiniam šeimos automobiliui. Dėl šios priežasties plienas vis dar naudojamas kartu su aktyviu tikslu užtikrinti tinkamiausią apsaugą nuo rūdžių.

Atsargumo priemonės, atsargumo priemonės ir dar daugiau atsargumo priemonių

Rūdžių dėmės taisymas iš esmės yra laikinas sprendimas . Svarbiau iš anksto apsaugoti automobilį nuo rūdžių. Kaip minėta anksčiau, rūdims reikia silpnos vietos. Jis turi gauti prieigą prie pliko metalo, kad pradėtų savo destruktyvų veiksmą. Todėl perkant naudotą automobilį pravartu gauti informacijos apie konkretaus modelio korozijai jautrias vietas.

Mikroautobusuose skylės durų rankenoms išgręžti ir vidaus apdailai dažnai nėra sandarinamos . Jei įsigijote daugmaž nerūdijantį egzempliorių, verta šias dalis išardyti ir išgręžtas skyles patepti antikorozine apsauga. Tai gali žymiai pailginti automobilio tarnavimo laiką.

Žinoma, tai taikoma kiekvienam automobilio įbrėžimui ir įlenkimui. .

Vis dar galioja auksinė taisyklė: Greitas sandarinimas!

Nors rūdys yra tik paviršiuje, galite su jomis kovoti.
Kuo giliau jam bus leista skverbtis, tuo daugiau bus darbo.

PATARIMAS: perkant naudotą automobilį, be profilaktinio ertmių sandarinimo, patartina atlikti endoskopinį slenksčių ir tuščiavidurių sijų tyrimą. Taip apsisaugosite nuo netikėtumų. Šiose vietose korozijos taisymas yra ypač brangus.

Neaptikta korozijos žala

Dėl rūdžių pažeidimo jo vieta yra svarbus veiksnys. Iš esmės, Yra trys korozijos vietos taisymo būdai:

– pažeistų dalių keitimas – įdaras - kivirčas

Pakeitimas prasminga, kai pažeidimas progresuoja, o komponentą, pvz., gaubtą ir priekinius sparnus, galima lengvai pakeisti. Duris ir bagažinės dangtį taip pat paprastai lengva pakeisti, nors šias dalis reikia gerokai pritaikyti: Durų spynų ir langų reguliatorių keitimas durų plokštėse reikalauja daug darbo . Todėl dažnai pirmiausia bandoma užpildyti ir išlyginti duris. Nuimamų komponentų pranašumas yra tai, kad jie neturi įtakos automobilio stabilumui. Užpildymas ir šlifavimas gali būti atliekamas be jokios rizikos.

Daugiau problemų kelia rūdžių dėmės ant kėbulo. . Šiuolaikiniuose automobiliuose visa priekinė automobilio dalis, salonas su stogu ir dugnu, ratų arkos ir galiniai sparnai susideda iš vieno suvirinto mazgo, kurį pakeisti nėra taip paprasta kaip priekinį sparną ar duris.

Tačiau reikia atskirti laikančiąsias ir nelaikančias dalis. Laikantys elementai – tai visos laikančiosios sijos ir slenksčiai, taip pat visos detalės, pagamintos specialiai didelės ir masyvios. Nelaikantys elementai apima, pavyzdžiui, galinius sparnus. Nelaikančius elementus galima glaistyti ir šlifuoti be rizikos.

Kova su rūdimis ant automobilio: užpildymas reikalauja įgūdžių

Užpildymui pradėkite šlifuodami visą korozijos pažeistą paviršių iki pliko metalo.
Plieninis šepetys ir rūdžių konverteris gali pagreitinti šį procesą.

Tada ant dėmės užtepamas lipnus sluoksnis, kuris vėliau užpildomas glaisto ir kietiklio mišiniu.

Pildant svarbu dirbti švariai, mažinant pildant reikalingą darbo kiekį. šlifavimas Užpildytas plotas negali būti per didelis arba per gilus. Prieš užpildant įdubimus reikia išlyginti. Be to, glaistas niekada neturėtų kabėti „laisvai ore“. Jei reikia užpildyti ratų arkas arba dideles skyles, remonto vieta turi būti sutvirtinta stiklo pluoštu, pavyzdžiui, stiklo pluoštu.

PATARIMAS: Kai remontui naudojate stiklo pluoštą, vietoje poliesterio visada naudokite epoksidą. Epoksidinė derva geriau sukimba su kūnu. Jums visada reikia papildomų siūlų. Įprasto stiklo pluošto kilimėlio negalima apdoroti epoksidine derva.

Po užpildymo ir sukietėjimo turėtumėte grubus ir smulkus šlifavimas , atkuriant pirminius kūno kontūrus.
Vėlesnis gruntavimas ir dažymas originalia automobilio spalva užbaigia darbą. Nematomo perėjimo kūrimas yra menas, reikalaujantis įgūdžių ir patirties.
Todėl pravartu pasipraktikuoti šlamšto automobilio sparno užpildymą, dažymą ir poliravimą.

Kai nėra kitos išeities: suvirinimas

Suvirinimas yra paskutinis būdas pašalinti rūdis iš automobilio. Naudojamas, kai rūdžių atsiranda vietose, kurių negalima pakeisti ir kurios yra per didelės užpildyti. Tipiškos rūdžių vietos yra dugnas, ratų arkos ir bagažinė. Procedūra paprasta:

iš surūdijusios vietos pašalinkite kuo daugiau birių medžiagųSukurkite šabloną iš kartono gabalo – idealiai tinka lenktoms arba kampinėms detalėmssupjaustykite remonto metalo gabalą naudodami šabloną kaip modelį, jį sulenkdami ir atitinkamai suformuodamiremontinio metalo taškinis suvirinimaspatrinkite dėmesužpildykite siūles skarda arba glaistuVisą plotą užtepkite glaistu, šlifuokite ir dažykite.

Labai svarbu žinoti, kaip valdyti suvirinimo aparatą . Jau dabar galite sutaupyti daug pinigų, kuo efektyviau paruošę suvirinimo darbus. Nuvalyti pažeistą vietą, nušlifuoti aplinkinį metalą ir paruošti remonto šabloną galima atlikti namuose. Jei brangus suvirinimo specialistas pirmiausia turės pašalinti apsauginį sluoksnį ir dažus, tai kainuos daug daugiau.

Patarimas: net jei daugelis „YouTube“ vaizdo įrašų rodomi skirtingai, remonto metalas nėra privirinamas ant kraštų. Optimalus metalo lakštų ir važiuoklės sujungimas pasiekiamas išgręžiant skylutes, kurios išgręžiamos maždaug 5 milimetrų atstumu nuo metalo krašto.

Slenksčiai ir laikančiosios sijos yra laiko bombos

Jei ant slenksčio ar atraminės sijos aptinkama automobilio rūdžių, paviršiaus užpildas yra nenaudingas. Šie tuščiaviduriai komponentai rūdija iš vidaus. Norint visam laikui pašalinti rūdis, pažeistą vietą reikia išpjauti ir pataisyti. Šią užduotį turėtų atlikti tik kėbulo specialistas. Neprofesionalus laikančiųjų elementų remontas atliekant techninę priežiūrą neleidžiamas.
Po slenksčių ir tuščiavidurių sijų remonto tuščiavidurės dalys turi būti užsandarintos. Tai neleis korozijai sugrįžti.