Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — безжалостный могикан

Какое отношение североамериканский индеец имеет к Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Да, очень странная ассоциация, но автомобиль с 1200 км под капотом, способный развивать скорость более 400 км/ч, и все это без крыши, способен сломать скальп любому смельчаку, который осмелится на нем сесть.

О Bugatti без крыши говорили давно. Уже в сентябре 2005 года, когда в производство пошел первый Veyron, ходили слухи о модели без крыши. Тогда автомобиль развивал астрономическую скорость свыше 407 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего 2,5 секунды. Естественный рефлекс каждого автолюбителя — представить, каково это — ехать со скоростью 400 км/ч без крыши.

Bugatti официально представила Veyron Grand Sport Vitesse на автосалоне в Женеве в марте 2012 года. С момента его премьеры в 2005 году мы смогли полюбоваться некоторыми интересными версиями монстра Мольсхейма. В 2010 году разъяренный Bugatti показал Veyron Super Sport только для того, чтобы заставить замолчать американцев и их SSC Aero, которые стремились отобрать у Veyron рекорд скорости. Кроме того, существовали также версии FBG Hermes и Sang Noir. В 2008 году на улицы также вышел первый родстер Grand Sport, но он остался незамеченным. Модель Vitesse — еще одна попытка скальпировать водителей.

Самое главное орудие убийства — это, конечно же, двигатель, хотя само слово «двигатель» в данном случае кажется неуместным. Это настоящая техника мирового уровня. Вдохновленный рекордным Bugatti Veyron Super Sport, Veyron Grand Sport Vitesse оснащен тем же 8.0-литровым двигателем W16, который развивает впечатляющую мощность 1200 л.с. (882 кВт) при 6400 об/мин. Максимальный крутящий момент в впечатляющие 1500 Нм достигается в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин. Не думаю, что любому здравомыслящему человеку нужно рассказывать, какие космические характеристики предлагает этот автомобиль?

Разумеется, привод передается на все четыре колеса через 7-ступенчатую коробку передач. Время переключения составляет всего 0,1 секунды, так что обычный человек просто не почувствует задержки. На первой передаче автомобиль развивает скорость 104 км/ч, а на второй – 148 км/ч, что уже является запрещённым в большинстве стран результатом. На третьей передаче Veyron Grand Sport Vitesse способен обогнать большинство автомобилей, которые ездят по нашим дорогам — скорость в этом соотношении достигает 197 км/ч.

Четвертая передача и почти все водители, даже сильных машин, остаются позади. Скорость 257 км/ч вынуждает водителя переключиться на пятую передачу, на которой мы превысим 300 км/ч и достигнем ровно 313 км/ч. На шестой передаче мы поедем 377 км/ч, а седьмая передача позволит нам превысить скорость в 410 км/ч. При снаряженной массе 1990 кг Veyron Grand Sport Vitesse способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды. Скорость 200 км/ч наступает всего за 7,1 секунды, а скорость 300 км/ч «вырывается» через 16 секунд. Это действительно трудно сравнить эти характеристики с любым другим автомобилем. Подобным списком может похвастаться Pagani Zonda R (правда, она не допущена к уличному движению), может Koenigsegg Agera R и Gumpert Apollo, но на самом деле все эти автомобили можно пересчитать по пальцам обеих рук — их очень мало.

Bugatti Grand Sport Vitesse имеет три различных режима высоты подвески. Первый — стандартный режим, рассчитанный на городской трафик и скорость до 180 км/ч. Со 180 км/ч система автоматически переходит на следующий режим. Если мы каким-то чудом захотим превысить скорость в 375 км/ч, нам придется запускать последний режим специальным ключом перед запуском двигателя. В этом режиме также можно достичь максимальной скорости, но, вероятно, очень немногие владельцы Veyron удостоились этой чести.

Как и в случае с предыдущими моделями, расход топлива и выбросы в этом отношении огромны. У Veyron Grand Sport Vitesse бак емкостью 100 литров, а его аппетит составляет 37,2 л/100 км по городу. За городом расход топлива падает до 14,9 л/100 км, что, вопреки всему, неплохой результат. Выбросы CO2 не прельщают экологов: 867 г/км в городе, 348 г/км за городом и 539 г/км в смешанном цикле. На один (ОДИН!) пройденный километр в атмосферу выбрасывается почти килограмм СО2. На рынке есть автомобили, которые выбрасывают столько CO2 при движении на 100 км. Эпический.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse будет стоить около двух миллионов евро без учета налогов. Давайте будем честными – эта машина некрасива, не практична, не разумна, не экологична (тот несчастный килограмм СО2 на километр), не экономична и не функциональна. Но важно ли это? Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse в очередной раз раздвигает границы автомобилей и поднимает планку для других производителей, у которых еще долго не будет возможности достичь ее. Кто знает, может быть, в эпоху иррациональной погони за экологией Bugatti Veyron — последний крик автомобильной мощи? Поскольку Ferrari рассматривает возможность введения гибридных двигателей в свое предложение, что произойдет с сумасшедшим лицом суперкаров через несколько лет?