Ko absoliučiai negalima padaryti su akumuliatoriumi vasarą, kad jis „nemirtų“ žiemą
Daugelis vairuotojų žiemą susiduria su su akumuliatoriumi susijusių problemų. Kai tik termometro stulpelis nukrenta žemiau -20, akumuliatorius išsikrauna, ir ne visada įmanoma jį atgaivinti. Tačiau mažai kas žino, kad vasaros sezono eksploatavimo klaidos sukelia tokių problemų. Portalas AutoVzglyad pasakys, ko negalima daryti su akumuliatoriumi karštyje.
Šiuolaikiniai automobiliai sunaudoja daug energijos. Sistemų gausa, įvairūs asistentai, visokios elektros pavaros labai apkrauna akumuliatorių. O jei elektros sistemoje įvyks koks nors gedimas arba vairuotojas netinkamai eksploatuoja ir prižiūri savo automobilio akumuliatorių, jis gana greitai nustos rodyti gyvybės ženklus. Ir tai įvyks pačiu netinkamiausiu momentu. Be to, vasara automobilių akumuliatoriams yra daug sunkesnis išbandymas nei šalta žiema. O netinkamas akumuliatoriaus veikimas karštyje gali tapti rimtu pagrindu tolimesnėms problemoms ir priešlaikiniam gedimui.
Vasarą, ypač esant dideliam karščiui, po automobilio gaubtu temperatūra termometro temperatūrą gali viršyti daugiau nei du kartus. Ir tai yra didelis daugelio sistemų, ypač akumuliatoriaus, išbandymas. Reikalas tas, kad esant karščiui, cheminės reakcijos akumuliatoriaus viduje vyksta greičiau, o tai lemia greitesnį jo išsikrovimą. Be to, vanduo elektrolite pradeda garuoti, o jo lygis krenta. O tai savo ruožtu sukelia negrįžtamus elektrodų ir baterijų plokščių sulfatacijos procesus, o tai sumažina jų elektrinį laidumą. Dėl šios priežasties vairuotojui nepastebimai sumažėja akumuliatoriaus veikimo laikas. Be to, ne visada padeda vien elektrolito papildymas (yra baterijų, kurios nėra aptarnaujamos). Bet ką reikia padaryti, kad nesugadintumėte akumuliatoriaus anksčiau laiko?
Pirmiausia verta rinktis žinomų firmų baterijas. Taip, už prekės ženklą mokate šiek tiek daugiau. Tačiau reikia atsiminti, kad, kaip ir visur kitur, segmentas turi savo lyderius. Ir būtent jie juda į priekį, kurdami ir savo gaminiuose diegdami naujausias technologijas, pavyzdžiui: mažą savaiminį išsikrovimą, padidintą galią ir padidintą variklio šalto užvedimo srovę.
Akumuliatoriaus įtampos, įkrovimo lygio ir paleidimo galios patikrinimas turėtų būti įtrauktas į privalomų periodinių darbų sąrašą. Darbinė įtampa svyruoja nuo 13,8 iki 14,5 V. O pilnai įkrautas ir tinkamas naudoti akumuliatorius be apkrovos turėtų gaminti 12,6-12,7 V.
Kaip portalui AvtoVzglyad sakė Bosch specialistai, rekomenduojama bent du kartus per metus atlikti akumuliatoriaus vizualinę apžiūrą. Mikro įtrūkimai, kūno pažeidimai yra nepriimtini ir sukelia elektrolito nutekėjimą. Taip pat būtina stebėti akumuliatoriaus švarą ir tvirtinimo akumuliatoriaus skyriuje patikimumą. Jei ant gnybtų susidarė oksidai, juos reikia išvalyti. Atlaisvintas laikiklis – priveržkite.
Prieš palikdami automobilį stovėjimo aikštelėje, turėtumėte įsitikinti, kad jo šviesos ir salono apšvietimas yra išjungti. Priešingu atveju baterija gali visiškai išsikrauti. Ir to reikia vengti. Jei automobilis ilgai stovėjo aikštelėje, tuomet geriau išimti akumuliatorių ir įkrauti. Tokiu atveju būtina atlikti visus kontrolinius akumuliatoriaus būklės matavimus. Prieš užvesdami variklį, išjunkite radiją, šildytuvus, oro kondicionierių ir priekinius žibintus. Tai žymiai sumažins disko apkrovą.
Jei automobilis naudojamas retai arba kelionės atstumai trumpi, jo akumuliatorių rekomenduojama įkrauti kartą per mėnesį. Mažais važiavimais akumuliatorius nespėja įkrauti iš automobilio generatoriaus. Tačiau esant didelei ridai, baterijos geriau nekrauti. Tačiau teisingas tokių automobilių sistemų kaip radijo, navigacijos, klimato kontrolės ir apšvietimo įrangos veikimas to padaryti neleis.
Akumuliatoriaus būklė automobiliui yra tokia pat svarbi, kaip ir kitų sistemų sveikata. Jei norite sutaupyti, geriau išleisti pinigus geram brangiam akumuliatoriui, jį stebėti ir prižiūrėti. Tada jį teks keisti kas 5-7 metus. Priešingu atveju kyla pavojus patekti į žemos kokybės gaminius. Ir jei prie to pridėsite šilumos, šalčio ir netinkamo veikimo, beveik kas porą metų turėsite ieškoti naujo akumuliatoriaus.
