Degalų kainos Slovėnijoje – didžiulės kainos, bet ne tam, kad patiktų mažmenininkams.

Praėjusį rugsėjį Slovėnija tapo kita iš daugelio Europos šalių, kurios naftos kainų reguliavimą paliko rinkos lyderio nuožiūrai. Tai daugiau nei ketverius metus trunkantis procesas, kurio metu vyriausybė 2016 m. Pirmą kartą panaikino itin lengvos kaitinamosios alyvos-98 RON ir RON-kainų reguliavimą. Po to buvo panaikintas visų degalų kainų reguliavimas degalinėse netoli greitkelių ir greitkeliuose, o rugsėjo 100 d. atšauktas visose kitose degalinėse.

Kainų panaikinimas įvyko rypač tuo metu, kai mes Slovėnijoje – kaip ir visame pasaulyje – kelis mėnesius matėme žalios naftos kainų mažėjimą.ir mažmeninės degalų kainos už 95 RON benziną ar dyzeliną buvo nustatytos po XNUMX euro, po to, kai smarkiai nukrito kelis mėnesius. Kainų mažėjimą, žinoma, galima paaiškinti pasauline situacija, dėl kurios smarkiai sumažėjo pasaulio naftos produktų paklausa. Taigi naftos kompanijos turėjo per daug degalų, kurių neturėjo kur laikyti. Nors tai skamba absurdiškai, žalios naftos kaina pasaulio rinkose pasiekė neigiamas vertes!

Rugsėjo pabaigoje vyriausybė, kaip jau minėta, visiškai kontroliavo naftos produktų kainas rinkos kontrolei, tačiau užtikrino kainų judėjimo rinkoje kontrolės atkūrimą, jei padidėtų kainos rinkoje. kainų kilimas. Tuomet vyriausybės idėją iš pirmo žvilgsnio kiek netikėtai palaikė Slovėnijos prekybos ir pramonės rūmų transporto skyrius, sakydamas, kad tikisi naftos produktų kainų kritimo. Kita vertus, Slovėnijos vartotojų asociacija (ZPS) daug skeptiškiau vertino vyriausybės sprendimą., nes jie, skirtingai nei Prekybos ir pramonės rūmai, išreiškė baimę dėl kainų kilimo – iš pradžių tai pasirodė nepagrįsta. Tačiau netrukus viskas pradėjo keistis, atsižvelgiant į ZPS baimes.

Šiandien palyginę naftos produktų kainas Slovėnijoje, mes tai matome kad jų kaina per paskutinius šešis mėnesius pakilo apie 20 centų (95-tam benzinui šiek tiek mažiau, dyzelinui šiek tiek daugiau), todėl daugelis jau pradėjo ieškoti kaltų. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – greitas trijų didžiausių Slovėnijos naftos prekiautojų – benzino, OMV ir MOL – degalų kainų žvilgsnis atskleidžia didelį kainų harmonizavimą visoje šalyje (už greitkelių ribų), o skirtumai yra nereikšmingi arba bent jau daug mažesni. . nei tie, kuriuos savo degalinėse siūlo nuolaidų pardavėjai.

Tai greitai sukuria įspūdį, kad tik prekybininkai yra atsakingi už situaciją. Tačiau atidžiau pažvelgus į skaičius matyti, kad kainų kilimas nebuvo naftos prekiautojo siekis didinti pelną. Netrukus po to, kai buvo panaikintas valstybinis kainų reguliavimas, šalyje ir užsienyje prasidėjo ekonominio pabudimo laikotarpis, dėl kurio padidėjo naftos produktų paklausa ne tik šalies viduje, bet ir pasaulio rinkose.

Žvelgiant į praėjusių metų naftos kainų dinamiką, matome, kad žalios naftos kaina praėjusių metų balandžio 20 dieną pasiekė žemą ir neigiamą vertę, o vėliau, dėl žymiai sumažėjusio siurbimo, palyginti greitai persiderėjo dėl OPEC šalių ir Rusija. Taigi iki liepos pradžios jis vėl pasiekė 40 USD už barelį naftos (159 litrai) vertę..

Iki lapkričio 34 dienos naftos kaina, atsižvelgiant į periodinius kritimus, įskaitant antrosios epidemijos bangos pradžią, kai kaina nukrito iki 30 USD už barelį, svyravo nuo 40 USD iki XNUMX USD už barelį, po to po to sekė tik labai spartus kainų kilimas. Kovo pradžioje jis jau buvo pasiekęs 68 USD už barelį, o mėnesio pabaigoje siekė apie 60 USD (tai tas pats, kaip, tarkime, 20-ųjų viduryje, pakoregavus infliaciją).kai JAV nukentėjo pirmoji naftos krizė).

Taigi duomenys rodo, kad dabartinė žalios naftos kaina yra panaši į naujųjų 2019/2020 metų kainą, kai jau buvo aišku, kad pavojus naujo viruso pavidalu artėja prie mūsų iš Kinijos, ir tai nebuvo dar įvyko. žinoma, kiek epidemija paveiks pasaulį. Žinoma, tuo pat metu prasminga palyginti naftos produktų kainas Slovėnijoje tuomet ir šiandien.

Benzinas, OMV ir kiti iš esmės turi ramią sąžinę ...

Iš 2007–2020 m. Laikotarpio naftos produktų kainų dinamikos lentelės matyti, kad mažmeninė benzino, kurio oktaninis skaičius yra 95, kaina pereinamuoju laikotarpiu nuo 2019 m. Iki 2020 m. Buvo 1,298 euro.... Dyzelinio kuro kaina buvo 1,2 cento mažesnė, tačiau kainos buvo tokios pačios kaip ir klasikinių degalinių, o ne automatinių, veikiančių prekybos tinkluose.. Žinoma, mes kalbame apie kainas degalinėse, esančiose už greitkelių stotelių. Šių metų kovo pabaigoje, tiksliau sekmadienį, kovo 28 d., benzino, kurio oktaninis skaičius yra 95, kaina svyravo nuo 1,159 iki 1,189 euro, o dyzelinio kuro – nuo ​​1,149 iki 1.219 euro.

Kartu akivaizdu, kad tiek pigiausio, tiek brangiausio kuro buvo galima gauti prekybos tinklų automatinėse (savitarnos) degalinėse – pirmuoju atveju tai buvo Hofer, o antruoju Mercator su savo MaxEn paslaugomis. . . Kitu atveju skirtingi tiekėjai savo degalinėse visoje šalyje dažniausiai siūlo degalus vienodomis kainomis. tuo metu „Benzin“ už litrą 95 oktaninio benzino paprašė mažiausiai pinigų, būtent 1,177 euro. (OMV ir Mol 1,179), o už litrą dyzelino OMV, būtent 1,199 euro (benzinas ir mol 1,2 euro).

Taigi, palyginus degalų kainas, matyti, kad degalų kainos šiandien už tą pačią žalios naftos kainą pasaulio rinkose vidutiniškai yra maždaug 10 centų mažesnės nei prieš gerus metus ir ketvirtį; Skirtumas yra šiek tiek didesnis 95 RON benzinui ir šiek tiek mažesnis dyzelinui, kurio kaina pastaruoju metu buvo šiek tiek spartesnė.

Iš aukščiau pateiktų duomenų greitai paaiškėja, kad naftos prekiautojai Slovėnijoje nėra tinkamas kritikos objektas dėl didesnių kainų, tačiau paprašėme visų trijų didžiausių naftos prekiautojų Slovėnijoje pakomentuoti esamą padėtį; tik „Benzin“ ir OMV atsakė į mūsų klausimus, o „Mol“ atsisakė bendradarbiauti.

„Benzin“ ir „OMV“ vardu abi bendrovės sukūrė naftos produktų kainų nustatymo metodiką, kuri vis dėlto negali būti atskleista dėl konkurencijos apsaugos taisyklių. Abi bendrovės taip pat nelinkusios komentuoti energijos kainų, nes žalios naftos kainą jau veikia įvairūs veiksniai (daugiausia dolerio kursas), o mažmeninę naftos produktų kainą Slovėnijoje sudaro įvairūs muitai ir akcizai, keistis.

Tuo pačiu metu OMV paaiškina minėtą teiginį, kad žalios naftos kainos pasiekė aukščiausią lygį nuo protrūkio pradžios kovo pradžioje, ir sutinka su Naftą eksportuojančių šalių organizacijos (OPEC) nuomone, kuri numato paklausos padidėjimą. naftos pasaulinėse rinkose, tačiau to nepakanka, kad kompensuotume praėjusių metų deficitą. OMV sumos neatskleidžia „Benzin“ paskelbė, kad 2020 metais pardavė apie tris milijonus tonų naftos produktų - 19 proc. Mažiau nei 2019 m. Ir 13 proc. Mažiau nei planuota.

Abiejų bendrovių teigiamai vertinamas visiškas naftos produktų kainų liberalizavimas, nes tai atitinka tendencijas kaimyninėse šalyse, kuriose ši praktika žinoma jau seniai. „Benzin“ priduria, kad jie buvo gerai pasirengę šiam perėjimui, nes jie buvo veikiami rinkose, kuriose ši praktika jau buvo įgyvendinta tam tikrą laiką (ypač OMV), ir priduria, kad toks sprendimas reiškia, kad jis taip pat naudingas klientams. jiems lengviau nuspręsti, kur siurbti degalus.

Kita vertus, OMV priduria, kad Slovėnija yra tranzitinė šalis, o tai reiškia, kad ji gali Naftos prekiautojai dabar greičiau prisitaiko prie naftos produktų kainų kitose šalyse, todėl p) taip pat išlieka įdomūs vairuotojams ar transporto priemonėms, kurie tiesiog kerta mūsų šalį ir gali sustoti prieš įvažiuojant į šalį ar iš jos išvykstant.

Tolesnis augimas yra daugiau ar mažiau neįtrauktas

Boštyanas Okornas, Slovėnijos vartotojų asociacijos prekių ir paslaugų testavimo skyriaus vadovas, taip pat tvirtina, kad mažmeninės degalų kainos kyla dėl to, kad pasaulinės rinkos kyla. „Okorn“ teigimu, žalios naftos kaina nuo 2020 m. Lapkričio mėn. Iki 2021 m. Kovo pabaigos pakilo net 70 proc., Nepaisant to, kad pastarosiomis dienomis šis rodiklis šiek tiek sumažėjo, todėl suprantama, kad per šį laikotarpį pastebimai didėja mažmeninės kainos. Tačiau jis priduria, kad liberalizavus naftos produktų rinką kainų pokyčiai tapo šiek tiek ryškesni.

Tuo metu, kai degalų kainas nustatė valstybė, pokyčių sulaukdavome tik kas 14 dienų, todėl vartotojai tarpinių mažmeninių degalų kainų pokyčių nepatyrė. Tuo pačiu metu, koreguojant akcizų dydį, valdžia turėjo mechanizmą, kaip sušvelninti didelius degalų kainų pokyčius – tiek mažėjančių, tiek aukštesnių kainų atveju. Tjei, pavyzdžiui, iki 2014 metų pabaigos, kai 95 oktaninio skaičiaus benzino kaina artėjo prie 1,5 euro už litrą degalų, valstybė paėmė net 0,56 euro.; Pernai gegužę ši suma siekė 0,51 euro, o rugsėjį, prieš liberalizavimą – tik 0,37 euro. Kartu Okornas priduria, kad naftos produktų kainų santykis tarp vietinių tiekėjų ir tiekėjų kaimyninėse šalyse visada išliko daugmaž nepakitęs.

Okornas taip pat palietė, ko galima tikėtis ateityje naftos kainų srityje. Nors jis sutinka su dviejų didžiausių valstybinių naftos prekiautojų nuomone apie prognozių nedėkingumą degalų kainų dinamikai, jis mano, kad smarkių naftos produktų kainų kilimo ateityje nebesitikima. Per trumpą laiką tai palengvins žiemos pabaiga (vadinasi, sumažės naftos produktų poreikis šildymui) ir nedidelė ekonominė krizė, kuri, jo nuomone, netrukus prasidės.

Taigi šiais metais kainų padidėjimas daugiau nei 10 ar net 15 centų bus didelė staigmena.... Tuo pačiu metu tikimasi, kad ateityje naftos produktų kainos liks žemiau 1,5 euro už litrą degalų, o tai palengvins naujų automobilių elektrifikavimas (ir dėl to sumažės naftos produktų paklausa). . Tačiau tiesa, kad ES lygmeniu rengiamas vadinamasis Europos žaliasis susitarimas, kuriame minimi galimi papildomi mokesčiai variklių degalams, siekiant paspartinti perėjimą prie elektrifikuotų transporto priemonių.

Nors Okornas nenurodo naftos prekiautojų dėl pastaruoju metu padidėjusių kainų, jis įspėja, kad, kaip ir užsienyje, šalia greitkelių turėtų būti iškabinti ženklai, ant kurių bus užrašytos variklio degalų kainos sekant kelias degalines ir tuo pačiu, padėkite totemus stotyse, kurios vairuotojams parodytų transmisijų kainas prieš pakeldamos krano rankeną degalinėje. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - tai taip pat suvienodins kainas skirtingų tiekėjų degalinėse.

Siurbiamos alyvos kiekis taip pat yra kritinis.

Žinoma, žalios naftos kainai taip pat didelę įtaką daro žalios naftos kiekis, kurį naftos kompanijos pumpuoja visame pasaulyje. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - tai viena iš priežasčių, dėl kurių praėjusį pavasarį sparčiai krito kainos ir sparčiai augo metų pabaigoje. Nors epidemija pasaulį apėmė ankstyvą pavasarį ir ją lydėjo pasaulinis naftos produktų paklausos sumažėjimas, tik gegužę, kai naftos kaina pasiekė nulį, naftos milžinai nusprendė smarkiai sumažinti pagamintos naftos kiekį.

Jei balandžio 30 d. per parą naftos gavyba pasaulyje siekė 82,83 mln. barelių, tai per mėnesį ji siekė tik 71,45 mln. (milijonu mažiau per mėnesį). Iki metų pabaigos tūris vėl šiek tiek padidėjo, tačiau „tik“ iki 75,94 mln. Barelių, daug mažiau nei bet kada anksčiau per pastaruosius penkerius metus, kai tūris beveik be išimties svyravo virš 80 mln. Barelių per dieną.

Kainai įtakos turi keli veiksniai.

Mažmeninę degalų kainą (be degalų pirkimo kainos) sudaro keli veiksniai, kurių skaičių (arba dalį) nustato įstatymai. Šie:

• CO2 mokestis: mokestis už oro taršą išmetant anglies dioksidą.
• EAEU indėlis: įnašas į energijos vartojimo efektyvumą (nuo 2010 m.).
• AEI ir CHP indėlis; Prisidėjimas prie elektros energijos gamybos iš labai efektyvios kogeneracijos ir atsinaujinančių energijos šaltinių (nuo 2014 m. Birželio mėn.).
• Akcizas: už energiją.
• PVM: pridėtinės vertės mokestis.
• Galutinė kaina: mažmeninė kaina.

Taigi praktiškai litras RON 95 degalų apmokestinamas pagal šią formulę:

Naftos produktų kaina Slovėnijoje
	2020
	Be įsipareigojimų	CO2 emisijos mokestis	EAEU įnašas	AEI ir CHP indėlis	Akcizas	PVM	Galutinė kaina
95 eurai (euras / litras)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovėnija tarp pigiausių

Po staigaus kainų kritimo prieš mažiau nei metus šis Slovėnija tapo viena iš mažiausių degalų kainų Europos šalių ir šį statusą išlaiko iki šiol. Vidutinė kaina-vos 1,16 euro už litrą 95 RON benzino (galioja nuo kovo vidurio), jis užima 15 vietą iš 45 Europos šalių ir yra pigiausias regione. 1,18 euro kaina Vengrija yra arčiausiai kaimyninių šalių, po jos seka Austrija (1,18 euro už litrą), Austrija (1,22 euro), Kroatija (1,35 euro) ir Italija - 1,62 euro už litrą. litras 95 -ojo benzino užima 43 vietą. Taigi šios rūšies benzinas brangesnis tik Portugalijoje ir Nyderlanduose, kur litras 95 oktaninio benzino kainuoja atitinkamai 1,65 ir 1,85 euro.