Bridgestone baigia 2011 m. Road Show
Didelė dalis Lenkijos vairuotojų nekreipia dėmesio į padangų būklę – tokia nerimą kelianti išvada iš „Bridgestone“ didžiuosiuose miestuose atliktų bandymų.
Didžioji padangų apžiūra buvo surengta kaip dalis specialaus renginio su šūkiu Bridgestone Road Show, kurio kiti renginiai buvo surengti Varšuvoje, Krokuvoje, Zabže, Vroclave, Poznanėje ir Trimiestyje. Tai Japonijos įmonės, kuri, be gamybinės ir komercinės veiklos, aktyviai dalyvauja vairuotojų mokymuose, politikos elementas. Pagrindinis tikslas – pagerinti kelių eismo saugumą.
TAIP PAT SKAITYKITE
Ecopia EP150 – ekologiška Bridgestone padanga
Bridgestone pristato atnaujintą logotipą
Taigi, renginio metu kiekvienoje iš vietų buvo sukurtas specialus motociklų miestas su orų pokyčius imituojančiais vairavimo treniruokliais, kuriuose vairuotojai galėjo išbandyti savo įgūdžius, dviračių ir kelių miestas vaikams, meistriškumo kursai tema. pirmas padėti. Tačiau vienas svarbiausių elementų buvo mobilios diagnostikos dirbtuvės, kuriose Japonijos įmonės specialistai tikrino automobilių padangų būklę. Per šešis renginio etapus buvo išbandyta daugiau nei 5300 padangų. Kaip jie buvo viduje?
„Deja, daugiau nei 1000 141 padangų buvo per žemo slėgio, beveik XNUMX XNUMX padangų buvo per žemo protektoriaus, o XNUMX padangą buvo galima nedelsiant pakeisti“, – sako Dorota Zdebska, Bridgestone prekybos rinkodaros specialistė.
Tai nerimą kelianti statistika, nes ekspertai sutaria, kad padangų būklė turi didžiulę įtaką saugumui keliuose. Važiavimas per žemo slėgio padangomis, jau nekalbant apie susidėvėjusį protektorių, reiškia blogesnį automobilio valdymą, sumažėjusį stabilumą ir galiausiai ilgesnį stabdymo kelią. Taip pat verta paminėti galimas, tragiškas pasekmes padangai sugedus vairuojant. Tai, deja, labai tikėtina esant prastai padangų būklei. Nors Didžiojo bandymo rezultatai kelia nerimą, Bridgestone pareigūnai nesistebi.
– Vakarų Europoje atlikti tyrimai aiškiai rodo, kad septyni iš dešimties vairuotojų naudoja per žemo slėgio padangas. Mūsų didelis išbandymas turėtų būti tik patvirtinimas ir motyvacija tolesniam darbui, informuojant lenkų vairuotojus. „Jiems mes įgyvendiname padangų saugos projektą Lenkijoje“, – sako Aneta Bialach, „Bridgestone“ viešųjų ryšių specialistė.
Kalbame apie japonų koncerno inžinierių sukurtus saugios padangų priežiūros ir eksploatavimo principus. Nors atrodo banalu tikėti, kad reikia sistemingai kontroliuoti protektoriaus gylį arba slėgio lygius, bandymų rezultatai rodo, kad šias taisykles reikia priminti.
