Ko bijoti automobilio su galine pakaba su vairo efektu vairuotojui
Galinio vairo pakaba dabar vis dažniau naudojama daugumoje šiuolaikinių automobilių – nuo sedanų iki sunkiųjų krosoverių. Jis turi nemažai neabejotinų pliusų, tačiau yra ir rimtų minusų. Portalas „AvtoVzglyad“ pasakoja, ko vairuotojas turėtų tikėtis iš tokios važiuoklės patikimumo atžvilgiu.
Bėgant metams automobilių pakaba dizaino požiūriu mažai pasikeitė. MacPherson dažniausiai dedamas priekyje, o elastinė sija arba kelių jungčių schema – gale. Būtent pastarasis turi vadinamąjį vairo efektą, kurio dėka net ir paprastas miesto automobilis valdomas tiksliai ir aštriai.
Paslaptis slypi varikliuose, kurie gali veikti tiek aktyviu, tiek pasyviu režimu. Pirmuoju atveju elektroniniai blokai yra atsakingi už galinių ratų valdymą, kurie juos išskleidžia kartu su priekiniais. O antroje - svirtys ir elastiniai strypai, kurie reaguoja į ratų apkrovų pokyčius ir valdymo iškraipymus.
Pirmuoju atveju galinės pakabos konstrukcija yra itin sudėtinga ir sudėtinga. Be to, kuo daugiau elektronikos, tuo didesnė įvairių jos veikimo „gedimų“ ar gedimų tikimybė. Taigi nuo tokių mašinų reikia bėgti. Geriau atkreipti dėmesį į automobilius su pasyvios važiuoklės schema. Be to, dabar labiausiai paplitusi schema su elastiniais elementais. Bet ir čia ne viskas sklandu.
Pagrindinė tokių pakabų problema yra greitas elastinių elementų susidėvėjimas, o jų yra daug. Tarkime, tylūs blokeliai nuvažiavus 50 000 km gali apsiversti ir automobilis pradės „ėsti gumą“. Procesą paspartina nestandartinių ratų arba žemo profilio padangų montavimas. Visais šiais atvejais padidėja pakabos elementų apkrova, todėl dažni gedimai.
Ir jei svirtys susidėvės, važiuoklė apskritai pakeis savo charakteristikas. Tai netgi gali pabloginti automobilio valdymą, o tai sukels avariją. Faktas yra tas, kad susidėvėję elementai sukelia parazitų pasitraukimą ir iškraipymus. Taigi reikia kreiptis į servisą pašalinti defektus.
Beje, stūmoklio pakabos priežiūra bus gana brangi, nes tokioje važiuoklėje strypų ir svirčių yra daug daugiau nei paprastesnės konstrukcijos su elastine sija.
