Bugatti atsisako Galibier sedano ir patvirtina Veyron įpėdinį
„Bugatti“ oficialiai atsisakė planų sukurti greičiausią ir galingiausią pasaulyje sedaną ir oficialiai patvirtino, kad vietoj jo kuriamas „Veyron“ įpėdinis.
Tai pareiškė „Bugatti“ vadovas Dr. Wolfgangas Schreiberis. Aukščiausia pavara žurnalas: „Keturių durų „Bugatti“ nebus. Mes daug daug kartų kalbėjome apie „Galibier“, bet šis automobilis neateis, nes... jis suklaidins mūsų klientus“.
Dr. Schreiberis sakė, kad „Bugatti“ sutelks savo pastangas į „Veyron“ pakeitimą, taip pat sakė, kad nebus galingesnių dabartinio „Veyron“ versijų.
„Su Veyron įkėlėme Bugatti į visų supersportinių automobilių markės viršūnę visame pasaulyje. Visi žino, kad „Bugatti“ yra geriausias superautomobilis“, – sakė daktaras Schreiberis. Aukščiausia pavara. „Dabartiniams savininkams ir kitiems lengviau suprasti, jei darysime kažką panašaus į „Veyron“ (kitą). Ir tai mes ketiname daryti“.
„Bugatti“ pristatė „Galibier“ sedano koncepciją 2009 m., vos prasidėjus pasaulinei finansų krizei, tačiau nuo to laiko jo plėtra buvo gana tyli. „Bugatti“ buvo išparduota iš 300 kupė, pagamintų nuo 2005 m., ir tik 43 iš 150 rodsterių, pristatytų 2012 m., turi būti pagaminti iki 2015 m. pabaigos.
Paklaustas, ar „Bugatti“ išleis daug gandų skleidžiantį „Veyron“ po to, kai '431 m. pagamins specialią versiją, galinčią pasiekti iki 2010 km/h greitį (palyginti su originaliu 408 km/h didžiausiu greičiu), daktaras Schreiberis sakė: Aukščiausia pavara: „SuperVeyron ar Veyron Plus tikrai neišleisime. Nebebus jėgų. Veyron ir jo darinių galvutei užtenka 1200 (arklio galių).
Dr. Schreiberis sakė, kad naujasis „Veyron“ turės „iš naujo apibrėžti etalonus... ir šiandien etalonas vis dar yra dabartinis Veyron“. Mes jau dirbame ties šiuo (įpėdiniu).“
Su salyga "Ferrari", "McLaren" и "Porsche" savo naujausiuose superautomobiliuose perėjo prie benzino ir elektros energijos, ar kitas „Bugatti Veyron“ turės hibridinę galią? – Galbūt, – pasakė daktaras Šraiberis. Aukščiausia pavara. „Tačiau dar per anksti atidaryti duris ir parodyti, ką suplanavome. Kol kas turime sutelkti dėmesį į dabartinį „Veyron“ ir padėti žmonėms suprasti, kad tai tikrai paskutinė galimybė įsigyti automobilį, kuris tarnaus dešimt metų nuo 2005 iki 2015 m. Tada uždarysime šį skyrių ir atidarysime kitą.
Vokietijos „Volkswagen“ koncernas 1998 metais įsigijo prancūzišką superautomobilių markę ir iškart pradėjo Veyron kūrimo darbus. Po kelių koncepcinių automobilių ir daugybės vėlavimų serijinė versija pagaliau buvo pristatyta 2005 m.
Kurdami Veyron, inžinieriai stengėsi aušinti masyvų W16 variklį keturiais turbokompresoriais. Nepaisant 10 radiatorių, vienas iš prototipų užsidegė Niurburgringo lenktynių trasoje bandymų metu.
Originalus „Veyron“, varomas 8.0 litrų keturių cilindrų W16 varikliu su turbokompresoriumi (du V8 sumontuoti nugarėlėje), turėjo 1001 AG. (736 kW) ir 1250 Nm sukimo momentą.
Kai galia į visus keturis ratus perduodama per visų varančiųjų ratų sistemą ir septynių greičių dvigubos sankabos DSG transmisiją, „Veyron“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėjo per 2.46 sekundės.
Važiuodamas didžiausiu greičiu, Veyron sunaudojo 78 l/100 km, daugiau nei V8 Supercar lenktyninis automobilis visu greičiu, o degalai baigėsi per 20 minučių. Palyginimui – Toyota Prius sunaudoja 3.9 l/100 km.
408.47 m. balandžio mėn. „Volkswagen“ privačioje bandymų trasoje Era-Lessien mieste, Šiaurės Vokietijoje, „Bugatti Veyron“ buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip greičiausias serijinis automobilis, kurio didžiausias greitis siekė 2005 km/h.
2010 m. birželį Bugatti sumušė savo didžiausio greičio rekordą išleisdamas Veyron SuperSport, kuris naudoja tą patį W16 variklį, bet buvo patobulintas iki 1200 arklio galių (895 kW) ir 1500 Nm sukimo momentą. Jis įsibėgėjo iki stulbinančio 431.072 km/val.
Iš 30 Veyron SuperSport, penki buvo pavadinti SuperSport World Record Edition, su išjungtu elektroniniu ribotuvu, leidžiančiu pasiekti iki 431 km/h greitį. Likusieji buvo apriboti iki 415 km/val.
Originalus „Veyron“ kainavo 1 milijoną eurų plius mokesčiai, tačiau greičiausias visų laikų „Veyron“ „SuperSport“ kainavo beveik dvigubai daugiau: 1.99 mln. eurų plius mokesčiai. Niekas nebuvo parduotas Australijoje, nes „Veyron“ buvo vairas tik kairėje pusėje.
Šis reporteris „Twitter“: @JoshuaDowling
